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蓄電池修復(fù)-電池過充電修復(fù)

電動車修理的經(jīng)歷和實戰(zhàn) ? 2018-07-16 13:46 ? 次閱讀
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1過充電和過放電在鉛酸蓄電池制造的過程中是經(jīng)常使用的。

我們知道,鉛酸蓄電池在制造期間,正極板阿爾法氧化鉛和貝塔氧化鉛是均勻混合的,而不是類似于樹枝和樹葉的狀態(tài)。因此,一些處于表面的阿爾法氧化鉛參與放電生成貝塔氧化鉛是必要的。這樣,形成以阿爾法氧化鉛為樹干,貝塔氧化鉛形成樹葉的狀態(tài),可以形成電池的容量上升。這也就是國際標(biāo)準(zhǔn)和國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的電池容量測試允許3次充放電,而新電池每次充放電都表現(xiàn)為容量的提升。其實質(zhì)就是電池正極板表面的阿爾法氧化鉛轉(zhuǎn)變?yōu)樨愃趸U導(dǎo)致電池容量上升的過程。這樣,電池的化成過程和電池的初充電過程,需要過充電和過放電,來形成正極板阿爾法氧化鉛和貝塔氧化鉛的樹枝樹干形狀的排列。

2、過充電修復(fù)

過充電可以恢復(fù)電池正負(fù)極板的活性物質(zhì)利用率,但是,過充電往往會形成比較強(qiáng)烈的副反應(yīng)。這些副反應(yīng)主要表現(xiàn)為大量失水和析氣過程中對正極板的沖刷而導(dǎo)致正極板軟化。目前多少人看到了提高活性物質(zhì)利用率這個效果,而無法實現(xiàn)即實現(xiàn)過充電修復(fù),又不損傷電池正極板。這是我特別擔(dān)心的問題。

如何利用過充電提高活性物質(zhì)利用率,而減少電池的析氣對正極板的沖刷和失水呢?

簡單的方法就是在小電流的狀態(tài)下,提高充電電壓。

從電化學(xué)的教科書中都可以查到,如果充電電流低于5%C,氧循環(huán)開始增加,如果低于1%C電流充電,氧循環(huán)電流會大于副反應(yīng)電流,如果充電電流在0.1%C,產(chǎn)生的氧氣可以實現(xiàn)完全復(fù)合,這樣實現(xiàn)不失水,也不沖刷正極板。而0.1%的充電電流,與電池自放電電流接近了,一些舊電池的自放電會增加,這樣,0.1%C的電流充電,會被電池的自放電所吸收。這樣,在電池外部就無法判斷0.1%C的充電電流是否用于過充電。如果采用依據(jù)電池充電電壓的方法判斷,同時變流充電的方法,可以實現(xiàn)這個目的。

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