中天鴻鋰開創(chuàng)“以租代售”模式，通過商業(yè)模式的創(chuàng)新，加上互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)平臺的建立，率先打開除鐵塔外的商業(yè)領(lǐng)域梯級利用局面。

關(guān)于動力電池的梯級利用，行業(yè)里往往是“談的多，做的少”，不是擔(dān)心整包利用、模塊利用安全問題，就是擔(dān)心成本高、經(jīng)濟(jì)效益不好，個別甚至直言梯級利用是個“偽命題”。

客觀來看，退役動力電池先經(jīng)過梯級利用，再進(jìn)行拆解再生利用，做到“物盡其用”，是國家倡導(dǎo)的價值理念，也是業(yè)界努力探索的方向。只要處理得當(dāng)，退役動力電池可以再梯級利用于小儲能、電動自行車/摩托車、低速車、路燈等多個領(lǐng)域。

不過，“理想很豐滿，現(xiàn)實太骨感”，鑒于政策體系不完善、報廢量不夠、電池性能不好、成本和安全待考量等多重因素，目前梯級利用并未大規(guī)模鋪展開來，有一定規(guī)模應(yīng)用的僅有中國鐵塔的通信基站。如何在多重困境中打開梯級利用局面，是一個考驗智慧的難題。

中天鴻鋰清源股份有限公司(下稱“中天鴻鋰”)開創(chuàng)“以租代售”模式，通過商業(yè)模式的創(chuàng)新，加上互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)平臺的建立，提高電池性價比和用戶體驗，率先打開除鐵塔外的商業(yè)領(lǐng)域梯級利用局面，可以為業(yè)內(nèi)同行所借鑒。

高工鋰電了解到，中天鴻鋰由江西云鋰材料股份有限公司于2017年3月發(fā)起成立。江西云鋰主營碳酸鋰業(yè)務(wù)，是國內(nèi)主要的碳酸鋰加工和供應(yīng)商之一。今年8月，電解液領(lǐng)軍企業(yè)天賜材料（股票代碼：002709）宣布受讓中天鴻鋰80%股份，成為公司第一大股東，江西云鋰為第二大股東。

天賜材料擁有極強的產(chǎn)業(yè)資源，產(chǎn)業(yè)布局涉足電解液、碳酸鋰、磷酸鐵鋰、磷酸鐵、氫氧化鎳等多個材料領(lǐng)域。其控股主營電池回收利用業(yè)務(wù)的中天鴻鋰后，進(jìn)一步完善了產(chǎn)業(yè)鏈條。

而中天鴻鋰于去年3月才成立，今年便在梯級利用領(lǐng)域獲得小部分利潤，其快速成長印證了天賜材料投資眼光的“獨到”。

中天鴻鋰總經(jīng)理陳進(jìn)昭介紹，目前公司的業(yè)務(wù)涉足北京、山東、蘇州、南昌、上海、廣州、東莞、南寧等多個省市，梯級利用電池組供貨給京東、順豐、中通、申通、韻達(dá)、郵政等知名物流企業(yè)運輸車輛，市場反饋良好，用戶體驗方面得到好評。

之所以能夠?qū)I(yè)務(wù)快速在全國鋪展開來，中天鴻鋰有著自己的商業(yè)秘訣。

?首先，開創(chuàng)“以租代售”模式，極高性價比吸引用戶采用。

原先物流企業(yè)“最后一公里”的運輸車輛普遍采用鉛酸電池，“高頻度使用”導(dǎo)致電池衰減很快。這些車輛一年要消耗兩三塊鉛酸電池，使用成本還是很高的，快遞物流企業(yè)一直在尋找價廉物美、好用耐用的運輸車用電池。

退役的磷酸鐵鋰電池一般還會有1000-2000次的循環(huán)壽命，一天一充，可以用好幾年；綜合成本核算下來，可以達(dá)到與鉛酸電池價格持平，有很好的性價比。

同時電池徹底報廢以后，還可以再用于拆解回收提煉內(nèi)部的貴金屬，獲得另外的一部分利潤。如此既解決了物流企業(yè)的痛點問題，又滿足中天鴻鋰自身的盈利需求，可謂兩全其美。

?其次，電池包增加互聯(lián)網(wǎng)功能，提供查詢電量、定位等服務(wù)，增加用戶體驗。

眾所周知，個體終端用戶在實際使用電動自動車過程中，難以實現(xiàn)“規(guī)范化”管理，那么電池包“以租代售”可能面臨一些問題：用戶弄丟怎么辦？在各種復(fù)雜環(huán)境中，用戶使用出現(xiàn)問題又該怎么辦？中天鴻鋰運用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)平臺，不僅解決了這些難題，還提高了用戶體驗。

陳進(jìn)昭頗為自豪地說：“現(xiàn)在隨時打開手機刷刷微信，已經(jīng)成為人們的一種習(xí)慣。我們在微信平臺上開發(fā)了簡易功能，快遞小哥只要打開手機刷下電池上的二維碼，就能看到電池電量還剩多少，夠不夠跑下一趟的配送，心里有數(shù)。這個功能不僅使用價值高，而且讓快遞小哥覺得‘時尚’，提高了用戶體驗，形成用戶粘性?！?/p>

?此外，中天鴻鋰電池包還具備“定位”功能。

“以前電池經(jīng)常丟，丟了找不著。我們在電池包里安裝了定位功能，后臺數(shù)據(jù)能夠監(jiān)測運行軌跡，一旦被偷，可以遠(yuǎn)程‘關(guān)掉’它，讓其無法使用。同時通過運行軌跡可以定位電池所在位置，將電池找回來，讓用戶不再擔(dān)心電池被偷?！标愡M(jìn)昭說。

一個真實案例是，一位在蘇州做美團(tuán)外賣的小哥，他送外賣騎的不是美團(tuán)標(biāo)配的車，而是自己的車。有一天這位快遞小哥的車被偷，通過中天鴻鋰的后臺數(shù)據(jù)找了回來。“我們把數(shù)據(jù)連接情況發(fā)給警察、小哥，很快就找回來了，當(dāng)時小偷還不知道為何被抓。”陳進(jìn)昭笑道。

?再者，因地制宜，安裝安全充電箱，并開發(fā)換電模式，解決城市中充電不安全問題。

電動自行車在充電過程中起火，造成房屋燒毀、人員受傷事件，比比皆是。物流企業(yè)使用電動自行車輛多，充電安全隱患更大，所以必須特別重視安全問題。針對這一痛點，中天鴻鋰開發(fā)定制了特別“結(jié)實”與“安全”的充電箱，并幫忙安裝到快遞網(wǎng)點，讓來巡查安全隱患的消防部門都為之稱贊，要求旁邊網(wǎng)點都普及。

不過，在電商發(fā)達(dá)、快遞最后一公里需求強勁的一線大城市，在快遞網(wǎng)點尤其是位于居民區(qū)的快遞網(wǎng)點投放很多充電箱也不太現(xiàn)實。

為此，中天鴻鋰專門開發(fā)了定制的“換電模式”，可以做到大規(guī)模的充電智能化，在充電過程中，電流、電壓、溫度等都將通過云平臺實時傳導(dǎo)到數(shù)據(jù)管理平臺。這一方式，受到大型物流企業(yè)的認(rèn)可，也可以為電池梯次利用情況提供真實的運行數(shù)據(jù)。

憑借“敢為天下先”的創(chuàng)新精神，中天鴻鋰在梯級利用領(lǐng)域收獲滿滿。

但陳進(jìn)昭對此并不滿足：“未來兩年，公司將把梯次利用做精做細(xì)，爭取將‘以租代售’模式深化，為動力電池梯次利用尋找更大的消納市場。”

“后續(xù)我們將開發(fā)物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)，比如開發(fā)“指紋”、“刷臉’等生物識別新技術(shù)，設(shè)置居民小區(qū)換電站等。”陳進(jìn)昭表示，現(xiàn)在每個居民小區(qū)都有很多電動自行車，將電池拿上樓和拿回家里充電很不安全。如果指紋和刷臉可以更換滿電電池，如此即便捷又安全。

試想一想，如果真的開發(fā)出類似快遞柜一樣的換電柜，通過指紋和刷臉技術(shù)，方便居民電動自行車用電需求，意味著梯級利用電池將從商業(yè)應(yīng)用逐漸走向范圍更大的民用領(lǐng)域。而全國有幾億個這樣的用戶，這將極大擴(kuò)展退役動力電池梯次利用的范圍。