對(duì)于高通追求了兩年而未有結(jié)果的恩智浦來說，此時(shí)在汽車電子領(lǐng)域興起的機(jī)會(huì)也許會(huì)助力其成為下一個(gè)“高通”。

“目前我們?cè)谄?a target="_blank">半導(dǎo)體市場(chǎng)居于首位，未來也會(huì)爭取保持這個(gè)優(yōu)勢(shì)?！倍髦瞧职雽?dǎo)體資深副總裁兼汽車電子事業(yè)部首席技術(shù)官LarsReger對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，恩智浦的優(yōu)勢(shì)在于產(chǎn)品布局的全面性，但和高通等企業(yè)不同的是，恩智浦目前有26000多家客戶，做的芯片不是說只需要一個(gè)產(chǎn)品的參考設(shè)計(jì)平臺(tái)，而是需要不同的解決方案。

恩智浦是全球最大的半導(dǎo)體制造商之一，在收購飛思卡爾之后更是成為全球最大的MCU與汽車芯片供應(yīng)商，隨著高通手機(jī)芯片業(yè)務(wù)觸頂，收購恩智浦是解決其營收過于集中的途徑之一。但今年7月25日，高通正式對(duì)外宣布停止收購恩智浦。

對(duì)于與高通的“分手”，LarsReger稱影響有限，恩智浦可以通過技術(shù)合作的方式覆蓋到更多的領(lǐng)域。

市場(chǎng)研究公司預(yù)計(jì)，從2016年到2021年間，車用電子系統(tǒng)銷售額將以5.4%的復(fù)合年成長率增長，并且至少到2021年，汽車半導(dǎo)體市場(chǎng)都會(huì)是最強(qiáng)勁的芯片終端應(yīng)用市場(chǎng)。

收購OmniPHY

在4日舉行的2018年恩智浦未來科技峰會(huì)媒體日上，恩智浦宣布收購汽車以太網(wǎng)子系統(tǒng)技術(shù)提供商OmniPHY。

“今后在寬帶上會(huì)有更多的傳輸需求，所以我們進(jìn)行了這項(xiàng)收購?！盠arsReger對(duì)記者表示，收購OmniPHY將為恩智浦豐富多樣的汽車產(chǎn)品組合帶來高速以太網(wǎng)技術(shù)。

在恩智浦看來，受更高數(shù)據(jù)容量和速度需求的推動(dòng)，汽車網(wǎng)絡(luò)正在經(jīng)歷一場(chǎng)變革，全新的高級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)將需要千兆級(jí)以上的數(shù)據(jù)傳輸速度。對(duì)于下一代車輛來說，目前的計(jì)劃需要8個(gè)以上攝像頭、高清雷達(dá)、激光雷達(dá)和V2X功能，這些都將為當(dāng)前汽車網(wǎng)絡(luò)帶來嚴(yán)峻的數(shù)據(jù)挑戰(zhàn)。這些要求，再加上現(xiàn)代車輛需要分流數(shù)據(jù)以實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)的新業(yè)務(wù)機(jī)遇，將很快使TB級(jí)數(shù)據(jù)處理得到廣泛應(yīng)用。

“自動(dòng)駕駛時(shí)代面臨的一個(gè)棘手問題是如何盡快傳輸汽車相關(guān)數(shù)據(jù)。到2020年，攝像頭和顯示屏將使汽車中的高速鏈路數(shù)量增加到1.5億個(gè)，而到2030年，自動(dòng)駕駛汽車系統(tǒng)中的高速鏈路數(shù)量將飆升至11億個(gè)?！睒I(yè)內(nèi)人士IanRiches說。

LarsReger對(duì)記者表示，2017年，全球汽車電子市場(chǎng)規(guī)模為345億美元，其中恩智浦以13%的市場(chǎng)份額位于第一名。與此同時(shí)，目前汽車行業(yè)中有90%的創(chuàng)新都來自電子部件。到2020年，12%的汽車都將是電動(dòng)汽車，自動(dòng)駕駛等技術(shù)正在快速普及等。

在這種行業(yè)背景下，恩智浦也在快速調(diào)整自己的汽車業(yè)務(wù)，核心打法總結(jié)起來即在核心領(lǐng)域提供核心產(chǎn)品。

研發(fā)人員增加30%

中國市場(chǎng)是恩智浦全球業(yè)務(wù)布局中的重要組成部分。根據(jù)恩智浦中國區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人的說法，過去中國市場(chǎng)的增長速度是全球市場(chǎng)中最快的市場(chǎng)。

本土研發(fā)方面，恩智浦半導(dǎo)體全球市場(chǎng)銷售資深副總裁兼大中華區(qū)總裁鄭力表示，過去3年間中國地區(qū)的芯片研發(fā)人員增加了30%以上，未來會(huì)持續(xù)增加本土研發(fā)能力，推出本地化的產(chǎn)品?！袄缙鋭倓偼瞥龅囊豢領(lǐng)MXRT系列產(chǎn)品就是針對(duì)中國市場(chǎng)需求，由中國工程師主導(dǎo)研發(fā)的產(chǎn)品?！?/p>

與此同時(shí)，恩智浦也在與中芯國際合作來促進(jìn)本土化生產(chǎn)，通過與本土算法公司合作來推進(jìn)AI技術(shù)應(yīng)用落地等。

此外，在今年夏天，恩智浦、百度、博泰、北汽等企業(yè)達(dá)成了合作，將恩智浦的安全支付芯片嵌入北汽的車機(jī)中，進(jìn)而幫助車輛實(shí)現(xiàn)車載安全支付。鄭力還在上述會(huì)議上透露稱恩智浦正在與阿里巴巴一起合作。

“中國區(qū)的下一步重點(diǎn)主要是兩塊，一個(gè)是汽車電子，另一個(gè)是物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的方向?！编嵙υ诨卮鹩浾咛釂枙r(shí)表示，電氣化和數(shù)字化大的方向中，恩智浦將盡快和供應(yīng)商將產(chǎn)品落地，此外，將在物聯(lián)網(wǎng)上提供適用于應(yīng)用場(chǎng)景的技術(shù)。

恩智浦半導(dǎo)體全球銷售與營銷執(zhí)行副總裁史帝夫·歐文（SteveOwen）表示：“作為全球領(lǐng)先的人工智能和物聯(lián)網(wǎng)半導(dǎo)體廠商，恩智浦一直致力于將前沿技術(shù)傳遞到整個(gè)生態(tài)圈。面對(duì)AI-IoT、互聯(lián)汽車領(lǐng)域的巨大契機(jī)，我們期待和更多的中國企業(yè)聯(lián)手，基于恩智浦業(yè)界頂級(jí)的技術(shù)和創(chuàng)新平臺(tái)，打造更多的創(chuàng)新標(biāo)桿，推動(dòng)中國企業(yè)走向國際舞臺(tái)，引導(dǎo)商業(yè)和技術(shù)變革?！?/p>