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全方面解讀雷克薩斯CT200h底盤

454398 ? 作者:工程師吳畏 ? 2018-07-23 10:49 ? 次閱讀
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在雷克薩斯中國市場中,價格最為便宜的就是CT200h這一款車,全系都是混合動力的CT200h,使用的實際上也就是豐田家族的混合動力系統(tǒng),所以很多人都會有這樣一個疑問,究竟CT200h和豐田的普銳斯有什么差別,是不是CT200h就是普銳斯的馬甲呢?下面,我們就來掀開CT200h的裙底看個究竟。

● 底盤全觀

● 前懸掛及細節(jié)實拍

CT200h前懸架也是采用傳統(tǒng)的麥弗遜式獨立懸架結(jié)構(gòu),這種結(jié)構(gòu)相信大家也十分熟悉,在場也就不再說它的優(yōu)點。CT200h上的前懸架與普銳斯的前懸架總體相似度十分高,線路布局等幾乎一致,只是副車架加強件部分有所不同。

● 后懸掛及細節(jié)實拍

CT200h后懸架后采用多連桿結(jié)構(gòu),雷克薩斯官方將其稱為雙叉式獨立懸架,但準確來說這種后懸架屬于E型多連桿,而這也是在底盤上,CT200h和普銳斯最大差異之地,因為普銳斯是扭力梁后懸的。

下擺臂、縱臂均是鋼制,上擺臂、前束控制桿、軸承座則是鑄鐵材質(zhì)。

● 底盤其他細節(jié)實拍

當(dāng)然,這跟加強剛性的阻尼桿僅配置在F-Sport版車型上,普通版是享受不了這種待遇的。同樣,在CT200h F-Sport版的發(fā)動機倉內(nèi),還有一根位于減震塔頂?shù)淖枘釛U,豐田官方的正式名稱是:“懸架支撐罩阻尼器”,同樣也是為了提高車身剛性,增加操控性。

CT200h前后剎車卡鉗均是單活塞,且前剎車盤為通風(fēng)式,后剎車盤為普通實心式,制動配置與普銳斯一致。后制動卡鉗是由日本品牌東機工(TOKICO)代工。

● 輪胎與輪轂

優(yōu)科豪馬ADVAN A-460是一款定位運動與節(jié)能的輪胎,網(wǎng)絡(luò)均價單條1000+。

● 總結(jié)

要說這CT200h的底盤是不是普銳斯的馬甲,相信各位看完后心里會有一個答案,CT200h后E型多連桿以及前后防傾桿的搭配,使得CT200h的操控感會比普銳斯要好,在F-Sport版上還有特別的阻尼桿增強車身剛性。此外,我們也可以看到,CT200h的底盤防護程度較高,沒有管線露出,涂膠較為整齊且厚。

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