19世紀(jì)80年代，汽車開(kāi)始接替了馬車的工作成為一種新的交通工具，發(fā)展至今百余年，各項(xiàng)性能配置的提升使他早已不再只是富人腳下的出行工具，他是一種生活態(tài)度，是隨時(shí)待命的溫柔鄉(xiāng)。

在諸如C-NCAP、N-CAP、IIHS等碰撞測(cè)試機(jī)構(gòu)的鞭策下，在汽車發(fā)展迅猛的這幾十年，為了適應(yīng)新的碰撞標(biāo)準(zhǔn)工程師們也不遺余力的優(yōu)化汽車的安全性能，共同推動(dòng)著汽車被動(dòng)安全的進(jìn)步。接下來(lái)我們一起看看汽車被動(dòng)安全方面到底有哪些改進(jìn)。

● 認(rèn)識(shí)一下車身結(jié)構(gòu)

對(duì)于主動(dòng)安全，我們經(jīng)常能在配置參數(shù)表上進(jìn)行翻閱，而被動(dòng)安全則藏在我們難以看見(jiàn)的地方。在說(shuō)到汽車的被動(dòng)安全，首先得先聊一下汽車的車身結(jié)構(gòu)，老司機(jī)可以跳過(guò)。

● 軟硬結(jié)合才是安全的新高度

在現(xiàn)如今大部分家用車當(dāng)中，車頭部分少不了碰撞吸能裝置，位于前防撞梁和前縱梁之間，他的作用便是在發(fā)生碰撞時(shí)，產(chǎn)生塑性變形從而吸收一部分動(dòng)能。

● 凸起的地臺(tái)居然是為了堅(jiān)固乘員安全區(qū)

● 恰到好處的車身材料匹配

● 縱梁也曾被拿來(lái)大作文章

● 新的成形工藝——沒(méi)有最硬只有更硬

● 總結(jié)

汽車工程師們?cè)诒粍?dòng)安全方面的設(shè)計(jì)往往藏在我們難以看到的角落，制造工藝、計(jì)算機(jī)仿真、工程設(shè)計(jì)水平的提升使得汽車的安全性能在不知不覺(jué)中已經(jīng)穩(wěn)固提升到了一個(gè)新的階段，然而還是那句話開(kāi)車不系安全帶，就算再安全也是枉然。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張景森）