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大疆御MavicAir評(píng)測(cè) 給新手一步登天的理由

454398 ? 作者:工程師吳畏 ? 2018-11-23 09:07 ? 次閱讀
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從懂飛到會(huì)飛對(duì)于航拍玩家而言完全是兩個(gè)概念,變成后者你需要膽子夠大,備機(jī)夠多,經(jīng)歷無(wú)數(shù)次提控回家后換回來(lái)的慘痛經(jīng)驗(yàn),興許才能換來(lái)華麗的航拍技巧,無(wú)人機(jī)的學(xué)習(xí)成本高昂有目共睹。

大疆御Mavic Pro更新后時(shí)隔1年半,大疆御Mavic Air的誕生似乎就是為了進(jìn)一步壓低無(wú)人機(jī)的入門(mén)成本而來(lái)。不僅起售價(jià)格殺入4999元,還號(hào)稱(chēng)解決了新手們飛行經(jīng)驗(yàn)不足的問(wèn)題,一時(shí)間讓不少人的錢(qián)包蠢蠢欲動(dòng)。購(gòu)買(mǎi)結(jié)論先別急著下,這里不妨把Mavic Air交給妹子,看看效果如何。

身輕腰柔易打包

專(zhuān)業(yè)航拍的活兒留給專(zhuān)業(yè)航拍師來(lái)做,Mavic Air的定位并非接替Mavic Pro,用大疆官方的說(shuō)法,Mavic Air屬于全新產(chǎn)品序列,與Mavic Pro并行。

雖然在價(jià)格上,Mavic Air比Mavic Pro便宜了1500元,但這款飛行器的改進(jìn)幾乎是個(gè)大跨步的。厚度比Mavic Pro縮小了1/2,重量下降到430g,再加上與Mavic Pro一脈相承的折疊設(shè)計(jì),Mavic Air甚至比Spark更方便攜帶。

你會(huì)發(fā)現(xiàn)這是小而精致的飛行器,即便螺旋槳取消可折疊設(shè)計(jì),巧妙的上下翻轉(zhuǎn)折疊支架讓電機(jī)處在機(jī)身的正中央。因?yàn)槁菪龢睆脚c機(jī)身長(zhǎng)度相當(dāng),也化簡(jiǎn)了Mavic Air的收納步奏。

折疊支架也僅僅是開(kāi)始,Mavic Air的線(xiàn)條設(shè)計(jì)變得柔和且更符合流體設(shè)計(jì),機(jī)身散熱口隱藏在機(jī)身頂端不再突兀,卻仍然能保證飛行器全速運(yùn)行時(shí)候擁有良好散熱。

可以這么說(shuō),Mavic Air把空間利用發(fā)揮到了一個(gè)新境界。一體化三軸云臺(tái)相機(jī)設(shè)計(jì)在機(jī)身前端的凹陷處不再突出,鏡頭蓋使用了一套更簡(jiǎn)潔明了的嵌入設(shè)計(jì),只要鏡頭蓋下方的卡口撥開(kāi),鏡頭蓋就能直接向外滑出,不再考驗(yàn)智商。

精簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)理念同樣也放在了Mavic Air的遙控器上,兩側(cè)搖桿變成了可拆卸結(jié)構(gòu)。拆卸后的搖桿則可以收納在手柄上方,這使得遙控器表面不再有任何凸起,打包的時(shí)候也不必小心翼翼。

為了讓Mavic Air與Mavic Pro之間有所區(qū)分,Mavic Air的上的刪減也非常明顯。例如Mavic Pro上遙控器屏幕被刪減,三搖桿設(shè)計(jì)縮減成了兩個(gè),兩個(gè)滾輪變成了左側(cè)一個(gè)用來(lái)控制相機(jī)上下轉(zhuǎn)動(dòng)。但本質(zhì)上遙控器與Mavic Pro設(shè)計(jì)概念相同,手機(jī)夾具設(shè)計(jì)可能沒(méi)有想到今年全面屏手機(jī)突然全面開(kāi)花,像iPhone X這樣的手機(jī)一旦與遙控器合體,想面部解鎖根本不可能。所幸屏幕被遮擋部分并不影響實(shí)際操作。

除此之外,飛行器的軸距因?yàn)轶w積的縮小從330mm變成了213mm,電池從43.6Wh變成了27.43Wh,官方提供的續(xù)航參考也只有21分鐘。

Mavic Air相對(duì)Mavic Pro節(jié)省出來(lái)的空間至少還能再多帶三塊電池,如果是同等負(fù)重前提下,Mavic Air更有機(jī)會(huì)獲得更長(zhǎng)的續(xù)航時(shí)間,只不過(guò)需要不停更換電池罷了。

一鍵變身航拍大師

能輕松將Mavic Air塞進(jìn)小包,讓妹子愿意帶出門(mén)是成功的開(kāi)始。大疆對(duì)產(chǎn)品的大跨步升級(jí)似乎從來(lái)不打算給早期產(chǎn)品任何喘氣的機(jī)會(huì),Mavic Air亦是如此,它幾乎融合所有你在大疆消費(fèi)級(jí)機(jī)型上看到的傳感器,包括前、下、后雙目視覺(jué)、TOF可測(cè)深度技術(shù)、IMU慣性測(cè)量單元,再加上主相機(jī),Mavic Air的感知范圍被進(jìn)一步擴(kuò)大。

更確切的說(shuō),Mavic Air的諸多傳感器加持和判斷,讓其對(duì)空中實(shí)際環(huán)境的了解遠(yuǎn)比地面操控者來(lái)得清晰,APAS高級(jí)輔助飛行系統(tǒng)也孕育而生。

這是一套自動(dòng)操作的系統(tǒng),一旦打開(kāi),飛行器會(huì)利用前24m、后20m的感知范圍,Mavic Air能夠?qū)φ系K物進(jìn)行提前判斷,作為操控者只關(guān)向前按,接下來(lái)的避障動(dòng)作全部由系統(tǒng)自己完成。比如當(dāng)飛行器遇到墻壁會(huì)自動(dòng)提升高度,遇到樹(shù)木則會(huì)左右平移繞過(guò)障礙再繼續(xù)前進(jìn),但對(duì)于妹子而言,在遙控器上唯一的操控就是將前進(jìn)按到底。

就算是APAS高級(jí)輔助飛行系統(tǒng),基本的無(wú)人機(jī)操控基礎(chǔ)仍然是門(mén)檻。至少你得弄清楚美國(guó)手、日本手、中國(guó)手的操控方式,然后左右開(kāi)弓練習(xí)航拍技巧。但這份擔(dān)心在Mavic Air上恐怕也是多余的。大疆將一系列航拍動(dòng)作都融入到了名為一鍵短片的菜單中。

Mavic Air一鍵短片對(duì)于新手而言幾乎是救命的,你甚至不需要去碰搖桿,當(dāng)飛行器懸停在空中時(shí),只需要在操作界面左側(cè)智能菜單,選擇一鍵短片模式,然后在屏幕中選擇需要拍攝的主體。在倒計(jì)時(shí)3秒之后,Mavic Air就會(huì)自動(dòng)飛遠(yuǎn),并自動(dòng)完成視頻錄制。

一鍵短片自動(dòng)錄制過(guò)程是相當(dāng)酸爽,基本而言只需要對(duì)著飛行器賣(mài)萌即可。在原本大疆Mavic Pro的漸遠(yuǎn)、螺旋和沖天的基礎(chǔ)上,Mavic Air還追加了小行星模式和彗星模式,話(huà)不多說(shuō),看視頻:

有意思的是,在完成拍攝之后通過(guò)手機(jī)查看回放,就會(huì)發(fā)現(xiàn)Mavic Air已經(jīng)自動(dòng)合成好了一段10秒視頻,通過(guò)DJI GO 4中就能直接發(fā)布到天空之城或者微信朋友圈。而原片也支持二次剪輯,只需要從機(jī)身中導(dǎo)出即可。

值得說(shuō)明的是,Mavic Air機(jī)身自帶了8GB存儲(chǔ)空間,接口也換成了USB Type-C。這一點(diǎn)細(xì)微的改進(jìn)解決了出門(mén)忘插microSD卡的尷尬。更重要的是機(jī)身內(nèi)部存儲(chǔ)的讀寫(xiě)速度非常快,從機(jī)身存儲(chǔ)拷貝視頻文件至電腦,讀取速度可以達(dá)到100MB/s以上。

就算不碰飛行器,Mavic Air也從Spark上學(xué)到了手勢(shì)控制“慧拍”功能,同樣是在APP界面點(diǎn)擊智能功能,選擇慧拍。通過(guò)手勢(shì)就能控制飛行器起飛。你要做的就是將飛行器平放在地面上,讓主相機(jī)識(shí)別到人像,舉起手掌靜止2、3秒,飛行器就會(huì)自動(dòng)起飛至1.2米高度。

接下來(lái)的手掌控制和拍照、錄像與Spark較為相似,只要在6米內(nèi)向飛行器做出剪刀手,飛行器就會(huì)自動(dòng)拍照。如果做出比框手勢(shì),則會(huì)開(kāi)始錄像。

進(jìn)階攝影高手

攜帶、操控都不是問(wèn)題之后,給航拍新手大膽邁向天空提供了充足的保障。Mavic Air的FlightAutonomy 2.0系統(tǒng)本身整合了所有傳感器,并通過(guò)優(yōu)化后的算法不斷在空中校正自己的姿態(tài)。即使遇到天氣不佳,風(fēng)速超過(guò)5級(jí)的環(huán)境,飛行器仍然能在空中保證一個(gè)相當(dāng)平穩(wěn)的懸停動(dòng)作,只會(huì)在風(fēng)速過(guò)高的情況下通過(guò)APP提示讓飛行器保持在目視范圍內(nèi)。

無(wú)論是軸距縮減還是機(jī)身輕量化,都沒(méi)有阻止Mavic Air最高能達(dá)到68.4km/h的移動(dòng)速度。21分鐘的續(xù)航時(shí)間確實(shí)經(jīng)常讓人感到意猶未盡,但在Sport模式下確保飛行器在3分鐘內(nèi)抵達(dá)理想拍攝地點(diǎn)上空,完成拍攝,然后再順利返航根本毫無(wú)壓力。

事實(shí)上,Mavic Air使用了與Mavic Pro完全相同的1/2.3英寸CMOS,因此在畫(huà)質(zhì)本身Mavic Pro不存在太大差距。所不同的是,Mavic Air使用了一套等效24mm的廣角鏡頭,而非Mavic Pro上的28mm,這也意味著Mavic Air單張照片、視頻本身就能獲得更廣的視野。

同樣,大疆少不了給廣角的24mm做更多文章。在鏡頭加持下,利用Mavic Air拼接一張全景照片只需要25張,同樣的全景在Mavic Pro上是34張,Spark更多,需要46張。更重要的是所有的照片拼接在機(jī)身內(nèi)部就能自行完成,等待大約1分鐘之后,就可以通過(guò)APP的回放功能獲得全景照片,直接分享。

由于相機(jī)默認(rèn)可以記錄4K@30fps、100Mbps視頻,機(jī)內(nèi)存儲(chǔ)空間基本上在20分鐘的飛行時(shí)間內(nèi)就可以消耗得差不多。所以建議出門(mén)前還是配足高速microSD卡。

同時(shí)還要注意,Mavic Air為了與Mavic Pro有所區(qū)分,也并非在拍攝上是Mavic Pro的完全體。增強(qiáng)型雙頻WiFi圖傳畫(huà)質(zhì)為720p,通過(guò)諸如iPhone X的5.8英寸、2436×1125分辨率屏幕看起來(lái)顆粒感較強(qiáng),但不影響飛行時(shí)觀(guān)測(cè)。

寫(xiě)在最后:給新手一步登天的理由

雖然從定位上Mavic Air處于Mavic Pro下方,面向仍然對(duì)天空抱著畏懼和好奇的新手航拍玩家,但實(shí)際上Mavic Air在設(shè)計(jì)、算法上的優(yōu)化讓其看起來(lái)跟更易于使用、攜帶。從一鍵短片、一鍵全景再到手勢(shì)控制的“慧拍”模式,Mavic Air更像是Mavic Pro的性能與Spark易用性的集合體。

如果說(shuō)之前Mavic Pro和精靈4的優(yōu)化操作設(shè)計(jì)拉低了航拍飛行的門(mén)檻,那么Mavic Air就是在低門(mén)檻的前提下加入了更多的智能操作,極大的降低誤操作帶來(lái)的炸機(jī)尷尬。大疆短時(shí)間的快速進(jìn)步在Mavic Air已經(jīng)體現(xiàn)得淋漓盡致,這也讓人無(wú)限期待Mavic Pro 2會(huì)是什么樣子。

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