據(jù)外媒報(bào)道，谷歌母公司Alphabet旗下無人駕駛汽車公司W(wǎng)aymo取代日本豐田汽車公司，成為了自動(dòng)駕駛專利競(jìng)爭(zhēng)力最強(qiáng)的公司。

在日本經(jīng)濟(jì)新聞網(wǎng)站Nikkei發(fā)布的截至7月底的專利競(jìng)爭(zhēng)力排名中，Waymo一躍登上了冠軍寶座。而在兩年前，它還僅僅排在第五名，現(xiàn)在一下子躥升到了第一名，得分增長(zhǎng)了兩倍至2815分。

豐田跌到了第二名，得分為2243分。其次是通用汽車、福特汽車和日產(chǎn)汽車。德國(guó)零部件制造商博世公司被擠出了前五名。在此次調(diào)查和排名活動(dòng)中，Nikkei網(wǎng)站得到了豐田旗下市場(chǎng)研究公司Patent Result的支持。

隨著汽車逐漸變成滾動(dòng)的信息處理器，競(jìng)爭(zhēng)力的核心從燃料經(jīng)濟(jì)和生產(chǎn)效率轉(zhuǎn)向了數(shù)據(jù)處理技術(shù)。數(shù)據(jù)經(jīng)濟(jì)的崛起對(duì)于日本長(zhǎng)期專注于硬件的汽車制造商產(chǎn)生了很大的影響。在前十大排行榜上，四家日本公司豐田、日產(chǎn)、本田和電裝的名次相對(duì)于2016年來說均出現(xiàn)了下滑。

這些公司的得分與其在美國(guó)申請(qǐng)的專利的三個(gè)因素有關(guān)：專利權(quán)的大小、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的關(guān)注程度以及專利的知名度。例如，申請(qǐng)國(guó)際專利的公司在第一個(gè)類別中得分較高；被很多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手斥為無效專利的公司則在第二個(gè)類別中獲得得分較高。在第三個(gè)類別中，判定得分的主要因素是在國(guó)際機(jī)構(gòu)報(bào)道先進(jìn)專利的時(shí)候提及該公司專利的次數(shù)。

Waymo專利被提及769次，大約是豐田的1.6倍，是通用汽車的2.3倍。被國(guó)際專利審核機(jī)構(gòu)提及是得分的基本條件：一家公司的專利被提及的次數(shù)越多，那么它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就很難申請(qǐng)同樣的專利。Waymo有318項(xiàng)專利已生效，不足豐田的一半。但是，Waymo的專利知名度高，獲得了專利審查機(jī)構(gòu)的廣泛認(rèn)可。

Alphabet在人工智能方面的優(yōu)勢(shì)也幫助Waymo提高了排名。人工智能技術(shù)的應(yīng)用包括使用地圖和定位信息來識(shí)別和判斷交通狀況、其他汽車和行人的流動(dòng)情況以及自動(dòng)調(diào)節(jié)方向盤和剎車。在與人工智能技術(shù)相關(guān)的專利中，Waymo獲得了1385分，接近其總得分的一半。而豐田在這個(gè)方面的得分只有204分。

Alphabet旗下的Waymo公司是在2016年分拆出來獨(dú)立經(jīng)營(yíng)的公司。

Waymo在收集數(shù)據(jù)方面具有絕對(duì)領(lǐng)先地位，這也幫助它提高了人工智能的準(zhǔn)確率。在去年，該公司的無人駕駛汽車行駛了56萬(wàn)公里，大約是地球周長(zhǎng)的14倍。相對(duì)而言，日產(chǎn)汽車僅行駛了大約8000公里。

在這個(gè)排行榜上，中國(guó)汽車公司沒有進(jìn)入前50強(qiáng)，盡管它們也在努力開發(fā)無人駕駛技術(shù)。中國(guó)公司最近才開始申請(qǐng)專利，因此它們被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手指責(zé)專利無效的次數(shù)和在先進(jìn)科技報(bào)告中專利被提及的次數(shù)均不敵西方公司，這影響到了它們的整體得分。

中國(guó)打車服務(wù)公司滴滴出行排在第90名，而中國(guó)最大互聯(lián)網(wǎng)搜索公司百度排在第114名。在今年7月，百度在日本公開了一項(xiàng)專利技術(shù)，該技術(shù)利用人工智能來監(jiān)測(cè)快速?gòu)暮竺婵拷能囕v并及時(shí)提醒司機(jī)。中國(guó)公司在美國(guó)申請(qǐng)的專利超過了日本汽車公司，在未來有望在排行榜上獲得更好的名次。

就國(guó)家而言，美國(guó)排在第一名，得分8125分。它超過了日本的得分6471分。美國(guó)擁有1529項(xiàng)有效專利，日本則擁有1800項(xiàng)有效專利。