20多年來，寬帶業(yè)務(wù)從網(wǎng)頁瀏覽發(fā)展到高清視頻，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)從“銅線+SDH”演進到“FTTH+OTN/WDM”，業(yè)務(wù)流量一路攀升，但日益增長的網(wǎng)絡(luò)CAPEX和OPEX令運營商的盈利難題變得越加復(fù)雜。

面向未來，5G萬物互聯(lián)、4K/8K高清視頻、互動游戲、Cloud VR等新興業(yè)務(wù)給網(wǎng)絡(luò)承載帶來了巨大的挑戰(zhàn)，且需具備高度的沉浸感和互動性體驗，對時延、丟包、網(wǎng)絡(luò)敏捷性等業(yè)務(wù)體驗保障提出了新的要求。

網(wǎng)絡(luò)演進正在經(jīng)歷從“流量驅(qū)動”向“體驗驅(qū)動”的關(guān)鍵轉(zhuǎn)變，而極致的用戶體驗背后是日趨加劇的網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜性，運營商如何跑贏業(yè)務(wù)趨勢并維持可持續(xù)的盈利能力，已成為當下刻不容緩的話題。

2018年9月10日，瑞士，日內(nèi)瓦，第五屆全球超寬帶高峰論壇開幕，來自全球500多位行業(yè)精英共聚一堂，就未來超寬帶如何滿足業(yè)務(wù)需求，提升業(yè)務(wù)體驗，拓展商業(yè)邊界等話題進行了深入探討。

打破OPEX居高不下的“魔咒”，邁向“自動駕駛”網(wǎng)絡(luò)

我們用著21世紀的網(wǎng)絡(luò)，但網(wǎng)絡(luò)運維還停留在18世紀。傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)運維嚴重拖了業(yè)務(wù)創(chuàng)新的后腿。

根據(jù)OVUM分析報告顯示，過去十年電信行業(yè)的收入增長從來沒有跑贏過OPEX的增長。相比OTT玩家，電信網(wǎng)絡(luò)平均每1萬臺設(shè)備需300名工程師運營維護，而OTT僅需3名工程師即可，相差100倍。電信網(wǎng)絡(luò)的運維還停留在“被動維護”階段，有高達58%的家寬問題是靠用戶投訴發(fā)現(xiàn)的。

運營商迫切需要引入人工智能實現(xiàn)智能化運維，持續(xù)提升運維效率、能耗效率和資源利用率，進而整體降低OPEX，實現(xiàn)預(yù)測性運維和主動的優(yōu)化，先于用戶投訴提前修復(fù)網(wǎng)絡(luò)故障，從而提升最終用戶體驗。

為此，華為正與運營商一起積極探索“自動駕駛”的網(wǎng)絡(luò)。

與汽車行業(yè)的自動駕駛一樣，“自動駕駛”的網(wǎng)絡(luò)也可分為L0-L5六個等級，先定義標準和規(guī)則，形成共同的目標，從“輔助駕駛”到“解放雙手”，再到“解放雙眼”，逐步實現(xiàn)完全自動駕駛的網(wǎng)絡(luò)。

華為認為，自動駕駛網(wǎng)絡(luò)不是單個產(chǎn)品的創(chuàng)新，而是系統(tǒng)架構(gòu)和商業(yè)模式的創(chuàng)新，需產(chǎn)業(yè)各方共同定義清晰的標準來牽引技術(shù)創(chuàng)新并指導(dǎo)落地，并提出了電信行業(yè)邁向自動駕駛網(wǎng)絡(luò)的五級演進標準建議：

L0手工運維，具備輔助監(jiān)控能力，所有動態(tài)任務(wù)都依賴人執(zhí)行。

L1輔助運維，系統(tǒng)基于已知規(guī)則重復(fù)性地執(zhí)行某一子任務(wù)，提高重復(fù)性工作的執(zhí)行效率。

L2部分自治網(wǎng)絡(luò)，系統(tǒng)可基于確定的外部環(huán)境，對特定單元實現(xiàn)閉環(huán)運維，降低對人員經(jīng)驗和技能的要求。

L3有條件自治網(wǎng)絡(luò)，在L2的能力基礎(chǔ)上，系統(tǒng)可以實時感知環(huán)境變化，在特定領(lǐng)域內(nèi)基于外部環(huán)境動態(tài)優(yōu)化調(diào)整，實現(xiàn)基于意圖的閉環(huán)管理。

L4高度自治網(wǎng)絡(luò)，在L3的能力基礎(chǔ)上，系統(tǒng)能夠在更復(fù)雜的跨域環(huán)境中，面向業(yè)務(wù)和客戶體驗驅(qū)動網(wǎng)絡(luò)的預(yù)測性或主動性閉環(huán)管理，早于客戶投訴解決問題，減少業(yè)務(wù)中斷和客戶影響，大幅提升客戶滿意度。

L5完全自治網(wǎng)絡(luò)，這是電信網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的終極目標，系統(tǒng)具備跨多業(yè)務(wù)、跨領(lǐng)域的全生命周期的閉環(huán)自動化能力，真正實現(xiàn)無人駕駛。

汽車領(lǐng)域的自動駕駛由傳感器、本地端分析和控制系統(tǒng)、云平臺三層構(gòu)架組成，需具備邊緣、本地和云端三層智能。與汽車領(lǐng)域的自動駕駛一樣，華為認為電信業(yè)的自動駕駛網(wǎng)絡(luò)也需構(gòu)建三層智能的系統(tǒng)構(gòu)架：

1）在物理網(wǎng)絡(luò)層構(gòu)建一個能實時感知態(tài)勢的邊緣智能層，并通過簡化網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)和協(xié)議提升網(wǎng)絡(luò)自動化執(zhí)行的能力；

2）通過統(tǒng)一建模在物理網(wǎng)絡(luò)之上構(gòu)建一張數(shù)字孿生網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)全局態(tài)勢的可回溯和可預(yù)測，基于AI實現(xiàn)預(yù)測性運維和主動閉環(huán)優(yōu)化；

3）基于開放的云端平臺實現(xiàn)AI算法訓(xùn)練和優(yōu)化，并支撐規(guī)劃、設(shè)計、業(yè)務(wù)發(fā)放、運維保障和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化等各類應(yīng)用的敏捷開發(fā)，支撐全生命周期的自動化閉環(huán)運營。

但是，電信網(wǎng)絡(luò)可能是地球上最復(fù)雜的系統(tǒng)，自動駕駛網(wǎng)絡(luò)比汽車領(lǐng)域的自動駕駛更復(fù)雜，要實現(xiàn)自動駕駛網(wǎng)絡(luò)絕非一朝一夕之事。

從一磚一瓦開始建羅馬，自動駕駛網(wǎng)絡(luò)的演進需分場景逐步推進。華為認為自動駕駛網(wǎng)絡(luò)的實施要遵從三大原則：從網(wǎng)絡(luò)OPEX的主要矛盾切入；從單領(lǐng)域到跨領(lǐng)域，逐個場景逐步形成閉環(huán)系統(tǒng)；同時，要以業(yè)務(wù)體驗為中心，自頂向下構(gòu)建統(tǒng)一的數(shù)據(jù)模型和共享能力。

為推動自動駕駛網(wǎng)絡(luò)的逐步演進，在2018世界移動大會上，華為已發(fā)布了意圖驅(qū)動的智簡網(wǎng)絡(luò)（Intent-Driven Network）解決方案，通過在物理網(wǎng)絡(luò)和商業(yè)意圖之間構(gòu)建一個數(shù)字孿生世界，驅(qū)動網(wǎng)絡(luò)從SDN網(wǎng)絡(luò)向自動駕駛網(wǎng)絡(luò)演進，實現(xiàn)以業(yè)務(wù)體驗為中心的數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)型。通過智簡網(wǎng)絡(luò)可以實現(xiàn)寬帶業(yè)務(wù)體驗的實時感知，基于大數(shù)據(jù)和AI算法快速故障定位和主動優(yōu)化，減少30%上門，大幅提升最終消費者的服務(wù)體驗。

與此同時，華為聯(lián)合全球領(lǐng)先運營商共同發(fā)起了NetCity網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)新項目，致力于推動大數(shù)據(jù)、人工智能、云計算等新技術(shù)在電信網(wǎng)絡(luò)的廣泛應(yīng)用，通過共同定義商業(yè)場景、依托DevOps模式開展聯(lián)合創(chuàng)新，從而實現(xiàn)前沿技術(shù)的快速導(dǎo)入，提升最終用戶服務(wù)體驗，推動電信網(wǎng)絡(luò)走向自動駕駛。

華為表示，通向自動駕駛網(wǎng)絡(luò)將是一個長期的旅程，是電信行業(yè)的詩和遠方，需要產(chǎn)業(yè)各方共同努力，堅定前行。

CAPEX與流量解耦，用極簡的方式構(gòu)建高品質(zhì)超寬帶

數(shù)據(jù)流量持續(xù)增長伴隨著CAPEX投資不斷加大，這是運營商面臨的最頭痛的問題之一。大道至簡，解決痛點的最好辦法就是以極簡的方式構(gòu)建高品質(zhì)的超寬帶能力，從而打破網(wǎng)絡(luò)CAPEX投資與數(shù)據(jù)流量同步增長的矛盾，輕裝上陣，迎接美好的智能時代。

首先是要基于摩爾定律持續(xù)創(chuàng)新，構(gòu)建高品質(zhì)的超寬帶能力。比如，本次大會上華為推出了采用最新一代OptiXtreme系列oDSP芯的600G超高速光傳輸系統(tǒng)，可支持單波最高速率600G，頻譜效率達到業(yè)界最高水平：8bit/s/Hz，比當前最高的單波400G提升了50%，有助于大幅降低單比特成本。

其次是精簡網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架，傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)向更加扁平的Fabric網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)轉(zhuǎn)型，解耦服務(wù)與網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施，并推動模塊化與標準化，從而在規(guī)模、性能和簡單性方面實現(xiàn)質(zhì)的飛躍，降低CAPEX，提升敏捷性和效率。

再則是要保護現(xiàn)網(wǎng)投資，提升擴展效率，在現(xiàn)有光網(wǎng)絡(luò)資源以及目標網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)之間尋求最佳的平衡點，實現(xiàn)光網(wǎng)絡(luò)價值的最大化。比如，華為在本次論壇期間發(fā)布了Optical Refarming解決方案，基于運營商現(xiàn)網(wǎng)架構(gòu)，通過立體骨干網(wǎng)、波長收編相干化改造、ASON演進等創(chuàng)新方案，幫助運營商構(gòu)建面向未來的新一代光網(wǎng)絡(luò)。

生態(tài)創(chuàng)新拓展寬帶商業(yè)邊界，擁抱智能世界

AT&T收購時代華納，BT拿下歐冠版權(quán)，中國移動咪咕視頻成為2018年央視世界杯新媒體官方合作伙伴…全球領(lǐng)先運營商正在超越連接，廣泛合作，積極打造視頻產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

在韓國，IPTV不再是新星，而是搖錢樹。早在多年前，韓國KT就提出“未來我們不再是寬帶公司，而是寬帶媒體公司”，這家運營商從提供幾十個頻道的標清視頻開始，不斷提升視頻質(zhì)量和整合內(nèi)容資源，并結(jié)合創(chuàng)新的商業(yè)模式，目前已實現(xiàn)IPTV收入超過固網(wǎng)寬帶收入。

視頻業(yè)務(wù)離不開生態(tài)系統(tǒng)的支撐。行業(yè)需打造開放的視頻內(nèi)容聚合平臺，廣泛整合內(nèi)容資源，基于產(chǎn)業(yè)合作伙伴的協(xié)同創(chuàng)新，加速視頻商業(yè)模式的構(gòu)建，以延展寬帶的商業(yè)邊界。

據(jù)華為介紹，截止目前為止，華為已聚合了近200家內(nèi)容服務(wù)商，幫助100多家運營商提供高品質(zhì)的內(nèi)容服務(wù)；不斷升級視頻體驗，通過融合視頻平臺既支持固定視頻、也支持移動視頻、以及行業(yè)視頻等多種業(yè)務(wù)。

你必須不停地跑，才能留在原地。有人將《愛麗絲漫游奇境》里的這句話形容為籠罩于當下電信業(yè)的一道魔咒。但在華為看來，我們不用這么悲觀。

“以生態(tài)創(chuàng)新拓展寬帶商業(yè)邊界，以AI智能運維打破OPEX居高不下的魔咒，同時以網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)性創(chuàng)新和摩爾定律滿足不斷增長的業(yè)務(wù)需求，最終構(gòu)建品質(zhì)寬帶產(chǎn)業(yè)的正循環(huán)?！泵嫦蛭磥恚A為表示將攜手全球運營商持續(xù)深化品質(zhì)寬帶的創(chuàng)新探索，不斷提升最終用戶的業(yè)務(wù)體驗，共同擁抱智能世界。