備受矚目的2018中國(guó)汽車(chē)論壇在北京隆重召開(kāi)。本屆論壇主題為“新時(shí)代、新趨勢(shì)、新策略——聚焦汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”。本次論壇由閉門(mén)峰會(huì)、大會(huì)論壇、九個(gè)主題論壇和三個(gè)同期活動(dòng)組成。在舉辦的“后補(bǔ)貼時(shí)代，新能源能源汽車(chē)發(fā)展瓶頸與解決方案”主題論壇上，韓國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)Tae-Nyen Kim金泰年發(fā)表了題為“韓國(guó)汽車(chē)電動(dòng)化發(fā)展策略與趨勢(shì)”精彩演講。以下為演講實(shí)錄：

韓國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù) Tae-Nyen Kim金泰年

談韓國(guó)的汽車(chē)電動(dòng)化的戰(zhàn)略以及我們政府采取的一些政策，如何來(lái)支持我們這個(gè)領(lǐng)域供應(yīng)商的發(fā)展。

昨天和今天早上我們都在談?wù)?a href="http://www.www27dydycom.cn/v/tag/2364/" target="_blank">電氣化的問(wèn)題，當(dāng)然還包括互聯(lián)新的問(wèn)題，智能化發(fā)展的問(wèn)題，以及一系列這個(gè)領(lǐng)域面臨的新的發(fā)展趨勢(shì)。

我們也在強(qiáng)調(diào)這一些關(guān)鍵詞這都是與我們自動(dòng)化以及環(huán)境友好型汽車(chē)建立的相關(guān)方向。我們現(xiàn)在包括內(nèi)燃機(jī)，并且向電池驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)車(chē)方向進(jìn)行轉(zhuǎn)換。這也是為什么我們現(xiàn)在會(huì)談?wù)撘恍┉h(huán)境的問(wèn)題，因?yàn)槲覀冎垃F(xiàn)在的化石燃料面臨緊缺的問(wèn)題，所以我們要考慮到資源可持續(xù)發(fā)展以及生態(tài)友好型的發(fā)展道路。

那么今天我主要是會(huì)談?wù)撐鍌€(gè)方面。

第一個(gè)就是根據(jù)每一個(gè)動(dòng)力總成來(lái)比較一下生態(tài)友好性的問(wèn)題。第二個(gè)談?wù)撘幌禄旌蟿?dòng)力車(chē)包括電動(dòng)車(chē)以及插電式電動(dòng)車(chē)方面的策略，最后講一下在韓國(guó)的發(fā)展路線圖。

首先講一下動(dòng)力總成，有四個(gè)維：環(huán)境，能源安全，技術(shù)可行性以及經(jīng)濟(jì)可行性。

四個(gè)維度會(huì)包括我們預(yù)測(cè)在這個(gè)行業(yè)動(dòng)力總成的發(fā)展趨勢(shì)。當(dāng)我們具體來(lái)看一下我們一些環(huán)境機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)的結(jié)果就會(huì)發(fā)現(xiàn)，我們對(duì)于動(dòng)力總成的預(yù)測(cè)有很大不同，都是基于不同的情境進(jìn)行預(yù)測(cè)，每一個(gè)機(jī)構(gòu)我們可以看到不同的動(dòng)力總成的比重都是不一樣的。

那么基于我們這樣的不同情境的利用，我們就會(huì)很難預(yù)測(cè)今后的發(fā)展技術(shù)是往何方向走，我們現(xiàn)在可以看到考慮到電動(dòng)車(chē)的情境，我們基于不同的情境對(duì)2050年的電動(dòng)車(chē)不同類(lèi)型的車(chē)輛進(jìn)行了預(yù)測(cè)，非常有必要對(duì)這些不確定性進(jìn)行處理，從而能夠進(jìn)行更好的發(fā)展。

在這個(gè)圖表當(dāng)中大家可以看到我們預(yù)測(cè)會(huì)存在一些謬論，就是因?yàn)榉噶艘恍╊A(yù)測(cè)性的錯(cuò)誤，在2004年我們的全球汽車(chē)預(yù)測(cè)報(bào)告其實(shí)就已經(jīng)告訴我們?cè)诮窈笃?chē)的發(fā)展項(xiàng)目的走勢(shì)，在2015年就發(fā)現(xiàn)2004年的預(yù)測(cè)是不正確的，這就告訴我們其實(shí)預(yù)測(cè)是存在不確定性因素的?，F(xiàn)在的市場(chǎng)需求是有變動(dòng)的，特別是對(duì)我們汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)。

所以大家一擁而上的這種投資其實(shí)給我們帶來(lái)了一些預(yù)算的浪費(fèi)。在這里大家可以看到我們二氧化碳減排的成本分析，所以我們可以看到不同的電動(dòng)車(chē)如果要減排二氧化碳成本是不一樣的，對(duì)于所說(shuō)的插電式混合車(chē)和純電動(dòng)車(chē)每減少1%的二氧化碳需要200美元，對(duì)于我們的混合電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，二氧化碳的排放每減少1%需要花費(fèi)30美元的成本。

那么也就是說(shuō)我們汽車(chē)技術(shù)要獲得競(jìng)爭(zhēng)力就必須要考量我們研發(fā)的投入，和技術(shù)發(fā)展路線圖，在這里大家可以看到電池成本下降，和今后的發(fā)展趨勢(shì)。根據(jù)我們現(xiàn)在的電池行業(yè)的發(fā)展，最近我們的鋰電池的成本就是每公里小時(shí)是200美元，所以我們現(xiàn)在還要進(jìn)一步去研發(fā)鋰電池，因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在的鋰離子電池有局限。我們可以看到這一頁(yè)是對(duì)于動(dòng)力總成的比較，這里根據(jù)我們剛才提到的一些參數(shù)進(jìn)行比較的。

所以如果我們來(lái)考慮到環(huán)境收益和經(jīng)濟(jì)可行性，我們可以看到內(nèi)燃機(jī)的比重經(jīng)濟(jì)性是最大的，混合性汽車(chē)經(jīng)濟(jì)性目前是比較小的。所以這個(gè)圖片是通過(guò)四個(gè)維度對(duì)不同的動(dòng)力總成進(jìn)行了比較。

當(dāng)然這些比較都是排除了政府補(bǔ)貼的因素，所以我們就必須還要考慮到現(xiàn)實(shí)的政府補(bǔ)貼這個(gè)變量可能還不同，我們考慮到不同的動(dòng)力總成存在的優(yōu)勢(shì)和缺點(diǎn)，對(duì)于內(nèi)燃機(jī)來(lái)說(shuō)，我們可以看到有很多的優(yōu)勢(shì)。

比如說(shuō)它是可以有非常長(zhǎng)的駕駛距離，技術(shù)比較成熟，有價(jià)格的優(yōu)勢(shì)，很容易加油有研發(fā)的潛力，但是也有很多的劣勢(shì)，比如說(shuō)二氧化碳的排放比較高，氮排放物比較高，其他的動(dòng)力總成也有自己的優(yōu)勢(shì)和缺點(diǎn)。

現(xiàn)在講一下韓國(guó)混合電動(dòng)車(chē)的策略和特點(diǎn)。在這里我們可以看到韓國(guó)的汽車(chē)制造商現(xiàn)在生產(chǎn)和供給的是八萬(wàn)三千多個(gè)混合動(dòng)力型車(chē)輛，我們可以看到去年的情況。

EV我們可以看到所占的比重，左邊是混合動(dòng)力車(chē)右邊是插電式混合動(dòng)力車(chē)這幾年的發(fā)展趨勢(shì)，我們可以看到目前混合動(dòng)力車(chē)高于插電式混合動(dòng)力車(chē)的產(chǎn)量，這里顯示的是所需要的技術(shù)，首先講到的是混合動(dòng)力車(chē)的分類(lèi)，也是根據(jù)混合的類(lèi)型進(jìn)行了分類(lèi)。最右側(cè)是燃料的效率問(wèn)題，對(duì)于輕微混合情況是沒(méi)有燃油的效率的，對(duì)于中度混合的話(huà)燃料的效率是10%到20%，插電式的混合電力車(chē)是效率高達(dá)40%到65%，這里看到的是混合動(dòng)力車(chē)的發(fā)展方向，可以改善效率，我們的技術(shù)還要進(jìn)一步地成熟，另一方面降低成本，在全球具有價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

第三個(gè)方面是電動(dòng)汽車(chē)的供給和策略。就是我們可以看到EV有很明顯的優(yōu)勢(shì)，全球氣候變暖需要更少的二氧化碳排放，通過(guò)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展和應(yīng)用，就會(huì)實(shí)現(xiàn)綠色的需求智能電網(wǎng)的配合發(fā)展有新的能源構(gòu)成。

在這里我們還可以看到的就是我們電動(dòng)汽車(chē)的另外的一些優(yōu)勢(shì)就是在設(shè)計(jì)和制造過(guò)程當(dāng)中會(huì)更加的靈活。在韓國(guó)我們可以看到EV的供給的現(xiàn)狀和發(fā)展目標(biāo)，我們政府也是支持電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展以及快速充電站的供給目標(biāo)的制定，首先我們對(duì)于充電站的建設(shè)，在去年就是建立了三千個(gè)充電站，右邊顯示的是我們充電站的增長(zhǎng)趨勢(shì)，所以可以看到2017年增長(zhǎng)非?？?，一共有25108個(gè)。

接下來(lái)我想跟大家分享的就是現(xiàn)在韓國(guó)燃料電池電動(dòng)汽車(chē)的供給和策略，在韓國(guó)已經(jīng)大規(guī)模生產(chǎn)，擁有下一代的FCEV的技術(shù)，我們?cè)谘邪l(fā)方面正在快速的推進(jìn)，開(kāi)發(fā)新的燃料電池的儲(chǔ)量以及存儲(chǔ)的技術(shù)。

當(dāng)然我們的政府也會(huì)給我們供給了170多個(gè)混合電動(dòng)車(chē)的補(bǔ)貼來(lái)支持我們現(xiàn)在能夠更快的發(fā)展FCEV?，F(xiàn)在我們可以看到的是因?yàn)樵趪?guó)內(nèi)的市場(chǎng)我們供給了170輛電動(dòng)汽車(chē)，當(dāng)?shù)氐恼凸び呀M織85%的都是會(huì)來(lái)進(jìn)行出口，韓國(guó)占了市場(chǎng)的13%，日本占了80%以上，我們可以預(yù)測(cè)到在不遠(yuǎn)的今后我們還會(huì)有快速的發(fā)展，現(xiàn)在的車(chē)輛價(jià)格比較高，充電站的數(shù)量比較小，就制約了它的快速發(fā)展，而它的價(jià)格我們認(rèn)為會(huì)在2030年降到3500萬(wàn)韓幣。

在這里我們政府其實(shí)也會(huì)制定一系列刺激措施，包括我們到2020年其實(shí)車(chē)輛的價(jià)格就會(huì)降到5000萬(wàn)韓幣，政府的采購(gòu)刺激措施，駕駛的刺激措施，環(huán)保車(chē)的刺激措施會(huì)共同發(fā)揮效應(yīng)。

在這里還可以看到HIS的部署就是輕燃料補(bǔ)助站的建立，在2017年的時(shí)候就已經(jīng)建了11個(gè)這樣的站點(diǎn)，今年還會(huì)增加12家，目的是在一共有100多個(gè)補(bǔ)給的站點(diǎn)建立起來(lái)，韓國(guó)政府也在考慮進(jìn)一步全面的鋪開(kāi)建設(shè)這樣的補(bǔ)給站到2025年有200多個(gè)，大部分建立在高速公路附近，當(dāng)然還包括2040年我們估計(jì)會(huì)有8600個(gè)輕燃料的補(bǔ)給站建立起來(lái)。

第五個(gè)是環(huán)保型電動(dòng)車(chē)的發(fā)展。在韓國(guó)非常鼓勵(lì)環(huán)保車(chē)型的發(fā)展，有不同的車(chē)型的刺激措施，首先看到的是混合電動(dòng)車(chē)首先有政府的補(bǔ)貼，對(duì)于混合電動(dòng)車(chē)明年開(kāi)始就沒(méi)有在進(jìn)一步的補(bǔ)貼了，所以這樣的話(huà)對(duì)于混合電力車(chē)來(lái)說(shuō)還會(huì)有很長(zhǎng)的一段路走。

那么對(duì)于插電式混合電力車(chē)它的花費(fèi)是500萬(wàn)韓幣，對(duì)于每一個(gè)消費(fèi)稅會(huì)減少很多，就減少130萬(wàn)韓幣，包括我們的售后稅的減少也會(huì)有優(yōu)惠。

我們可以看到EV方面電動(dòng)車(chē)方面我們有中央政府的補(bǔ)貼，中央政府的補(bǔ)貼是會(huì)高達(dá)1200萬(wàn)的韓幣，取決于我們電動(dòng)車(chē)的駕駛距離，當(dāng)然還包括地方省政府的補(bǔ)貼，是440萬(wàn)到1100萬(wàn)韓幣之間。

在這個(gè)方面我們還有看到會(huì)有一些折扣，包括比如說(shuō)車(chē)牌的優(yōu)惠，還有快速充電費(fèi)用的折扣，電動(dòng)車(chē)的牌照以及高速公路收費(fèi)方面減免50%。

對(duì)于所說(shuō)的燃料電池車(chē)方面其實(shí)有很多的優(yōu)惠政策，中央政府的補(bǔ)貼就高達(dá)2250萬(wàn)韓幣，那么在地方政府方面補(bǔ)貼是1000到1250萬(wàn)韓幣之間。當(dāng)然這個(gè)方面還包括了個(gè)人消費(fèi)稅的減免，以及采購(gòu)稅的減免。

當(dāng)然在這里我們可以看到的混合動(dòng)力車(chē)的比重是比較大的。對(duì)于燃料電力車(chē)的數(shù)量是比較少的。這是到2022年的話(huà)可以看到數(shù)字進(jìn)一步的增加。2020年我們這種充電站就是快速充電站的數(shù)量會(huì)極大的增加，我們的政府將會(huì)提供一萬(wàn)多個(gè)快速充電站，這是到2020年的數(shù)字。

那么輕燃料的補(bǔ)給站在2022年達(dá)到300多個(gè)。考慮到駕駛的便利性，我們也會(huì)進(jìn)一步地考慮去增加電動(dòng)車(chē)的充電站數(shù)量，所以我們就會(huì)有多種多樣的充電設(shè)備，不僅只是有電氣化的電動(dòng)車(chē)，還包括LPG，我們說(shuō)的壓縮天然氣包括液壓，石油車(chē)輛的供給站。