未來(lái)汽車(chē)到底用什么燃料？或者我們應(yīng)該說(shuō)，電崛起、汽油不死、氫還太嫩。

Abbott和特朗普鼓吹說(shuō)，煤是好東西，氣候變化是神秘的，不過(guò)大家不愛(ài)聽(tīng)，于是乎，電動(dòng)汽車(chē)邁入新時(shí)代，在未來(lái)10多年里，它都會(huì)成為當(dāng)紅明星。

雖然氣候變化否認(rèn)者堅(jiān)持不懈，想放松越來(lái)越嚴(yán)的排放政策，不過(guò)大勢(shì)難擋，想扭轉(zhuǎn)趨勢(shì)如同想讓泰坦尼克遠(yuǎn)離冰山，畢竟汽車(chē)公司已經(jīng)投入巨資開(kāi)發(fā)電池技術(shù)。

是不是到了2030年內(nèi)燃機(jī)引擎將會(huì)被淘汰？寶馬和大眾預(yù)測(cè)說(shuō)，2025年之前，它們?cè)谌蜾N(xiāo)售的汽車(chē)最多有25%會(huì)變成電動(dòng)汽車(chē)。展望未來(lái)，雷諾、日產(chǎn)、三菱聯(lián)盟去年在全球賣(mài)了1060萬(wàn)輛汽車(chē)，不過(guò)當(dāng)中只有91000輛屬于電動(dòng)汽車(chē)。2017年全球銷(xiāo)售的電動(dòng)汽車(chē)只有120萬(wàn)輛，在銷(xiāo)售的汽車(chē)中每10輛有一輛是電動(dòng)汽車(chē)，聯(lián)盟預(yù)計(jì)，2022年之前它的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量將會(huì)增加9倍，達(dá)到100萬(wàn)輛。

汽車(chē)公司會(huì)不會(huì)更換傳動(dòng)系統(tǒng)？這不是問(wèn)題。什么時(shí)候更換？這才是問(wèn)題。有誰(shuí)向插電式混動(dòng)汽車(chē)下注？誰(shuí)向純電動(dòng)技術(shù)下注？誰(shuí)在玩弄?dú)浼夹g(shù)？又有誰(shuí)會(huì)繼續(xù)使用老舊的內(nèi)燃機(jī)引擎？

離電動(dòng)汽車(chē)統(tǒng)治世界還有多遠(yuǎn)

首先從奧迪說(shuō)起，它已經(jīng)推出第一款純電動(dòng)汽車(chē)，也就是e-tron quattro，它只是奧迪電動(dòng)汽車(chē)大家族的成員之一。

至于寶馬，它強(qiáng)調(diào)一個(gè)關(guān)鍵詞：擴(kuò)展性（scalability）。什么意思？就是說(shuō)電動(dòng)機(jī)、電池相比內(nèi)燃機(jī)引擎同質(zhì)化更嚴(yán)重，內(nèi)燃機(jī)引擎可以根據(jù)氣缸數(shù)量、渦輪增壓、聲音等要素來(lái)分類(lèi)，2021年之前，寶馬準(zhǔn)備推出第五代模塊化電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)，裝進(jìn)所有車(chē)型。2025年之前，寶馬將會(huì)推出25款電動(dòng)汽車(chē)，當(dāng)中包括12款純電動(dòng)汽車(chē)，現(xiàn)在只有7款。

2022年之前，戴姆勒每個(gè)型號(hào)的汽車(chē)都會(huì)有一款是電動(dòng)汽車(chē)，在50款電動(dòng)汽車(chē)中有10款會(huì)是電池電動(dòng)汽車(chē)，最先推出的是EQ C，還有GLC F-CELL，它是電力、氫燃料電池汽車(chē)。在目前的戴姆勒（奔馳）汽車(chē)中，只有C、E、GLE系列汽車(chē)各有一款混動(dòng)汽車(chē)。

2020年之前，福特準(zhǔn)備增加13款電動(dòng)汽車(chē)。通用汽車(chē)曾說(shuō)，2023年之前會(huì)推出20款純電動(dòng)汽車(chē)，2025年之前，在中國(guó)，別克、凱迪拉克、雪佛蘭的幾乎所有車(chē)型都會(huì)提供電動(dòng)版本。

2020年之前，起亞將會(huì)推出5款新型混動(dòng)汽車(chē)，5款插電式混動(dòng)汽車(chē)，5款純電動(dòng)汽車(chē)?，F(xiàn)代領(lǐng)先一步，推出Kona電動(dòng)小型SUV，還有Ioniq混動(dòng)/插電式混動(dòng)/純電動(dòng)汽車(chē)，明年還會(huì)推出Nexo FCEV。

再看日產(chǎn)，2010年，它推出Leaf電動(dòng)汽車(chē)，現(xiàn)在Leaf仍然是最全球最暢銷(xiāo)的電動(dòng)汽車(chē)，累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到30萬(wàn)輛。在歐洲，日產(chǎn)的盟友雷諾已經(jīng)推出Zoe，很暢銷(xiāo)，它占了歐洲電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的24%。2022年之前，除了Leaf和Zoe，它們還會(huì)推出8款純電動(dòng)汽車(chē)和12款電動(dòng)汽車(chē)，奢侈品牌英菲尼迪承諾在2021年之前它的所有車(chē)型都會(huì)電動(dòng)化。

再看豐田，早在1997年豐田就推出了Prius，在電動(dòng)化道路上走出第一步，現(xiàn)在豐田的目光已經(jīng)從混動(dòng)轉(zhuǎn)向純電動(dòng)汽車(chē)，承諾在2020年之前至少推出10款純電動(dòng)汽車(chē)。

大眾也說(shuō)，在2025年之前，它會(huì)銷(xiāo)售50款純電動(dòng)汽車(chē)和30款插電式混動(dòng)汽車(chē)，包括奧迪、賓利、蘭博基尼、保時(shí)捷、Seat、斯柯達(dá)和大眾自己的品牌。

簡(jiǎn)單計(jì)算下來(lái)就會(huì)得出一個(gè)結(jié)論：在2025年之前，幾大汽車(chē)品牌至少會(huì)推出117款純電動(dòng)汽車(chē)。

氫汽車(chē)前路漫漫

電動(dòng)汽車(chē)正在崛起，氫汽車(chē)（FCEV）何去何從？

2017年豐田銷(xiāo)售2700輛Mirai氫汽車(chē)，但它銷(xiāo)售的混動(dòng)汽車(chē)達(dá)到152萬(wàn)輛。1998年豐田銷(xiāo)售Prius汽車(chē)18100輛，現(xiàn)在豐田宣揚(yáng)說(shuō)，旗下所有品牌銷(xiāo)售的FCEV年銷(xiāo)量將會(huì)沖到3萬(wàn)輛，2020年之后的幾年就會(huì)達(dá)到目標(biāo)。

我們簡(jiǎn)單對(duì)比一下：2017年P(guān)rius年銷(xiāo)量為37100輛，換言之，即使是最暢銷(xiāo)的FCEV汽車(chē)，光看銷(xiāo)量也比電動(dòng)汽車(chē)落后20年。

奔馳將會(huì)添加一款FCEV，也就是GLC F-CELL，起亞和現(xiàn)代本是兄弟，它們也會(huì)推出一款氫汽車(chē)，通用汽車(chē)和本田相信氫汽車(chē)的未來(lái)是光明的。

即使按最好的情況預(yù)測(cè)，未來(lái)只會(huì)有5款氫汽車(chē)上市，如果氫汽車(chē)想成為主流，成為可行、有吸引力的替代選擇，真的還有蠻遠(yuǎn)的路要走。

只搞內(nèi)然機(jī)引擎的馬自達(dá)

對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)，馬自達(dá)沒(méi)有發(fā)表過(guò)聳人聽(tīng)聞的言論，從2019年開(kāi)始，它準(zhǔn)備用Skyactiv-X引擎繼續(xù)完善內(nèi)燃機(jī)技術(shù)。一些品牌鼓吹說(shuō)，要向“零排放”進(jìn)軍，雖然說(shuō)得好聽(tīng)，但沒(méi)有真正生產(chǎn)；馬自達(dá)的目標(biāo)是大幅削減CO2排放，不追求零排放。

寶馬承認(rèn)，對(duì)于當(dāng)前銷(xiāo)售的i3電動(dòng)汽車(chē)，因?yàn)橐_(kāi)采礦物生產(chǎn)電池，當(dāng)中會(huì)產(chǎn)生排放物，想抵消排放，i3必須先行駛5萬(wàn)英里（零排放行駛），只有到了這個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，它在環(huán)保方面才能超越寶馬1系列汽車(chē)，1系列汽車(chē)裝備汽油引擎。

Skyactiv-X將會(huì)成為第一個(gè)無(wú)鉛引擎，引入壓縮點(diǎn)火技術(shù)，就像柴油引擎一樣，與當(dāng)前的Skyactiv-G引擎相比，X的轉(zhuǎn)矩增強(qiáng)10-30%，效率提升20-30%，在燃油效率方面它可以達(dá)到Skyactiv-D柴油引擎的水平，甚至超越它。

看看馬自達(dá)3裝備的2.0升四氣缸引擎（非渦輪增壓），轉(zhuǎn)矩達(dá)到260Nm，100公里油耗4.4升，轉(zhuǎn)矩比1.4升渦輪增壓Golf高10Nm，油耗比Prius的100公里3.4升稍高。

大眾也說(shuō)，在汽油引擎的能耗、排放方面，公司將會(huì)做出巨大改進(jìn)，其它大品牌也對(duì)內(nèi)燃相引擎很感興趣，尤其是汽油引擎。

總之，說(shuō)汽油引擎很快會(huì)淘汰真的太夸大了。

來(lái)源：澳大利亞drive 網(wǎng)站