7月10日，中國(guó)國(guó)務(wù)院******訪問(wèn)德國(guó)，與德國(guó)***默克爾（Angela Merkel）會(huì)面期間，百度和寶馬共同宣布，雙方已簽署一項(xiàng)備忘錄（MoU），寶馬將加入百度開發(fā)的阿波羅（Apollo）自動(dòng)駕駛平臺(tái)。該備忘錄標(biāo)志著寶馬和百度在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域新合作關(guān)系的開始，而寶馬亦成為百度Apollo的第118家合作伙伴。

此外，從9日到10日短短時(shí)間里，在兩國(guó)***親自到場(chǎng)注視下，中德企業(yè)接連簽下22份協(xié)議及兩國(guó)企業(yè)界代表簽署多份經(jīng)濟(jì)合作協(xié)議，總價(jià)值高達(dá) 300 億美元（約 2000 億元人民幣）。其中，汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域中德簽署八項(xiàng)合作，從自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)頂層設(shè)計(jì)到合資合作，中國(guó)汽車再一次向德國(guó)靠近。

值得一提的是，在中德簽此大單之際，世界貿(mào)易正呈現(xiàn)出中歐美三方博弈的一幕：美駐德大使提議歐美相互實(shí)施汽車零關(guān)稅；特斯拉與上海市簽署建造汽車裝配廠協(xié)議；戴姆勒成為首家獲得北京市高度自動(dòng)駕駛（Level 4）車輛路測(cè)牌照的國(guó)際汽車制造商。

三國(guó)之間的合作與交鋒，有望推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)更開放、也更具活力，也許在若干年后會(huì)改變世界汽車的格局。

▲左：百度智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇，右：寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)研發(fā)的董事Klaus Fr?hlich

Apollo生態(tài)勢(shì)能強(qiáng)大 寶馬深入合作

汽車行業(yè)和科技企業(yè)之間的緊密聯(lián)系已是汽車廠商在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域取得成功的關(guān)鍵。自2017年7月發(fā)布百度Apollo生態(tài)以來(lái)，已經(jīng)聯(lián)合了如福特、戴姆勒、比亞迪等世界一流汽車廠商，更隨著微軟等合作伙伴加入，Apollo儼然成為全球規(guī)模最大的自動(dòng)駕駛生態(tài)平臺(tái)。

此外，在本月4日的百度AI大會(huì)上更新Apollo 3.0版本，不僅對(duì)車輛平臺(tái)、硬件平臺(tái)、云端服務(wù)平臺(tái)等開放技術(shù)框架全面升級(jí)，更搭載“面向量產(chǎn)的解決方案”。基于這套解決方案，阿波羅平臺(tái)上的開發(fā)者最快三個(gè)月就可以改造出自己的無(wú)人車。

未來(lái)汽車的競(jìng)爭(zhēng)不僅是硬件的競(jìng)爭(zhēng)，也是軟件的對(duì)決。Apollo自動(dòng)駕駛生態(tài)圈所具有的能量亦是寶馬面向未來(lái)的一大助力。此次備忘錄的簽署標(biāo)志著百度與寶馬集團(tuán)在推動(dòng)自動(dòng)駕駛生態(tài)系統(tǒng)建設(shè)領(lǐng)域的合作進(jìn)展到更深入的層面。

寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂(lè)表示，“對(duì)寶馬而言，汽車行業(yè)的‘四化（自動(dòng)化、互聯(lián)化、電動(dòng)化、服務(wù)化）’是成就未來(lái)出行業(yè)態(tài)和格局的四個(gè)決定性因素?！蹦壳皩汃R集團(tuán)正在研發(fā)一個(gè)自動(dòng)駕駛平臺(tái)，其技術(shù)解決方案涉及L3、L4/L5（全自動(dòng)駕駛級(jí)別）以及高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（L2級(jí)別）。

截至6月，寶馬已在中國(guó)完成了20萬(wàn)公里的模擬道路測(cè)試和近3萬(wàn)公里的實(shí)際道路測(cè)試。

自動(dòng)駕駛 中德合作新格局

德國(guó)是世界汽車強(qiáng)國(guó)，而中國(guó)是當(dāng)下世界最大的汽車市場(chǎng)。中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)受益于德國(guó)技術(shù)，德國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)亦享受到了中國(guó)高速增長(zhǎng)的汽車消費(fèi)市場(chǎng)的推動(dòng)。

據(jù)《德國(guó)藍(lán)皮書：德國(guó)發(fā)展報(bào)告（2018）》顯示，中國(guó)對(duì)德國(guó)的直接投資自2010年起大幅增長(zhǎng)，2011至2015年，年度投資額穩(wěn)定在10億到20億歐元，2016年，當(dāng)年流量激增至110億歐元。德國(guó)成為中國(guó)在歐洲最大的對(duì)外直接投資對(duì)象國(guó)，占中國(guó)在歐洲投資額的31%。

本次中德磋商中，除了寶馬與百度的引人注目外，雙方還促成了包括戴姆勒和清華大學(xué)、蔚來(lái)汽車和博世、寧德時(shí)代與德國(guó)圖林根州政府、長(zhǎng)城汽車、大眾中國(guó)、江淮汽車集團(tuán)和西雅特等多個(gè)企業(yè)達(dá)成了合作協(xié)議或諒解備忘錄并簽約。

與此同時(shí)，以自動(dòng)駕駛為突破口，中德雙方還簽署了《關(guān)于自動(dòng)網(wǎng)聯(lián)駕駛領(lǐng)域合作的聯(lián)合意向聲明》。隨著此次聲明的簽署，這標(biāo)志著兩國(guó)進(jìn)一步加強(qiáng)在智能聯(lián)網(wǎng)汽車領(lǐng)域的多層次交流與合作，通過(guò)雙向、持續(xù)開放，放寬市場(chǎng)準(zhǔn)入，開辟了中德共同開拓第三方市場(chǎng)的新格局。