大眾集團(tuán)已斥資200億歐元（約合250億美元）選擇電動(dòng)汽車電池和相關(guān)技術(shù)合作伙伴，以滿足電動(dòng)汽車項(xiàng)目的需求，并且給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手特斯拉施加壓力。

據(jù)外媒報(bào)道，大眾集團(tuán)已斥資200億歐元(約合250億美元)選擇電動(dòng)汽車電池和相關(guān)技術(shù)合作伙伴，以滿足不斷發(fā)展的電動(dòng)汽車項(xiàng)目的需求，并且給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手特斯拉繼續(xù)施加壓力。

報(bào)道稱，兩年半前，大眾遭遇了尾氣排放造假丑聞，而在那之前，大眾在開發(fā)電動(dòng)汽車方面的動(dòng)作不夠快，落后于其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

但在丑聞之后，大眾轉(zhuǎn)變了戰(zhàn)略，同時(shí)在電池技術(shù)的發(fā)展以及全球?yàn)闇p少污染而向汽車制造商施加的壓力下，開始重視起完全零排放的電動(dòng)汽車。

2015年9月，美國(guó)環(huán)保署指控大眾旗下部分柴油車在尾氣檢測(cè)中作弊，主要涉及氮氧化物排放。大眾隨后承認(rèn)，在相關(guān)柴油車上利用作弊軟件躲避尾氣檢測(cè)，約1100萬輛柴油車卷入其中。事件導(dǎo)致前大眾集團(tuán)總裁文德恩引咎辭職。圖為前保時(shí)捷總裁Matthias Mueller在新聞發(fā)布會(huì)上，在“排放門”事件后，他成了大眾新一任CEO。

本周二大眾宣布他們已經(jīng)為歐洲和中國(guó)市場(chǎng)上銷售的車型鎖定了電池供應(yīng)商，大眾80%的車輛都銷往歐洲和中國(guó)市場(chǎng)，不久之后他們將為北美市場(chǎng)上銷售的車型敲定電池供應(yīng)商。

特斯拉公司備受期待的車型Model3已經(jīng)多次錯(cuò)過關(guān)鍵生產(chǎn)目標(biāo)，大眾計(jì)劃在2022年年底之前在全球16家工廠開始組裝零排放純電動(dòng)汽車。

大眾CEO馬賽厄斯·穆勒(Matthias Mueller)在新聞發(fā)布會(huì)上談到電動(dòng)汽車項(xiàng)目的時(shí)候表示：“在過去幾個(gè)月中，我們一直在竭盡全力，迅速堅(jiān)決地部署RoadmapE(大眾電動(dòng)汽車開發(fā)項(xiàng)目的代號(hào))?！?/p>

大眾的目標(biāo)是在2025年時(shí)達(dá)到每年在全球銷售出300萬電動(dòng)汽車，并且在2030年前對(duì)旗下所有300種車型完成電動(dòng)化，也就是說每一款大眾車型都要擁有電動(dòng)版。

穆勒透露，由于大眾自己并沒有生產(chǎn)電池的能力，因此他們選擇了LG化學(xué)、三星和中國(guó)電池制造商寧德時(shí)代成為合作伙伴，上述三家企業(yè)將為大眾的電動(dòng)汽車提供電池。