2009年，美國(guó)公司發(fā)起了一項(xiàng)針對(duì)全球436臺(tái)地面無(wú)人車(chē)的綜合技術(shù)性能的調(diào)查（436家地面無(wú)人車(chē)公司中沒(méi)有一家來(lái)自中國(guó)），其中得分排前15的無(wú)人車(chē)如下：

在這個(gè)榜單中，排名第一的是Chrysor，它來(lái)自于德國(guó)的Robowatch，一家專(zhuān)門(mén)從事智能室內(nèi)、室外機(jī)器人的公司。

彼時(shí)，榜單上尚無(wú)谷歌、蘋(píng)果、通用，而已經(jīng)在榜單上的公司，在十多年后的今天，絕大部分已經(jīng)難覓蹤跡。這其中，也包括現(xiàn)在不為外界知曉的Robowatch。

之所以發(fā)生這樣的情況，是因?yàn)闊o(wú)人車(chē)在過(guò)去的十多年中，一直沒(méi)有實(shí)際的商業(yè)模式。導(dǎo)致當(dāng)初的明星公司，在之后的十年中，逐漸凋零。

“現(xiàn)在，無(wú)人駕駛又一次成為了人們的座上賓，也因此孕育了成百上千的弄潮兒，引發(fā)了資本的狂歡。但時(shí)光荏苒，歲月如梭，下個(gè)十年，歷史可能仍舊會(huì)重演?！盧obowatch首席戰(zhàn)略官?gòu)垨|芙如是說(shuō)。

張東芙，德籍華人，歐洲資深產(chǎn)業(yè)鏈顧問(wèn)和頂層設(shè)計(jì)專(zhuān)家。從事科技類(lèi)項(xiàng)目咨詢(xún)28年，通曉中西方研發(fā)體制、商業(yè)人文和產(chǎn)業(yè)規(guī)則及政策。在物聯(lián)網(wǎng)、機(jī)器人、自主平臺(tái)和無(wú)人車(chē)領(lǐng)域從事兼并收購(gòu)、重組運(yùn)營(yíng)、項(xiàng)目管理工作有15年經(jīng)驗(yàn)。

現(xiàn)任羅伯沃茨機(jī)器人技術(shù)（上海）有限公司首席戰(zhàn)略官（CSO）、德國(guó)全球交易中心有限公司（GTC-GmbH）董事長(zhǎng)。

10年生死兩茫茫

Robowatch的機(jī)器人研發(fā)之路，最早可追溯至2001年的全球首款室內(nèi)移動(dòng)安全機(jī)器人MOSRO ( mobile security robot )，開(kāi)創(chuàng)了安全行業(yè)和機(jī)器人行業(yè)的首次聯(lián)合研發(fā)的先河。

其配置的傳感器有攝像頭、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)、主/被動(dòng)紅外運(yùn)動(dòng)檢測(cè)器等，主要用于大型室內(nèi)倉(cāng)庫(kù)等應(yīng)用場(chǎng)景。

2003年，研發(fā)了室外安全機(jī)器人OFRO，用于露天倉(cāng)庫(kù)、軍事用地、大型碼頭、油庫(kù)等場(chǎng)景的安全巡檢；2005年研發(fā)了偵察/排爆機(jī)器人ASENDRO,2007年研發(fā) 了全地形無(wú)人車(chē)Chrysor。

Chrysor搭載了防抖可變焦攝像頭、熱成像攝像頭、DGPS天線、360環(huán)視、3D激光（導(dǎo)航）等傳感器。

Chrysor的誕生，標(biāo)志著在2007年Robowatch就完成了無(wú)人車(chē)全套核心技術(shù)模塊化開(kāi)發(fā)的積累，并具備工程化水平。其使用環(huán)境廣泛，曾用于2008年北京奧運(yùn)會(huì)的安保工作。

如果說(shuō)研發(fā)現(xiàn)在意義上的無(wú)人駕駛汽車(chē)，Robowatch的歷史可以從2001年研發(fā)室外安全機(jī)器人開(kāi)始。

而從2001年到2016年，15年間全世界誕生了谷歌、蘋(píng)果、通用等等的無(wú)人駕駛公司，但Robowatch以及其他很多曾經(jīng)出現(xiàn)在榜單上的公司，作為無(wú)人駕駛的先行者，卻變得岌岌無(wú)名了。

此消彼長(zhǎng)，舊去新來(lái)，并不意味著過(guò)去的就落后，新的就先進(jìn)。對(duì)于自動(dòng)駕駛公司而言，無(wú)論新舊，都要面臨商業(yè)化的難題，在當(dāng)下的眾多無(wú)人駕駛公司中，也已經(jīng)開(kāi)始顯現(xiàn)。解決好這個(gè)問(wèn)題，才能活到明天。

張東芙表示，這十五年間，公司一直在考慮如何將無(wú)人駕駛商業(yè)化，但苦苦尋覓十多年，依然沒(méi)有找到出路。

公司多年來(lái)在無(wú)人駕駛方面的業(yè)務(wù)，多集中在給集成商和行業(yè)應(yīng)用提供無(wú)人駕駛解決方案，這部分盈利不高但卻能養(yǎng)活公司，除此之外，在公共領(lǐng)域，公司也幾乎嘗試了現(xiàn)在無(wú)人駕駛公司從事的所有領(lǐng)域，但結(jié)果是悲觀的。

無(wú)人駕駛的技術(shù)在現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景中還沒(méi)有大規(guī)模商用的場(chǎng)景，制約的因素首當(dāng)其沖是成本。無(wú)人駕駛既無(wú)確定的商業(yè)模式，那么公司該何去何從？

中國(guó)熱土的紅與黑

經(jīng)歷了一番思考，公司董事會(huì)認(rèn)為，中國(guó)將會(huì)是一個(gè)巨大的市場(chǎng)。中國(guó)人更能夠接受新事物，更愿意進(jìn)行嘗試。同時(shí)，巨量的人口，誕生了無(wú)數(shù)的場(chǎng)景，可供公司去嘗試。因此在2016年，羅伯沃茨機(jī)器人（上海）有限公司成立，推進(jìn)無(wú)人技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化，推進(jìn)移動(dòng)機(jī)器人平臺(tái)和無(wú)人車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈建設(shè)。

中國(guó)市場(chǎng)龐大，無(wú)論資本還是行業(yè)，對(duì)自動(dòng)駕駛都青睞有加。但Robowatch并沒(méi)有跟風(fēng)，相反一如既往的冷靜。

在中國(guó)，公司的計(jì)劃是從低速、剛需等限定場(chǎng)景開(kāi)始，比如無(wú)人觀光車(chē)、環(huán)衛(wèi)清掃車(chē)、安全機(jī)器人（安全機(jī)器人是平安城市的市場(chǎng)剛需，也是羅伯沃茨的強(qiáng)項(xiàng)：公司有無(wú)人系統(tǒng)專(zhuān)家和安全專(zhuān)家）等等，注重低成本研發(fā)。

在張東芙看來(lái)，無(wú)人駕駛的宏觀商業(yè)化機(jī)會(huì)還沒(méi)到來(lái)，而且這個(gè)時(shí)間點(diǎn)會(huì)因?yàn)椴煌募?xì)分領(lǐng)域有所差異。一個(gè)產(chǎn)品從Demo演示，到小批量量產(chǎn)，再到眾所周知的普及，需要一定的過(guò)程。這個(gè)時(shí)間不會(huì)很短，行業(yè)需要有耐心。

因此，即使是當(dāng)下名聲在外的無(wú)人駕駛公司，期年之后可能也要面臨生存的問(wèn)題。在無(wú)人駕駛行業(yè)摸爬滾打多年，Robowatch見(jiàn)慣了太多從聲名鵲起到無(wú)影無(wú)蹤的公司。

國(guó)內(nèi)無(wú)人駕駛行業(yè)現(xiàn)在非常熱鬧，有好有壞，一方面可以教育大眾，普識(shí)人工智能，但另一方面過(guò)度的熱度，對(duì)行業(yè)也會(huì)造成反噬的傷害。

因此，張東芙也告誡從業(yè)者以及資本，無(wú)人駕駛的寒冬還未來(lái)臨，但最好儲(chǔ)備好過(guò)冬之糧。

無(wú)人觀光車(chē)先行

選定無(wú)人觀光車(chē)開(kāi)始，也是得到了業(yè)內(nèi)的需求反饋。中國(guó)有非常多的大型景區(qū)，對(duì)于游客而言，需要有代步工具。

觀光園區(qū)的道路坡度一般起伏不大、路障較少，無(wú)人駕駛觀光車(chē)因此降低了急?；騿?dòng)的頻率；車(chē)輛本身無(wú)需快速啟動(dòng)、瞬間加速和負(fù)載爬坡，對(duì)大瞬時(shí)功率、快速動(dòng)態(tài)響應(yīng)等要求相應(yīng)降低。

因此，無(wú)人駕駛觀光車(chē)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕便、性?xún)r(jià)比高、易于維護(hù)、方便使用等特點(diǎn)。

Robowatch基于多年積累的機(jī)器人研發(fā)成果和各類(lèi)案例， 自主研發(fā)無(wú)人駕駛觀光車(chē)的同時(shí)，為傳統(tǒng)觀光車(chē)制造商提供無(wú)人化改裝技術(shù)與配套服務(wù)。具備循跡行駛、遇障停車(chē)、自動(dòng)泊車(chē)、識(shí)別交通標(biāo)志、遠(yuǎn)程控制的功能。

而實(shí)現(xiàn)這些功能所需要的傳感器，僅需1到2顆中低線數(shù)激光雷達(dá)、單顆攝像頭即可。因此，在方案的整體成本上，有較大的優(yōu)勢(shì)。

無(wú)人觀光車(chē)將主要應(yīng)用在面積大、路線長(zhǎng)、游客步行或騎車(chē)游覽困難的觀光園區(qū)環(huán)境中， 尤其適合用在由觀光車(chē)搭載游客觀光的景區(qū)路段。在無(wú)車(chē)輛與行人干擾的情況下，無(wú)人觀光車(chē)在行駛中的車(chē)速約為7-20km/h，相對(duì)比較可靠、安全、穩(wěn)定。

在世界人工智能大會(huì)期間，羅伯沃茨的無(wú)人觀光車(chē)也在會(huì)場(chǎng)展出

羅伯沃茨未來(lái)將要在全國(guó)的景點(diǎn)選址和選擇合作伙伴，確定在中國(guó)做首批無(wú)人觀光車(chē)三至五個(gè)示范項(xiàng)目的合作伙伴。后期，公司也會(huì)視市場(chǎng)情況，保守地進(jìn)行不同場(chǎng)景的無(wú)人車(chē)的嘗試，

張東芙表示，雖然看好中國(guó)市場(chǎng)，但對(duì)于中國(guó)未來(lái)無(wú)人駕駛的業(yè)務(wù)，其仍然會(huì)延續(xù)保守謹(jǐn)慎的態(tài)度。

在德國(guó)，有很多小型的創(chuàng)業(yè)公司，或生命周期非常長(zhǎng)的小公司，之所以有這種現(xiàn)象，是因?yàn)樵诘聡?guó)的供應(yīng)鏈體系中，每一環(huán)都有專(zhuān)業(yè)的公司在做，OEM或者Tier1不以關(guān)系論英雄，只信任專(zhuān)業(yè)公司的專(zhuān)業(yè)產(chǎn)品，并會(huì)為其買(mǎi)單。且合作關(guān)系一旦建立，輕易不會(huì)打破。

這就使得很多的小公司，專(zhuān)注于單項(xiàng)技術(shù)或者產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)，產(chǎn)業(yè)鏈也能為其提供生存之地。良性的發(fā)展理念，產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)境，造就了聞名于世的德國(guó)制造。

Robowatch作為一家德國(guó)公司，在中國(guó)的業(yè)務(wù)也會(huì)延續(xù)其一貫作風(fēng)。不戀聒噪，低頭前行。