越來越多的車載傳感器用于檢測(cè)用戶行為與數(shù)據(jù)，隨之而來的是用戶隱私問題。

9月30日，針對(duì)ES8車主質(zhì)疑車內(nèi)收集音影等個(gè)人信息的安全性的問題，蔚來汽車于9月29日晚間在NIO app中做出表態(tài)，從數(shù)據(jù)脫敏、加密存儲(chǔ)，強(qiáng)化體驗(yàn)及電動(dòng)車數(shù)據(jù)監(jiān)控規(guī)范四個(gè)維度綜合說明產(chǎn)生的所有數(shù)據(jù)能被有效保護(hù)。

比如，車內(nèi)廣視角攝像頭，蔚來汽車表示，僅在用戶主動(dòng)要求NOMI進(jìn)行拍照時(shí)，才會(huì)按用戶需要拍攝單張照片，且用戶有保留或刪除的自由選項(xiàng)，所生成的圖片僅存儲(chǔ)在車輛本地硬盤，由用戶自行管理，后續(xù)蔚來也將提供用戶主動(dòng)掌握選擇權(quán)的開關(guān)選項(xiàng)。

此前，對(duì)于車載領(lǐng)域是否出現(xiàn)個(gè)人隱私泄露的問題，美國聯(lián)邦貿(mào)易委員會(huì)（FTC）就曾發(fā)表一篇文章，警告租車用戶小心泄露隱私數(shù)據(jù)，文章認(rèn)為只要把手機(jī)和汽車連接，都有可能把手機(jī)里的個(gè)人信息存儲(chǔ)在這輛車?yán)?。如果不刪，你電話里的通訊錄、短信等相關(guān)信息有可能會(huì)落到他人手里。

從去年開始，越來越多的新車開始搭載所謂的駕駛員疲勞及行為監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，利用攝像頭來通過人臉識(shí)別的技術(shù)來進(jìn)行監(jiān)控。

在2019款斯巴魯森林人的中控信息娛樂系統(tǒng)的上方，同樣有一個(gè)小的紅外攝像頭，大部分用戶可能甚至不會(huì)注意到它。這也是斯巴魯稱之為DriverFocus（三菱參與研發(fā)）的核心，一個(gè)司機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)，它使用面部識(shí)別軟件來識(shí)別分心和疲勞的跡象。

DMS，駕駛員行為監(jiān)測(cè)，被認(rèn)為是未來幾年汽車智能化的主要基礎(chǔ)功能之一，同時(shí)也是L3級(jí)自動(dòng)駕駛的標(biāo)配，用于隨時(shí)監(jiān)控司機(jī)是否將注意力放在道路上。

一旦駕駛員視線離開道路兩到三秒鐘，系統(tǒng)發(fā)出聽覺和視覺警報(bào)，提醒駕駛者注意道路。凱迪拉克最新推出的超級(jí)巡航公路半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)同樣也配置有一個(gè)紅外攝像頭系統(tǒng)用于監(jiān)測(cè)司機(jī)。

寶馬重新設(shè)計(jì)的2019款X5也采用了安裝在儀表集群中的攝像頭，基于面部識(shí)別技術(shù)監(jiān)測(cè)駕駛員的眼睛是否睜開并面向道路。這款車將于十二月上市，未來這項(xiàng)技術(shù)將逐步在寶馬的新車型中全面裝配。

但和蔚來汽車一樣，斯巴魯和三菱很快發(fā)布表態(tài)，DriverFocus不記錄數(shù)據(jù)，只是實(shí)時(shí)操作并分析人員是否分心，但當(dāng)涉及到隱私問題時(shí)，這已成為一個(gè)有爭議的問題。

“我們沒有看到任何放緩的趨勢(shì)，”斯巴魯汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，隨著時(shí)間的推移和技術(shù)不斷成熟，DMS將成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，這其中還包括未來基于DMS技術(shù)對(duì)座艙后座的監(jiān)控（比如遺忘的兒童）。

此前，美國《消費(fèi)者報(bào)告》對(duì)通用汽車凱迪拉克超級(jí)巡航系統(tǒng)的評(píng)價(jià)高于特斯拉、日產(chǎn)和沃爾沃的半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。為什么？因?yàn)樗俏ㄒ坏囊粋€(gè)包括攝像頭在汽車內(nèi)監(jiān)控司機(jī)注意力。

有行業(yè)人士表示，低分辨率紅外相機(jī)無法識(shí)別人，它們只能跟蹤你的眼睛和臉。

而從自動(dòng)駕駛安全角度來說，了解駕駛員的情況對(duì)于設(shè)計(jì)未來的安全系統(tǒng)是至關(guān)重要的。這不是隱私問題，而是一個(gè)安全問題。