前幾日，南工對(duì)Tesla的設(shè)計(jì)考慮界面還是存在一些懷疑，這里對(duì)相關(guān)的tesla破解和診斷設(shè)計(jì)做了梳理之后，大概得到這么一個(gè)初步的結(jié)論。這個(gè)初步的診斷，主要是為了車(chē)輛在整個(gè)生命周期的開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)調(diào)試和后期維護(hù)的方便。如下圖所示，特斯拉給了員工一個(gè)Access Code

備注：目前網(wǎng)上有挺多工程師，通過(guò)在這個(gè)儀表盤(pán)上的硬件和軟件的設(shè)置可以進(jìn)入這個(gè)界面

如之前所顯示的那樣，這個(gè)界面的基礎(chǔ)是和之前Model 3相似的，逐步開(kāi)始進(jìn)化，主要包含

DATA：數(shù)據(jù)綜述

CAN ：網(wǎng)絡(luò)信號(hào)

SETTINGS：設(shè)置

ACTIONS：動(dòng)作，主要人為的可以設(shè)置邏輯的Reset功能

APPS：部分上位調(diào)試功能

DOCS：包含了售后和電氣連接文檔，主要是給維修工程師使用的

Thermal：主要包含冷卻系統(tǒng)信號(hào)流圖，這個(gè)沒(méi)啥大用，在后面就給取消了

1）Data界面

有關(guān)電池管理系統(tǒng)的部分，在整個(gè)主菜單里面也做了可視化的處理，整個(gè)全局性的信息如下：BMB把所有的電壓和溫度信息統(tǒng)一打上時(shí)間標(biāo)記，然后同一個(gè)時(shí)刻的在界面上進(jìn)行標(biāo)注整個(gè)溫度的采樣點(diǎn)還是比較均勻的，這個(gè)點(diǎn)來(lái)看4-6°，超過(guò)6°和較低的都給標(biāo)記出來(lái)了，等級(jí)不同用顏色進(jìn)行標(biāo)識(shí)

其中電池?zé)峁芾淼囊恍┠繕?biāo)都是放置在Thermal的里面，在各個(gè)不同的界面里面去呈現(xiàn)數(shù)據(jù)和策略是否得到滿足

備注：這個(gè)界面里面有所有電子部件的供應(yīng)商信息，每臺(tái)車(chē)定制化生產(chǎn)，其實(shí)需要對(duì)于安裝配置和各種需求做個(gè)梳理，這里是比較齊全的

診斷模式動(dòng)作清單

特斯拉把不少的臺(tái)架試驗(yàn)，準(zhǔn)備都在整車(chē)上借用原有系統(tǒng)來(lái)做的，診斷的工具，是作為一個(gè)App實(shí)現(xiàn)的，還有類(lèi)似NVH和音響測(cè)試的應(yīng)用

售后和處理，這里放了不少的維修方面的內(nèi)容

最后再來(lái)看一下新的Model 3的網(wǎng)關(guān)和BCM控制器，這個(gè)有點(diǎn)類(lèi)似前艙的管控，我明天初步分析一下再貼出來(lái)

一個(gè)突出的音箱就是，配電盒里面大量的繼電器給MOSFET+電流傳感器所替代了，步子走得挺大的

小結(jié)：Tesla的工程技術(shù)人員比較決絕，很多地方走得都比較快，不管三七二十一，先往里面懟再說(shuō)