塵埃落定！

狼，終究來(lái)了！

剛剛，上海傳來(lái)大消息：中國(guó)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)，終于迎來(lái)了最強(qiáng)硬的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——特斯拉。

據(jù)上海電視臺(tái)播報(bào)，7月10日，特斯拉公司（Tesla）與上海臨港管委會(huì)、臨港集團(tuán)共同簽署了純電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目投資協(xié)議。

特斯拉公司將在臨港地區(qū)獨(dú)資建設(shè)集研發(fā)、制造、銷售等功能于一體的特斯拉超級(jí)工廠（Gigafactory 3），該項(xiàng)目規(guī)劃年生產(chǎn)50萬(wàn)輛純電動(dòng)整車(chē)，這個(gè)數(shù)字，這相當(dāng)于當(dāng)前特斯拉年產(chǎn)量的5倍以上，幾乎相當(dāng)于當(dāng)前中國(guó)新造車(chē)勢(shì)力新建工廠規(guī)模的總和，它也是上海有史以來(lái)最大的外資制造業(yè)項(xiàng)目。這50萬(wàn)輛產(chǎn)能主要供應(yīng)中國(guó)及亞洲地區(qū)。

在馬斯克的見(jiàn)證下，特斯拉新任銷售總裁任宇翔與臨港方面的官員簽署合作備忘錄，來(lái)到簽約現(xiàn)場(chǎng)的特斯拉高管還包括中國(guó)區(qū)總裁朱曉彤。

上海方面對(duì)此也高度重視，市長(zhǎng)應(yīng)勇先生親自接待了“鋼鐵俠”馬斯克的造訪。

另?yè)?jù)了解，上海市政府和特斯拉公司（Tesla）已簽署合作備忘錄。特斯拉（上海）有限公司和特斯拉（上海）電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)創(chuàng)新中心也同步揭牌。

根據(jù)協(xié)議，上海將積極支持特斯拉公司在上海設(shè)立集研發(fā)、制造、銷售等功能于一體的特斯拉子公司和電動(dòng)車(chē)研發(fā)創(chuàng)新中心，推動(dòng)創(chuàng)新技術(shù)成果轉(zhuǎn)化，加快全球化發(fā)展進(jìn)程，助推上海高端制造業(yè)發(fā)展，加快建設(shè)世界級(jí)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中心，為邁向全球卓越城市提供有力支撐，實(shí)現(xiàn)合作共贏。

特斯拉（上海）電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)創(chuàng)新中心，是特斯拉全球研發(fā)體系重要組成部分，主要從事電動(dòng)汽車(chē)方面研發(fā)創(chuàng)新，將積極推動(dòng)電動(dòng)車(chē)創(chuàng)新技術(shù)成果轉(zhuǎn)化。

在簽約前會(huì)談時(shí)，應(yīng)勇說(shuō)，上海作為中國(guó)最大的經(jīng)濟(jì)中心城市和改革開(kāi)放的前沿，正加快落實(shí)中央擴(kuò)大開(kāi)放的政策舉措，著力構(gòu)建以現(xiàn)代服務(wù)業(yè)為主體、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)為引領(lǐng)、先進(jìn)制造業(yè)為支撐的新型產(chǎn)業(yè)體系。很高興與特斯拉公司進(jìn)行戰(zhàn)略合作，歡迎特斯拉將純電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)、制造、銷售等全產(chǎn)業(yè)鏈放在上海。上海市政府將全力支持特斯拉工廠建設(shè)，努力為包括特斯拉在內(nèi)的各類企業(yè)在滬發(fā)展?fàn)I造更好環(huán)境，提供更好服務(wù)。

馬斯克表示，特斯拉將在上海建設(shè)美國(guó)之外的首個(gè)超級(jí)工廠，也是最先進(jìn)的電動(dòng)汽車(chē)工廠，希望將其打造成可持續(xù)發(fā)展的典范。上海這座城市的美麗和活力令人驚嘆，希望特斯拉超級(jí)工廠盡早建成，為上海添彩。

不過(guò)，財(cái)經(jīng)稱，這次只是兩方達(dá)成協(xié)議的簽約儀式，特斯拉尚未拿地。據(jù)接近項(xiàng)目的知情人士透露，工廠土地選址的大方向已定，并非特斯拉在臨港的注冊(cè)地址，將會(huì)位于泥城鎮(zhèn)南面，在蘆潮港一帶。

特斯拉未來(lái)在臨港的工廠大概率將只是具備電池包組裝和新能源汽車(chē)制造的能力，暫時(shí)不會(huì)生產(chǎn)電芯。財(cái)經(jīng)援引熟悉上海環(huán)評(píng)的相關(guān)人士表示，因?yàn)橹圃祀娦镜脑?，?huì)有一定的污染，很難通過(guò)上海嚴(yán)苛的環(huán)評(píng)。

此外據(jù)悉，在雙方簽定協(xié)議后，特斯拉還要大半年時(shí)間才能拿地，動(dòng)工時(shí)間最快也要明年春節(jié)后。

有趣的是，去年年中，就有上海臨港集團(tuán)與特斯拉簽約的緋聞傳出，隨后被上海臨港集團(tuán)辟謠。如今的牽手，充分的說(shuō)明：“謠言原來(lái)等于遙遙領(lǐng)先的預(yù)言”。

而正式簽約、工廠敲定后，特斯拉上海工廠將是首個(gè)外資車(chē)企在華獨(dú)資工廠。同時(shí)，這也是特斯拉首個(gè)敲定的海外工廠。按之前的規(guī)劃，特斯拉在上海的超級(jí)工廠自動(dòng)化程度將比超級(jí)工廠更加先進(jìn)，主要生產(chǎn)特斯拉Model 3，動(dòng)力電池和未來(lái)車(chē)型Model Y。

在特斯拉產(chǎn)能真的達(dá)到 5000，馬斯克也完成自己的承諾之后，并沒(méi)有迎來(lái)特斯拉想象中的「春天」。分析師的不認(rèn)可、空頭們的做空、傳統(tǒng)車(chē)企的嘲笑，股價(jià)也在經(jīng)歷一段飛速上升期之后，跌落回來(lái)。很顯然，這里有空頭們的「功勞」。

此次的特斯拉需要一劑強(qiáng)心針。馬斯克來(lái)華，超級(jí)工廠成功落地上海，對(duì)此時(shí)的特斯拉來(lái)說(shuō)是再好不過(guò)的消息了。

在特斯拉與上海簽署了純電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目投資協(xié)議消息過(guò)后，特斯拉美股盤(pán)前漲幅擴(kuò)大至2.4%。

其實(shí)特斯拉一年多前就致力于在中國(guó)成立一個(gè)生產(chǎn)基地。該公司一直十分依賴中國(guó)這一全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)提高其電動(dòng)汽車(chē)銷售。中國(guó)市場(chǎng)為特斯拉2017年的總營(yíng)收做出了大約17%的貢獻(xiàn)，在華年銷量估計(jì)為1.5萬(wàn)輛。

有分析認(rèn)為，中國(guó)市場(chǎng)廣闊，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)力強(qiáng)，特斯拉在中國(guó)建廠可以縮短從制造到銷售的周期和成本，是特斯拉當(dāng)下的最優(yōu)選擇。此外，在上海建廠的另一好處在于，這可以幫助特斯拉實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)，避免進(jìn)口關(guān)稅，以更低的價(jià)格在中國(guó)銷售。

其實(shí)早在2015年特斯拉就有了在華建廠的計(jì)劃。

直到今年5月，受益汽車(chē)行業(yè)外資股比放開(kāi)政策，特斯拉才在上海注冊(cè)了公司。工商信息顯示，特斯拉（上海）有限公司于5月10日獲上海浦東新區(qū)市場(chǎng)監(jiān)管局核發(fā)的營(yíng)業(yè)執(zhí)照，注冊(cè)資本1億元，TESLA MOTORS HK LIMITED （特斯拉汽車(chē)香港有限公司）為其全資股東，公司注冊(cè)地址為上海浦東新區(qū)南匯新城鎮(zhèn)同匯路168號(hào)D203A，經(jīng)營(yíng)范圍包括：從事電動(dòng)汽車(chē)及零部件、電池、儲(chǔ)能設(shè)備、光伏產(chǎn)品領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)開(kāi)發(fā)、技術(shù)服務(wù)、相關(guān)進(jìn)出口業(yè)務(wù)等。

6月5日的股東大會(huì)上，馬斯克又宣布了中國(guó)超級(jí)工廠計(jì)劃，與特斯拉的美國(guó)工廠不同，新的“Dreadnought”工廠將在同一個(gè)地方生產(chǎn)電池和組裝車(chē)輛。

特斯拉在上海建廠最大的好處就是避免了高昂的進(jìn)口關(guān)稅，并且政策上取消了新能源汽車(chē)外資股比限制，對(duì)于一直堅(jiān)持獨(dú)資建廠的特斯拉來(lái)說(shuō)的確是個(gè)不錯(cuò)的消息。

事實(shí)上，中國(guó)方面，中國(guó)政府也在不斷的擴(kuò)大開(kāi)放外資準(zhǔn)入。

根據(jù)7月28日起施行的《外商投資準(zhǔn)入特別管理措施（負(fù)面清單）（2018年版）》，中國(guó)已正式允許外資獨(dú)資在華建設(shè)新能源汽車(chē)廠。這意味著，特斯拉在華建廠所需的政策正式落地。

今年4月17日，中國(guó)國(guó)家發(fā)改委公布了放寬汽車(chē)行業(yè)的外資股份比例限制的時(shí)間表，其中新能源汽車(chē)外資股比限制將于今年取消。此前，中國(guó)政府規(guī)定外資車(chē)廠只能通過(guò)合資形式存在，且持股比例最高不能超過(guò)50%。

此外，上海昨日發(fā)布的“擴(kuò)大開(kāi)放100條”行動(dòng)方案明確，以嘉定、臨港等汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)位依托，吸引世界知名外資汽車(chē)企業(yè)建設(shè)研發(fā)中心及高端整車(chē)項(xiàng)目，支持高性能電機(jī)、電池、電控等核心部件配套項(xiàng)目落地。

特斯拉打響第一槍之后，哪家車(chē)企將成為第二家格外引人矚目。大眾新能源汽車(chē)獨(dú)資、通用新能源獨(dú)資、日產(chǎn)新能源獨(dú)資、福特新能源獨(dú)資.........都是可以想象的。

50 萬(wàn)輛產(chǎn)能的意義！

一直以來(lái)，特斯拉的交付量受到產(chǎn)能的嚴(yán)重限制。根據(jù)今年前兩季度的數(shù)據(jù)，今年第一季度，特斯拉的總產(chǎn)量為 34494 輛，交付量為 29980 輛；第二季度總產(chǎn)量提高到 53339 輛，交付量提高到 40740 輛。但這一次，馬斯克宣稱在上海建造的超級(jí)工廠可以達(dá)到年產(chǎn) 50 萬(wàn)輛的規(guī)模，大約是其他家車(chē)企工廠的兩倍，那么這一數(shù)字究竟意味著什么呢？

從全球單一車(chē)型銷量來(lái)看，50 萬(wàn)輛是絕對(duì)堪稱暢銷車(chē)型。以 2017 年為例，全球只有 19 款車(chē)型的銷量超過(guò)了這一數(shù)字，分別是豐田卡羅拉（122 萬(wàn)輛）、福特 F 系列皮卡（108 萬(wàn)輛）、大眾高爾夫（95 萬(wàn)輛）、本田思域（82 萬(wàn)輛）、豐田 RAV4（81 萬(wàn)輛）、本田 CR-V（75 萬(wàn)輛）、大眾途觀（70 萬(wàn)輛）、福特?？怂梗?7 萬(wàn)輛）、雪佛蘭索羅德（66 萬(wàn)輛）、大眾 Polo（66 萬(wàn)輛）、豐田凱美瑞（65 萬(wàn)輛）、現(xiàn)代伊蘭特（62 萬(wàn)輛）、現(xiàn)代途勝（62 萬(wàn)輛）、Ram 皮卡（60 萬(wàn)輛）、五菱宏觀（55 萬(wàn)輛）、大眾捷達(dá)（55 萬(wàn)輛）、哈弗 H6（53 萬(wàn)輛）、本田雅閣（53 萬(wàn)輛）、大眾朗逸（52 萬(wàn)輛）。所以，只要 Model 3 產(chǎn)能真的達(dá)到 50 萬(wàn)輛，那它就可以被稱為暢銷車(chē)型，這是目前任何新能源車(chē)都無(wú)法達(dá)到的。

圖丨 2017 年銷量超過(guò) 50 萬(wàn)輛的車(chē)型（來(lái)源：focus2move）

據(jù)外媒報(bào)道，2017 年全球共銷售 9700 萬(wàn)輛新車(chē)，但是電動(dòng)車(chē)只占大約 2％，其中中國(guó)約為 77.7 萬(wàn)輛。雖然份額占比小，但年增長(zhǎng)率達(dá)到 50％。根據(jù) BNEF 的預(yù)測(cè)，到 2025 年電動(dòng)車(chē)將占中國(guó)乘用車(chē)總銷量的 19％，而歐洲和美國(guó)則分別是 14％和 11％，增長(zhǎng)潛力巨大。

雖然以 Model 3 超過(guò) 3.5 萬(wàn)美元的價(jià)格使其略顯昂貴，但憑借著等同于奔馳、寶馬、奧迪入門(mén)級(jí)豪華品牌的品質(zhì)，Model 3 仍舊對(duì)消費(fèi)者極具吸引力。而 50 萬(wàn)的數(shù)字也使得電動(dòng)車(chē)與暢銷燃油車(chē)在銷量上達(dá)到了同一量級(jí)，有望改變?nèi)加蛙?chē)在銷量上遠(yuǎn)超電動(dòng)車(chē)的局面。

圖丨Model 3

另一方面，憑借日漸強(qiáng)大的品牌號(hào)召力，特斯拉很有可能會(huì)做到類似蘋(píng)果的程度，即消費(fèi)者對(duì)品牌高度認(rèn)可，克服定價(jià)昂貴等弊端依舊會(huì)選擇特斯拉的產(chǎn)品。這樣就會(huì)留給特斯拉公司充足的漲價(jià)空間，增加利潤(rùn)率。

Model 3目前積壓了將近50萬(wàn)個(gè)訂單，是有史以來(lái)最受歡迎的電動(dòng)車(chē)。

特斯拉是全球市值最高的電動(dòng)車(chē)上市公司，截止2018年7月10日，該公司的市值為540億美金，略低于通用汽車(chē)公司的560億美金。

與之形成鮮明對(duì)比的是，通用汽車(chē)在2017年交付了890萬(wàn)輛汽車(chē)，特斯拉僅僅銷售了10.3萬(wàn)輛汽車(chē)。

但特斯拉旗下的明星產(chǎn)品Model S、Model X和Model 3在其各自的細(xì)分市場(chǎng)，顯示出了極強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，占據(jù)了各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)NO.1的位置。

在此之前，特斯拉因明星產(chǎn)品Model 3的產(chǎn)能爬坡不力，飽受華爾街分析師的詬病，馬斯克為了解決產(chǎn)能問(wèn)題，多次于特斯拉工廠辦公室的地板上打地鋪。

2018年7月1日，馬斯克表示，在6月的最后一周，特斯拉實(shí)現(xiàn)了Model 3周產(chǎn)量5000輛的目標(biāo)。該公司進(jìn)一步宣稱，在7月份，周產(chǎn)能將有望達(dá)到6000輛。

馬斯克在Fremont冰冷的地板上擺平了“生產(chǎn)地獄”之后，第一時(shí)間就馬不停蹄地來(lái)到中國(guó)，布局其在大中華區(qū)的“超級(jí)工廠”事宜。

美國(guó)時(shí)間2018年6月5日，在特斯拉的財(cái)報(bào)分析會(huì)上，任宇翔對(duì)外透露該公司將在中國(guó)建設(shè)北美以外的第一個(gè)超級(jí)工廠，馬斯克同時(shí)補(bǔ)充該超級(jí)工廠將會(huì)被命名為“無(wú)畏艦”。并稱將會(huì)雖然公布進(jìn)一步的消息。

特斯拉并未透露其在中國(guó)的超級(jí)工廠何時(shí)投產(chǎn)，樂(lè)觀的估計(jì)是2020年。

對(duì)特斯拉獨(dú)資工廠的建設(shè)進(jìn)度造成影響的因素一方面是工程本身的建設(shè)周期，一般需要18個(gè)月。另外一個(gè)方面，來(lái)自于政策。

鑒于目前中美雙方的貿(mào)易戰(zhàn)處于升級(jí)階段，中國(guó)海關(guān)已于7月6日對(duì)來(lái)自美國(guó)進(jìn)口汽車(chē)征收了額外的25%的關(guān)稅，首批加征 25% 關(guān)稅的美國(guó)進(jìn)口商品包含美產(chǎn)汽車(chē)在內(nèi)，總價(jià)值約 340 億美元。這意味著，在這之后報(bào)關(guān)的大多數(shù)美產(chǎn)汽車(chē)，都將背負(fù)這 25% 的額外關(guān)稅上路。在這樣的政策下，一向全球統(tǒng)一售價(jià)的特斯拉在中國(guó)只能無(wú)奈漲價(jià)。此舉導(dǎo)致了特斯拉在華銷售車(chē)輛價(jià)格最高上漲了26萬(wàn)元，最便宜的 Model S 車(chē)型售價(jià)也要約 85 萬(wàn)起，使其喪失了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

美國(guó)總統(tǒng)特朗普還在威脅中國(guó)，聲稱要針對(duì)中國(guó)出口到美國(guó)的5000億美金的商品加征額外關(guān)稅，此舉使得中美貿(mào)易面臨極大的不確定性。

為此，馬斯克隨后將奔赴北京，作兩日停留，顯然是為消除政策方面的不確定性做努力，或者是為商討新能源整車(chē)資質(zhì)問(wèn)題，抑或是為關(guān)稅問(wèn)題，不知特斯拉在華還會(huì)有何進(jìn)一步大動(dòng)作。

無(wú)論如何，特斯拉50萬(wàn)輛項(xiàng)目的國(guó)產(chǎn)已經(jīng)難以阻擋。必將對(duì)中國(guó)本土的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)極大的沖擊。特斯拉國(guó)產(chǎn)之后，其實(shí)最大的受惠者將是中國(guó)市場(chǎng)的消費(fèi)者。當(dāng)一臺(tái)特斯拉Model 3短續(xù)航版能與華晨寶馬320i同臺(tái)競(jìng)技時(shí)（30萬(wàn)以內(nèi)），集中了數(shù)百家新能源造車(chē)新勢(shì)力、傳統(tǒng)車(chē)企的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，將變得有趣起來(lái)。

也說(shuō)明，國(guó)家已經(jīng)下定決心：就是要用開(kāi)放競(jìng)爭(zhēng)，來(lái)倒逼中國(guó)汽車(chē)業(yè)的發(fā)展，讓中國(guó)新能源汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力上一個(gè)大臺(tái)階。

附錄：

特斯拉工廠入華時(shí)間表：

在特斯拉于 2003 年成立后的十年間，其關(guān)注的重心始終是放在了美國(guó)本土，直到 2013 年才開(kāi)始在中國(guó)開(kāi)設(shè)了第一家門(mén)店，并在次年將中國(guó)區(qū)的銷售成績(jī)納入了整個(gè)公司的財(cái)務(wù)報(bào)表之中。

2016 年 1 月，馬斯克在香港參加科技論壇前夕受訪表示，特斯拉在中國(guó)的營(yíng)運(yùn)“相當(dāng)良好”，將在中國(guó)設(shè)立工廠，并預(yù)計(jì)在 2016 年中前完成廠房選址。

2017 年 2 月，由金融機(jī)構(gòu)出具的一份報(bào)告顯示特斯拉計(jì)劃在上海開(kāi)設(shè)生產(chǎn)基地。出的文件內(nèi)容顯示，特斯拉在中國(guó)的合資生產(chǎn)項(xiàng)目已經(jīng)接近敲定合作，只待公布。該文件顯示，特斯拉與中方企業(yè)以并列大股東的身份建立產(chǎn)能達(dá) 50 萬(wàn)輛/年的汽車(chē)生產(chǎn)基地，目前正在決出最后的中方投資方。

在合作細(xì)節(jié)上，特斯拉與中方投資集團(tuán)雙方出資各占一半，在四個(gè)中方投資集團(tuán)中，特斯拉否決了潛在的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手上汽，并表示歡迎非汽車(chē)制造業(yè)的公司合資，使得最后的角逐只剩三名選手：臨港集團(tuán)、國(guó)盛集團(tuán)、電氣集團(tuán)，可能會(huì)有兩家出局，也可能三家共同出資。此外，上海市還提出了兩個(gè)條件：1. 將研發(fā)中心遷到上海； 2. 動(dòng)力源配套在上?；蛏虾Ｖ苓?。

但很快上海臨港集團(tuán)官方就站出來(lái)否認(rèn)了這一傳聞。

2017 年 4 月，消息傳出稱特斯拉一直在與上海政府就此事進(jìn)行協(xié)商談判，但因特斯拉的要求太高，而一直無(wú)法落實(shí)。

另一方面，業(yè)內(nèi)也分析，雖然進(jìn)入中國(guó)合資生產(chǎn)對(duì)特斯拉的產(chǎn)能和銷量將有極大的幫助，但是相關(guān)法律規(guī)定，如果通過(guò) SKD （半散組裝）或 CKD （全散組裝）的形式進(jìn)口零部件并在我國(guó)組裝，在政策傾斜上不會(huì)有任何優(yōu)勢(shì)，也就是說(shuō)，特斯拉必須在華尋找新的汽車(chē)零部件合作伙伴，建立新的供應(yīng)鏈，以達(dá)到關(guān)稅減免所需的零部件本土化率至少達(dá) 40% 的要求。

2017 年 6 月，一張?zhí)厮估c上海市政府的簽約的圖片在業(yè)內(nèi)瘋傳。媒體發(fā)布消息稱，上海市政府已經(jīng)與特斯拉就特斯拉在上海建廠的事宜達(dá)成了協(xié)議，并進(jìn)行了簽約，根據(jù)協(xié)議，新工廠將會(huì)落戶在上海臨港，這和之前所傳聞的基本一致。

另一種說(shuō)法是，上海本地有三家集團(tuán)在爭(zhēng)取和特斯拉合作的機(jī)會(huì)，包括臨港集團(tuán)、國(guó)盛集團(tuán)以及上海電氣集團(tuán)。而上海電氣集團(tuán)，又是上海臨港集團(tuán)的控股股東。

到晚上，深轉(zhuǎn)折來(lái)了，上海臨港集團(tuán)發(fā)布澄清公告，公告里說(shuō)到，截止目前，上海臨港還沒(méi)有與特斯拉公司進(jìn)行過(guò)接觸，也沒(méi)有和特斯拉在中國(guó)建廠的事宜有合作意向，而且沒(méi)有簽署任何協(xié)議。

2017 年 10 月，華爾街日?qǐng)?bào)報(bào)道，特斯拉（Tesla）已與上海市政府達(dá)成合作協(xié)議，特斯拉將在上海自貿(mào)區(qū)投資建設(shè)電動(dòng)車(chē)制造工廠，該工廠由特斯拉全資擁有，這是中國(guó)政府首次批準(zhǔn)海外車(chē)廠在中國(guó)全資擁有工廠。特斯拉上海工廠能夠有效地降低面向中國(guó)市場(chǎng)銷售的電動(dòng)車(chē)制造成本，但仍需要交納 25% 的進(jìn)口關(guān)稅。

2018 年 5 月初，特斯拉發(fā)布第一季度財(cái)報(bào)，馬斯克在回答分析師提問(wèn)時(shí)稱，「計(jì)劃最快于今年第三季度公布中國(guó)工廠的選址地點(diǎn)」。同月，特斯拉的親密合作伙伴，松下公司財(cái)報(bào)會(huì)議中稱，將與特斯拉一起在中國(guó)生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)電池芯。而馬斯克此前則表示，特斯拉的Gigafactory今后將不僅僅生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)電池，還將同時(shí)負(fù)責(zé)整車(chē)生產(chǎn)。由此來(lái)看，特斯拉中國(guó) Gigafactory 將成為特斯拉首家通用型工廠。

同月 10 日，特斯拉成立特斯拉（上海）有限公司，注冊(cè)資本1億元。資料顯示，特斯拉（上海）有限公司股東為特斯拉汽車(chē)香港有限公司，公司董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理為“Xiaotong Zhu”，為特斯拉中國(guó)區(qū)總裁朱曉彤的音譯。

2018 年 6 月 6 日，特斯拉召開(kāi)股東大會(huì)。該公司全球銷售主管任宇翔（Robin Ren）公布了該公司將在上海設(shè)立全球首座海外制造工廠的計(jì)劃。任宇翔承諾，特斯拉不久將披露有關(guān)中國(guó)合作伙伴和新工廠的更多細(xì)節(jié)。特斯拉在中國(guó)生產(chǎn)可以幫助其避免進(jìn)口關(guān)稅。馬斯克則將新工廠稱為「Dreadnought」無(wú)畏星艦工廠。