據(jù)外媒報道，大眾集團旗下Moia移動出行部門正押注自動駕駛汽車的崛起，以在無需花費大量資金雇傭司機的情況下，趕上優(yōu)步科技等網(wǎng)約車服務(wù)領(lǐng)導(dǎo)者的步伐。

大眾移動出行部門首席執(zhí)行官Ole Harms稱，Moia致力于將快速變化的移動出行市場與大眾集團龐大的產(chǎn)能及其開發(fā)自動駕駛汽車的努力相結(jié)合。他表示，Moia開放合作，旨在躋身移動出行領(lǐng)域（包括汽車共乘和汽車共享等服務(wù)）前三名，并在2025年前實現(xiàn)盈利。

Harms在接受采訪時表示，“我們目標(biāo)明確，旨在將移動出行作為大眾集團的一項服務(wù)開放，在向全球推出這項服務(wù)之前，建立一個有利可圖的商業(yè)模式、優(yōu)化目前的工作是關(guān)鍵。”

盡管大眾雄心勃勃，其實際上正在收復(fù)失地。大眾的移動出行業(yè)務(wù)不僅落后于優(yōu)步、Lyft和中國的滴滴出行，還落后于戴姆勒和寶馬，這兩家公司最近表示，將把他們的汽車共享服務(wù)項目DriveNow和Car2Go結(jié)合在一起，以上兩個項目分別于2008年和2011年開始運營。大眾給2016年年底成立的Moia公司投資了3億歐元的巨額資金，并給優(yōu)步的競爭對手Gett投資了3億多美元。

Harms稱，Moia將幫助引領(lǐng)汽車與叫車應(yīng)用程序的無縫協(xié)作，并最終推動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。Harms表示，如果考慮到車輛和司機的成本，汽車共享服務(wù)短期內(nèi)很難收到有吸引力的回報，而兼顧自動駕駛技術(shù)和大規(guī)模生產(chǎn)的能力將有助于克服這些挑戰(zhàn)。

大眾的第一項舉措是推出汽車共乘項目，致力于為擁擠大城市的人們提供拼車服務(wù)，幫助減輕交通堵塞、減少污染。Moia在漢諾威對35輛汽車進(jìn)行了服務(wù)測試，并開發(fā)了一款電動小巴，大眾的商用車部門已對該項服務(wù)進(jìn)行了優(yōu)化。

Harms稱，拼車服務(wù)將于2019年初在漢堡開始，前兩年內(nèi)將使拼車車輛達(dá)到500輛，并配合、支持大眾集團開發(fā)自動駕駛技術(shù)。Moia正與全球50個城市就拼車服務(wù)項目進(jìn)行商談，一些人認(rèn)為應(yīng)限制共享汽車使用自動駕駛技術(shù)。

奧迪在大眾自動駕駛汽車研發(fā)上承擔(dān)了主要責(zé)任，奧迪A8車型擁有最先進(jìn)的自動駕駛功能。奧迪致力于在2020年前研發(fā)出一輛全自動駕駛汽車，戴姆勒則預(yù)計在2021年前向出租車車隊售出一款自動駕駛出租車。