在微軟“未來未來”主題發(fā)布會上，小冰將迎來史上最大的一次升級，正式進化為第六代。全新虛擬形象也首次亮相，一位亭亭玉立的美少女。

據(jù)微軟介紹，小冰已經成長為全球規(guī)模最大的對話式人工智能系統(tǒng)之一，擁有6.6億人類用戶，1.2億月活躍用戶，覆蓋57種直接用戶場景。

在發(fā)布會上，微軟還介紹了人工智能創(chuàng)造的的原則，其主體首先必須是兼具IQ與EQ的綜合體，而不僅僅是具有IQ。

其次，人工智能創(chuàng)造的產物，須能成為具有獨立知識產權的作品；第三，人工智能創(chuàng)造的過程，須對應人類某種否有創(chuàng)造力的行為，而不是對人類勞動的簡單替代。而小冰的目標，就是成為一個高情商的機器人。

目前，微軟小冰已經提供了顏值鑒定、拼顏值、測CP、誰請客、時尚穿衣秘籍、少女詩人小冰等多種玩法，并支持多平臺領養(yǎng)，讓人欲罷不能。

15個月來Siri正確率提高了13% 仍落后谷歌

5 個月前，市場調研機構 Loup Ventures 進行了一項橫評測試，對象主要是多家科技公司的智能揚聲器產品，一一測試這些產品針對不同問題的表現(xiàn)如何。日前，該機構又進行了一項新的橫評，而這一次測試對象是智能手機的 AI 智能語音助理。雖然 Siri 依然不算最出色的一款，但回到問題的正確率卻得到了顯著提高。

為了得到更客觀的結果，Loup Ventures 在測試過程中分別在智能手機上對蘋果 Siri、谷歌 Google Assistant、亞馬遜 Alexa 和微軟 Cortana 問了 800 個問題，并將測試結果與早期 2017 年 4 月的測試進行對比。

在最新的測試中，蘋果的人工智能語音助理 Siri 能夠理解 99% 的問題，并正確回答了78.5% 的問題。這是非常明顯的進步，因為在 2017 年 4 月時在類似的以 AI 為重點的測試的中，僅回答正確了 66.1%。

Loup Ventures 并沒有將這個成績與今年 2 月的測試對比，他們認為智能音箱和智能手機之間有顯著差異，而這一次是純粹手機平臺的比拼。當時針對 HomePod 的測試中，Siri 只有在某些類型的問題回答中表現(xiàn)出色，大量問題仍僅限于能在揚聲器上可執(zhí)行的操作上。因此在那次針對智能音箱的橫評中 Siri 只能墊底，因為 782 道問題的正確率卻只有 52.3%。

航空航天頂級專家李小光出任京東無人機首席科學家

京東集團對外宣布，國家“千人計劃”特聘專家、南京航空航天大學飛行器系統(tǒng)工程與集成研究中心主任、博士生導師李小光教授加入京東，任京東無人機首席科學家。李小光教授將充分發(fā)揮其在大飛機設計方面的杰出技術專長以及在航空航天項目管理方面的豐富工作經驗，負責京東物流無人機發(fā)展規(guī)劃與研發(fā)設計，并帶領京東無人機研發(fā)團隊，推動京東空地一體智能物流體系建設。

李小光教授擁有美國普渡大學航空與機械工程博士學位，該校被譽為“美國航空航天之母”。在美國與中國的航空航天行業(yè)，李小光教授30多年的工作經歷中，歷任美國通用電氣公司飛機引擎公司、美國波音公司資深工程師、總工程師、項目團隊經理等職，取得了美國注冊航空與機械高級工程師資格，擁有美國波音公司資深五級工程師資質。2013年，李小光入選國家“千人計劃”特聘專家，同年成為中國商飛特聘高級專家，從事C919和ARJ21國家重大型號商用飛機的研發(fā)工作。2015年底，李小光受聘南京航空航天大學，創(chuàng)建了全國高校第一個“飛行器系統(tǒng)工程與集成研究中心”。

在航空航天專業(yè)領域，李小光完成科研報告200多份，申報無人機和飛行汽車相關國家發(fā)明專利和實用新型等專利近30項，曾領導波音737-800、波音747-8客／貨機、波音787-9等機身及機翼設計研發(fā)、系統(tǒng)集成工作，連續(xù)兩年獲得波音杰出貢獻獎。

李小光加盟京東擔任無人機首席科學家，將帶領京東無人機研發(fā)應用更進一步，突破超重型民用物流無人機在全球的研發(fā)空白，助力京東“干線-支線-末端”三級航空物流體系的梯度布局落地及其與京東智能物流倉儲設施的無縫對接。相信通過不斷的研發(fā)創(chuàng)新，京東將有效提升我國物流無人機研發(fā)的安全性、有效性和設計的標準化，引領全球物流行業(yè)智能科技創(chuàng)新，推動京東智能物流體系在全行業(yè)的持續(xù)領先。