特斯拉第二季度的財報發(fā)布了

特斯拉，這家全球最大的純電動車企，未來新能源出行領(lǐng)域的開拓者、明星企業(yè)和行業(yè)風(fēng)向標(biāo)，每一次財報的發(fā)布都吸引著全世界的目光，也牽動著眾多人的神經(jīng)。

他們當(dāng)中有投資者(包括空頭)，同行業(yè)者，產(chǎn)業(yè)鏈上下游，媒體，政客......當(dāng)然還有許許多多支持特斯拉的車主和車迷們。特斯拉活的怎么樣，活的好不好，不僅事關(guān)特斯拉自身發(fā)展，更關(guān)系了一個產(chǎn)業(yè)的未來和希望。

那就讓我們看一下特斯拉和馬斯克給我們交出的成績單吧：

生產(chǎn)和交付數(shù)量

第二季度共計生產(chǎn)53339臺

Model S/X22319輛

Model 3 18449輛

三款車型共計交付40768臺至全球用戶，預(yù)計全年可交付10萬臺

Model 3產(chǎn)能

產(chǎn)能：8月末實現(xiàn)周產(chǎn)6000臺，2019年實現(xiàn)周產(chǎn)10000臺

第三季度預(yù)期：預(yù)計生產(chǎn)50000-55000臺

近期停止北美地區(qū)的Model 3預(yù)訂，轉(zhuǎn)為直接下單系統(tǒng)，且依舊擁有著強大的市場需求，這一切都還只是建立在公司很小的銷售努力上，而這種強大的市場需求將在開放貸款政策以及拓展北美以外市場后變得更加可觀。

特斯拉Model 3創(chuàng)造了汽車行業(yè)預(yù)訂訂單數(shù)量紀(jì)錄，是特斯拉創(chuàng)造規(guī)?；袌龊蛯嵗麧櫟淖钪匾a(chǎn)品，馬斯克稱其為了Model 3再次賭上了公司命運，而特斯拉Model 3連續(xù)獲得美國同級車型月度銷售冠軍，銷量遠超其他品牌，訂單數(shù)量仍在增長，馬斯克或許再一次賭對了。

中國工廠

投資金額：20億美元

建設(shè)周期：2年

特斯拉中國工廠產(chǎn)能預(yù)計25萬輛每年。中國作為全球最大的電動汽車市場，特斯拉的國產(chǎn)有望讓特斯拉的價格更加親民，市場更加火爆，中國也極有可能超越美國成為特斯拉全球最大市場。

營收：

營收：40億美元，超預(yù)期

預(yù)計全年資本開支小于25億美元，按GAAP會計準(zhǔn)則，三四季度將有更多正向收入及現(xiàn)金流。公司手握22億美元現(xiàn)金，并將在下半年持續(xù)增長。

特斯拉今年作出了實現(xiàn)利潤和正向現(xiàn)金流的重要決定，包括裁員在內(nèi)的一系列壓縮成本的舉措正在實施，成立至今十余年一直被詬病沒有營利的困局，或許不可持續(xù)，正如馬斯克所說，活著，才能去實現(xiàn)夢想。

小編評：我們經(jīng)常看到一些言論，比如特斯拉虧本造車、公司連年虧損破產(chǎn)在即、產(chǎn)能不足...可事實到底是否這樣呢？

其實稍有財務(wù)知識，便可以通過財報略知一二：特斯拉在產(chǎn)品方面具有相當(dāng)高的毛利率，而特斯拉將賺到的錢投入了全球擴張和超級充電站建設(shè)中，財務(wù)平衡上看似虧損，但實際上按當(dāng)前節(jié)奏發(fā)展下去，特斯拉在十年之內(nèi)成為世界第一大汽車生產(chǎn)商并不是小概率事件。

熟悉的亞馬遜公司，財報一直虧損二十余年，在此期間公司股價節(jié)節(jié)攀升，這里的邏輯其實也是將賺來的錢大規(guī)模地投入到了市場擴張和新品開發(fā)上。而特斯拉在只有三款產(chǎn)品的條件下就已接近盈利，縱觀整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)，沒有任何一家車企（包括傳統(tǒng)車企）能與之匹敵。

致做空者：特斯拉沒有破產(chǎn)，也不會破產(chǎn)

致投資者：特斯拉一直在發(fā)展，在成長

致眾車主：特斯拉的今天，是你們的功勞

致所有人：可持續(xù)能源的未來，近在眼前

兩杯酒，一杯敬夢想，一杯敬利潤