本周，安波福（Aptiv）發(fā)布第二季度財(cái)報(bào)，本季營(yíng)收36.8億美元，同比去年增長(zhǎng)17%。調(diào)整后的凈收入為3.72億美元，同比增長(zhǎng)24%，預(yù)計(jì)全年?duì)I收在143.5億-145.5億美金區(qū)間。

今年上半年，公司營(yíng)業(yè)收入為73億美元，較去年同期增長(zhǎng)16%。調(diào)整后的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為12.3%，而上年同期為11.9%。

2017年9月，全球汽車(chē)零部件廠商德?tīng)柛Ｐ颊椒植?，原?lái)的電子與安全和電子/電氣架構(gòu)業(yè)務(wù)板塊組成新公司Aptiv (安波福)， 聚焦于加速推動(dòng)主動(dòng)安全、自動(dòng)駕駛、提升駕乘體驗(yàn)和互聯(lián)服務(wù)等領(lǐng)域的商業(yè)化進(jìn)程，并提供為實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)所需要的軟件、先進(jìn)的計(jì)算平臺(tái)和網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)等。

安波福官方稱(chēng)，來(lái)自新的信息娛樂(lè)系統(tǒng)、主動(dòng)安全功能及自動(dòng)駕駛技術(shù)的需求帶動(dòng)了每輛車(chē)的軟硬件配置及未來(lái)訂單增長(zhǎng)。二季度新業(yè)務(wù)訂單量為61億美元，高于去年同期的51億美元。

同時(shí)，在自動(dòng)駕駛車(chē)隊(duì)試運(yùn)營(yíng)方面，安波福也在加快合作伙伴的布局進(jìn)度。

發(fā)布二季度報(bào)的同時(shí)，Aptiv宣布已經(jīng)與全球最大的國(guó)際租車(chē)公司Hertz建立伙伴關(guān)系，雙方合作部署自動(dòng)駕駛車(chē)隊(duì)，計(jì)劃從拉斯維加斯75輛車(chē)的試點(diǎn)開(kāi)始。

APTIV已經(jīng)于今年5月在拉斯維加斯推出了30輛自動(dòng)駕駛BMW車(chē)隊(duì)，配備了Aptiv的自主駕駛平臺(tái)，并通過(guò)Lyft向公眾提供服務(wù)。

不過(guò)，在試運(yùn)行階段，為了保證安全性，Aptiv也會(huì)在自動(dòng)駕駛汽車(chē)中安排一位真實(shí)的安全駕駛接管人員。安波福首席執(zhí)行官Kevin Clark表示，Lyft項(xiàng)目提供了超過(guò)3,500次服務(wù)。

據(jù)安波福亞太地區(qū)工程總監(jiān)王忻介紹，當(dāng)前的測(cè)試車(chē)輛時(shí)速通常為60km/h，但實(shí)際上，真正的自動(dòng)駕駛則需要時(shí)速達(dá)到130km／h，這就需要車(chē)輛安裝更多冗余的設(shè)備，確保自動(dòng)駕駛車(chē)輛不會(huì)犯錯(cuò)。

智能車(chē)輛架構(gòu)（SVA）的概念是幾年前在安波福提出。他們將智能車(chē)輛架構(gòu)定義為三級(jí)到五級(jí)自動(dòng)化車(chē)輛的動(dòng)力和網(wǎng)絡(luò)骨干。

對(duì)于自動(dòng)駕駛車(chē)輛來(lái)說(shuō)，需要確保系統(tǒng)失效運(yùn)行，這需要一種新的方法或所謂的三層失效操作設(shè)計(jì)，從計(jì)算開(kāi)始，網(wǎng)絡(luò)或信號(hào)，然后是電源。

如果計(jì)算機(jī)故障嚴(yán)重，甚至完全退出，自動(dòng)駕駛車(chē)輛會(huì)發(fā)生什么？它必須以安全的方式運(yùn)行。安波福的SVA有一個(gè)適當(dāng)數(shù)量的冗余計(jì)算，將使車(chē)輛進(jìn)入安全地帶。

第二是網(wǎng)絡(luò)。傳感器把信息傳送到計(jì)算機(jī)，如果傳感器失效或者網(wǎng)絡(luò)中斷怎么辦？車(chē)輛必須有一個(gè)傳感器或傳感器陣列的備用，允許它進(jìn)入所謂的低速前進(jìn)模式，使汽車(chē)安全停止。SVA考慮兩種情況，提供由專(zhuān)有冗余網(wǎng)絡(luò)支持的智能傳感器陣列，由唯一拓?fù)鋯⒂?，以確保網(wǎng)絡(luò)故障操作。

最后是電源。如果計(jì)算機(jī)有電源故障，或者傳感器有電源故障，則需要能夠在電源故障中“幸存”下來(lái)。SVA認(rèn)為其他兩個(gè)層的電源故障給所有關(guān)鍵功能提供可靠的冗余功率。

目前，實(shí)際上安波福正在用他們的客戶和自己的自主駕駛車(chē)輛車(chē)隊(duì)來(lái)驗(yàn)證這一點(diǎn)。安波福正在重新審視現(xiàn)有的汽車(chē)電子架構(gòu)，并將上述三層冗余機(jī)制組合為一個(gè)更靈活和可負(fù)擔(dān)得起的軟件包。

針對(duì)未來(lái)的智能電子電氣架構(gòu)，安波福提出了“大腦”與“神經(jīng)”結(jié)合的方案。

所謂的“大腦”指的是計(jì)算機(jī)、中央處理器。安波福的解決方案包含三個(gè)重要的中央處理器：安全網(wǎng)關(guān)處理器、自動(dòng)駕駛處理器以及中央處理器，這三個(gè)處理器構(gòu)成了安波福智能架構(gòu)的“大腦”，它負(fù)責(zé)處理所有的運(yùn)算，包括自動(dòng)駕駛需要的運(yùn)算，娛樂(lè)系統(tǒng)需要的運(yùn)算，信息系統(tǒng)需要的運(yùn)算，都由這個(gè)“超級(jí)大腦”來(lái)完成。

同時(shí)，在這個(gè)架構(gòu)當(dāng)中引入“神經(jīng)系統(tǒng)”的概念，一類(lèi)是數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)傳輸?shù)纳窠?jīng)系統(tǒng)；另一類(lèi)是傳遞能量的系統(tǒng)。這個(gè)傳遞有非常高的可靠性要求，非常高的準(zhǔn)時(shí)性要求，非常高的精確性要求。

在過(guò)去幾年，安波福在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，擲下重金參股激光雷達(dá)商Quanergy Systems、Leddertech和Innoviz、收購(gòu)自動(dòng)駕駛創(chuàng)業(yè)公司NuTonomy、軟件商O(píng)ttomatika以及高級(jí)連接器及線纜管理系統(tǒng)制造商KUM。

與此同時(shí)，安波福也在加快在中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)能擴(kuò)張步伐。

近日，安波福公司通過(guò)收購(gòu)鹽城世明電子器件有限公司成功入住城南新區(qū)，目前雙方已正式簽訂了《重組協(xié)議》，協(xié)議簽訂后，安波福公司將進(jìn)一步擴(kuò)大投資，建設(shè)高端智能化生產(chǎn)工廠。

今年3月，安波福宣布將在中國(guó)嘉興新建一座電氣分配系統(tǒng)工廠，將主要為傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)以及新能源汽車(chē)生產(chǎn)和供應(yīng)電氣分配系統(tǒng)。

另外，繼去年簽約、建成、投產(chǎn)后，今年5月，安波福荊州分公司舉行二期項(xiàng)目簽約儀式。公司將新建1萬(wàn)平方米廠房，進(jìn)一步擴(kuò)大新能源汽車(chē)線束生產(chǎn)產(chǎn)能。

目前，安波福的中國(guó)本地布局，包括了在上海和蘇州擁有3個(gè)世界級(jí)技術(shù)中心，在長(zhǎng)春、白城、煙臺(tái)、沈陽(yáng)、天津、上海、蘇州、南通、無(wú)錫、武漢、蕪湖、荊州、成都、重慶、江門(mén)等城市設(shè)立了17個(gè)生產(chǎn)基地。

按照安波福的此前判斷，中國(guó)市場(chǎng)很快會(huì)進(jìn)入L2和L2.5主動(dòng)安全系統(tǒng)高成長(zhǎng)期階段，而且估計(jì)后面幾年的速度還會(huì)繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)趨勢(shì)。

按照計(jì)劃，安波福自動(dòng)駕駛技術(shù)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)L4的量產(chǎn)化在2020年。