或許是由于在國內(nèi)豪華汽車品牌中有“ABB”占據(jù)著絕對的主導(dǎo)地位，所以大家對謳歌這個日系豪華品牌的關(guān)注度一直都不怎么高。從大街上謳歌的出鏡率就能夠看得出，相比同為日系豪華品牌的雷克薩斯、英菲尼迪等品牌，謳歌的身影真的是少之又少。不過銷量并不能說明什么，它不是衡量一款車好與壞的唯一標(biāo)準(zhǔn)。

近日，PCauto有幸受邀拍攝到了謳歌全新一代旗艦級SUV，2014款MDX。新車從外到內(nèi)以及動力總成上都有不小的升級與調(diào)整，而且在本月底廣州車展上它將正式上市。

● 外觀：全LED大燈是亮點

通過在長期在北美市場打拼后的積累與沉淀，基于全新平臺打造的第三代也就是2014款謳歌MDX終于展現(xiàn)在我們面前。全新的外觀采用了“Aero Sculpture”（航空雕刻）設(shè)計理念，詮釋了MDX設(shè)計師為了更進(jìn)一步追求目前主流審美的特點。

辨識度極高的盾形中網(wǎng)一直是謳歌的專屬風(fēng)格，2014款MDX毫無疑問的把它保留了下來，在經(jīng)過簡單修飾后它顯得更加精致。而前杠部分也經(jīng)過了重新設(shè)計，相比老款也簡潔了不少。

都說奧迪是玩兒燈的高手，不過新款MDX也為我們帶來了目前科技含量較高的全LED前大燈。視覺效果上它應(yīng)該算是外觀上最突出的亮點，此款大燈的樣式在新款謳歌RLX上我們也曾看到過。如多顆寶石般組成的燈組會給人一種超現(xiàn)實的感覺，不像是這個時代的產(chǎn)物。

全新的平臺造就了新款MDX更優(yōu)秀的軸距長度，它從老款上的2750mm增加到了2820mm，足足加長了7cm。而這7cm我想會更多的體現(xiàn)在車內(nèi)的空間上，至于車身側(cè)面的造型，它基本延續(xù)了老款的設(shè)計風(fēng)格。

如果和老款MDX上近乎垂直地面的尾部相比，我只能用“飽滿”二字來形容它。新款MDX的尾部展現(xiàn)了充分的立體感，雖然沒有太多亮點可言，但氣質(zhì)不錯非常耐看。

新款MDX共有兩款配置可選，高低配車型在輪轂上還采用了不同的設(shè)計樣式，但尺寸上都同為19寸。輪胎方面配備了馬牌CCC LX輪胎，這是一款綜合城市路況及輕越野性能的產(chǎn)品。

● 內(nèi)飾：配置豐富 用料精良

新款謳歌MDX共有深色及淺色內(nèi)飾可供選擇，相對來說淺色內(nèi)飾更加明亮也更偏向舒適一些。另外謳歌一直以來的內(nèi)飾用料都算上乘且極具質(zhì)感，傳遞給人的豪華感也很強烈。相比老款上眾多復(fù)雜的中控按鍵，新車精簡至不到10個按鍵，真正做到化繁為簡。

中控臺采用雙液晶屏幕的設(shè)計，上面的屏幕主要顯示導(dǎo)航、行車電腦等信息，而下面的屏幕是觸摸的，它既可以當(dāng)做多媒體顯示屏播放影片也可以作為觸摸手寫板來控制空調(diào)、音響、寫字等功能。并且它還帶有震動反饋，但是其觸摸的反應(yīng)速度還有待提升。

“AcuraLink”是謳歌的智能互聯(lián)系統(tǒng)，在拍攝期間我體驗了一下，感覺它和通用的安吉星相似度很高。不過出乎意料的是謳歌服務(wù)中心擁有很高的成熟度，女話務(wù)員聲音甜美，通話質(zhì)量也很清晰，回答問題時簡潔直接，體驗方面做的不錯。至于此項功能如何收費，目前還不得而知。

全新三幅式的方向盤手感非常不錯，而且上面的配置功能也極其豐富，例如巡航、音響、方向盤加熱、換擋撥片全都配齊了，另外兩側(cè)設(shè)計的小滾輪無疑讓使用者更加方便。雙圓形設(shè)計的儀表盤很低調(diào)，中間夾有一塊小屏幕，可以顯示很多行車電腦等信息。

為了給第二排乘客提供更豪華的舒適體驗，新款MDX在第二排車頂部分配備了16.2英寸的液晶屏，實話說這是我在所有車內(nèi)見過的最大的一塊屏幕，通過一塊無線遙控器它還實現(xiàn)了左右雙畫面顯示，滿足了兩側(cè)乘客的不同娛樂需求，并且這套系統(tǒng)還支持HDMI多媒體接口。

● 座椅及空間：軸距加長空間更大

新款謳歌MDX座椅設(shè)計的比較寬大，總感覺這是給身材魁梧的美國人設(shè)計的。座椅的厚度適中，填充物充足，柔軟度尚可，長時間乘坐我想應(yīng)該不會太累，但寬大的設(shè)計會使得國人乘坐時包裹性略顯不足。

不過謳歌的這套座椅也有其具有優(yōu)勢的地方，像靠背肩部多出的一角，它對乘坐時肩部的支撐起到很好的作用。

得益于加長了7cm的軸距，整車三排的乘坐空間都有所保障，雖然第三排座椅在使用率上不會太高，但新款MDX的表現(xiàn)還是在及格范圍內(nèi)的。

值得一提的是，在第二排座椅的外側(cè)和椅背上配備了特有的一鍵式快速折疊按鍵。雖然這不是什么高科技配置，但所帶給乘客的便利性絕對是顯著的。

車內(nèi)細(xì)小的儲物空間上，新款MDX表現(xiàn)平平并不突出。唯一值得一提的就是中央扶手箱，擴充后的內(nèi)部空間達(dá)到了老款車型上的2.5倍。而在尾箱空間擴展性上更值得肯定，首先在下方有個很大面積的儲物格，另外二三排座椅也可以完全放倒。最重要的是在你放倒后可以得到一個絕對完全平整的地板。

● 動力：搭載全新3.5L發(fā)動機

動力方面，全新謳歌MDX搭載了一臺更小排量的3.5L發(fā)動機取代老款上的3.7L發(fā)動機，這款發(fā)動機應(yīng)該是和謳歌旗艦級轎車RLX上的同款。盡管排量小了，但新發(fā)動機較老款在功率以及扭矩參數(shù)上均有提升。

新款3.5L發(fā)動機采用可高、低切換的i-VETC機構(gòu)，配合可根據(jù)需要在3缸和6缸之間智能切換的VCM智能動力管理系統(tǒng)，以達(dá)到有效降低油耗而不增加車輛成本的最佳方案。

IDS（Integrated Dynamic System）綜合動態(tài)系統(tǒng)，通過擋把后面的“綜合動力”按鍵，可切換舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運動三種駕駛模式。

新款MDX還裝配了謳歌特有的四驅(qū)系統(tǒng)SH-AWD（超級四輪驅(qū)動自由控制系統(tǒng)），該技術(shù)在眾多四驅(qū)系統(tǒng)中算非常有特點的。一般SUV在操控方面都是弱項，但MDX可以通過SH-AWD技術(shù)使其自身擁有接近轎車的駕駛感受。SH-AWD的特點在于它不但能讓前后軸驅(qū)動力比例從30:70到70:30之間切換，還可以讓后軸左右兩輪驅(qū)動力從100:0至0:100之間做到無級調(diào)整。

總結(jié)：

就在截稿時我還在想，目前幾乎很少有一款車可以像2014款MDX一樣改動那么的徹底。正印證了標(biāo)題中的那段話，“全方位進(jìn)化”。沒錯，謳歌再一次像我們證明了它是如何一直專注的去造一輛好車，并且造好每一輛車。