阿里高德推城市大腦·智慧交通戰(zhàn)略 用戶出行省時10%

6月19日，高德地圖聯(lián)手阿里云發(fā)布城市大腦·智慧交通戰(zhàn)略，城市大腦·智慧交通公共服務(wù)版也首次亮相。

據(jù)介紹，阿里高德城市大腦·智慧交通的應(yīng)用服務(wù)可以分為左腦和右腦。左腦是城市交通治理解決方案，打通城市數(shù)據(jù)神經(jīng)系統(tǒng)和城市交通疏導(dǎo)系統(tǒng)，服務(wù)于政府部門；右腦是城市智慧出行解決方案，提供公共出行調(diào)度系統(tǒng)、智能引擎規(guī)劃系統(tǒng)和無人駕駛高精地圖，服務(wù)于用戶。

高德地圖副總裁董振寧表示，左腦和右腦有機(jī)融合，政府端和用戶端一體化服務(wù)，是阿里高德城市大腦·智慧交通的優(yōu)勢。其中，高德易行平臺，為用戶提供10種出行方式，并為9家主流出行服務(wù)商賦能。城市大腦·智慧交通是否聰明，可以通過阿里高德在交通出行領(lǐng)域的應(yīng)用和服務(wù)檢驗，并通過檢驗和反哺不斷進(jìn)化。

董振寧介紹，構(gòu)建城市大腦·智慧交通，高德地圖具備數(shù)據(jù)、生態(tài)和應(yīng)用三大優(yōu)勢，把針對政府管理部門和針對公眾出行的服務(wù)有機(jī)地融為了一體。

董振寧還透露，阿里高德城市大腦·智慧交通將首批在北京、上海、廣州、杭州等50個城市落地，其愿景是平均為每個用戶每次出行節(jié)省時間10%。

目前，城市大腦·智慧交通已經(jīng)在大出行領(lǐng)域取得階段性成果，在北京，通過信號燈配時優(yōu)化，機(jī)動車通過路口的平均延誤下降了6%、停車比例降低了3%；在上海，針對南北高架各路段交通狀態(tài)所建立的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型的預(yù)測精度提高了10%。

三星自研GPU取得進(jìn)展：將率先用于入門級Exynos芯片

據(jù)知名爆料人Roland Quandt，三星的純自主GPU將首先登陸入門級的移動產(chǎn)品，之后還有面向自動駕駛、深度學(xué)習(xí)領(lǐng)域。換句話說，第二代GPU的性能將全面提升。

作為既是手機(jī)制造商又是芯片設(shè)計商，三星由此將縮小和蘋果之間的差距。此前，三星的Exynos芯片基于ARM公版Mali定制。

當(dāng)然，三星其實還有一個優(yōu)勢就是BP（基帶芯片），蘋果目前還不得不依賴高通和Intel。

值得一提的是，高通的Adreno GPU如今聲名鵲起，其實技術(shù)淵源是AMD，在AMD收購ATI后，AMD將移動圖形芯片業(yè)務(wù)賣給了高通。

京東第一架重型無人機(jī)正式下線 100%自主知識產(chǎn)權(quán)

19日下午消息，今日，京東集團(tuán)董事局主席兼執(zhí)行官劉強(qiáng)東發(fā)布微博稱，京東第一架重型無人機(jī)已在6月18日正式下線，同日，京東超重型無人機(jī)項目也正式立項。劉強(qiáng)東表示，相關(guān)技術(shù)研發(fā)投入巨大，但是他堅信可以改變?nèi)蛭锪鳂I(yè)，可為行業(yè)創(chuàng)造巨大價值。

以下為微博原文全文：

“說句心里話：今年618最讓我高興的是我們第一架重型無人機(jī)正式下線！目標(biāo)有效載重量達(dá)到1-5噸！飛行距離超過1000公里！100%自主知識產(chǎn)權(quán)！同樣在618這一天，京東超重型無人機(jī)項目正式立項，目標(biāo)有效載重量達(dá)到40-60噸，飛行距離超過6000公里！這些技術(shù)研發(fā)投入巨大，但是我堅信可以改變?nèi)蛭锪鳂I(yè)！堅信可以為行業(yè)創(chuàng)造巨大價值！”