國內(nèi)鋰電池業(yè)績增量不增利。根據(jù)國君電新研報，2017年動力鋰電出貨量增速30%以上，龍頭公司寧德時代、國軒高科、億緯鋰能等出貨量增幅均在50%以上，但由于價格下滑，出現(xiàn)增量不增利的局面，2018年一季度以來，這種局面依舊延續(xù)。

這種情況下，中韓甚至中日韓是否會在中國動力電池市場形成廝殺？

國家科技成果轉(zhuǎn)化基金新能源汽車創(chuàng)業(yè)投資子基金合伙人兼總裁方建華對記者表示，與韓系、日系電池相比，中國在動力電池發(fā)展上有無法超越的優(yōu)勢。

“首先，中國具備的全產(chǎn)業(yè)鏈配套能力是日韓企業(yè)不具備的。第二，中國擁有更大規(guī)模的應用市場，對車用電池的應用場景和適應性，中國動力電池企業(yè)更有發(fā)言權。過去消費類的鋰電池和汽車級產(chǎn)品完全不一樣，我們這些年積累的應用場景經(jīng)驗，對動力電池企業(yè)做到汽車級有非常大的幫助。第三，從技術來說，中國已具備一定的競爭力?！?/p>

5月22日，中汽協(xié)、中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟聯(lián)合公示汽車動力蓄電池和氫燃料電池行業(yè)白名單（第一批），深圳比亞迪、國軒高科、國能電池、比克電池、億緯鋰能、鵬輝能源、北京普萊德、重塑能源等21家企業(yè)入圍，其中三星環(huán)新（西安）動力電池有限公司、南京樂金化學新能源電池有限公司、北京電控愛思開科技有限公司三家韓國企業(yè)入選。

而對于日韓系動力電池是否會加劇競爭。方建華表示非常看好中國電池企業(yè)，他認為，可能在一兩年之內(nèi)，寧德時代就會成為全球動力電池的獨角獸。

中國對電動汽車的支持力度全球最高，產(chǎn)量、市場投放規(guī)模也最大。中國動力電池出貨量占全球的70%左右。