近日，智車科技發(fā)布了一篇文章“關于“車聯(lián)網(wǎng)”的最強科普！”對車輛網(wǎng)相關概念進行了闡述，得到了大家廣泛的關注。今天為就為大家繼續(xù)講講車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模、應用場景和相關政策方面，幫助大家更多方位了解車聯(lián)網(wǎng)。

車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模巨大

根據(jù)預測，2020 年全球車聯(lián)網(wǎng)V2X 市場規(guī)模將突破6140 億元人民幣，中國市場將達到 2000億元人民幣，3 億存量車市場需要互聯(lián)網(wǎng)連接。預測到 2020年，汽車 DA（駕駛輔助）、PA（部分自動駕駛）、CA（有條件自動駕駛）系統(tǒng)新車裝配輛超過 1500 萬，中國車聯(lián)網(wǎng)市場會在750 億元人民幣以上。

據(jù)美國波士頓咨詢集團預測，智能網(wǎng)聯(lián)汽車從 2018 年將迎來持續(xù)二十年的高速發(fā)展，至 2022 年全球車聯(lián)網(wǎng)市場的復合年增長率為 29.69％，其中車到基礎設施通信系統(tǒng)（V2I）的增長速率最快。此外，隨著車聯(lián)網(wǎng) V2X 裝備不斷普及，帶來智能交通基礎設施改造、交通管理系統(tǒng)升級也將帶來千億的市場產(chǎn)值。

除車輛及交通基礎設施升級改造帶的經(jīng)濟效益外，據(jù)麥肯錫預計，2030 年汽車共享、互聯(lián)服務等由信息化衍生的全新商業(yè)模式將使汽車行業(yè)收入增加1.5 萬美元，相當于增幅 30%，汽車銷售及后市場等業(yè)務產(chǎn)值將達5.2萬億美元，較 2015 年相比提高 50%，對中國而言，到 2030年，100%的汽車產(chǎn)品將全部具備信息化功能，屆時中國汽車信息化發(fā)展帶來信息化出行的新收益將超過3 千億美元。

車聯(lián)網(wǎng)應用場景

車聯(lián)網(wǎng)以“兩端一云”為主體，路基設施為條件，包括智能網(wǎng)聯(lián)汽車、移動智能終端、車聯(lián)網(wǎng)服務平臺等對象，涉及車- 云通信、車-車通信、車-人通信、車-路通信、車內(nèi)通信五個信場景。車聯(lián)網(wǎng)主要包括人、車、路、通信、服務平臺5 類要素。

其中，“人”是道路環(huán)境參與者和車聯(lián)網(wǎng)服務使用者；“車”是車聯(lián)網(wǎng)的核心載體，主要涉及車輛聯(lián)網(wǎng)和智能系統(tǒng)；“路”是車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務的重要外部環(huán)境，主要涉及交通信息化相關基礎設施；“通信”是信息交互的載體，打通車內(nèi)、車際、車路、車云信息流；“服務平臺”是實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)服務能力的業(yè)務載體、數(shù)據(jù)載體。

車-云通信：智能網(wǎng)聯(lián)汽車通過蜂窩網(wǎng)絡、衛(wèi)星通信等與車聯(lián)網(wǎng)服務平臺通信，傳輸車輛數(shù)據(jù)，接受服務平臺下達指令。

車-車通信：智能網(wǎng)聯(lián)汽車通過 LTE-V2X 或蜂窩網(wǎng)絡與臨近車輛進行信息傳遞。

車-路通信：智能網(wǎng)聯(lián)汽車通過 LTE-V2X、射頻通信（RFID）等技術與道路基設施進行通信。

車-人通信：智能網(wǎng)聯(lián)汽車通過 WiFi、藍牙或蜂窩移動通信技術與用戶的移動智能終端進行信息傳遞。

車內(nèi)通信：智能網(wǎng)聯(lián)汽車內(nèi)部電子器件之間進行信息交互。

車聯(lián)網(wǎng)應用場景

我國車聯(lián)網(wǎng)相關政策

政策部署

工信部、交通部、科技部、發(fā)改委等多部委出臺一系列規(guī)劃，從政策、技術、標準，測試示范等多維度支持我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

車聯(lián)網(wǎng)相關政策

標準法規(guī)

2016 年以來，工信部、交通部、公安部等部門與相關研究機構(gòu)、企業(yè)和組織聯(lián)合積極推進車路協(xié)同網(wǎng)聯(lián)化標準、智能化標準、道測規(guī)范和專用頻譜研究等工作。

（1）網(wǎng)聯(lián)化標準方面。中國汽車工程學會與智能交通聯(lián)合力推動 V2X 應用層數(shù)據(jù)交互標準《合作式智能交通系統(tǒng)車用通信系統(tǒng)應用層及應用數(shù)據(jù)交互標準》；LTE-V 國內(nèi)行業(yè)標準制訂已在中國通信標準化協(xié)會（CCSA）進入標準送審稿階段。

（2）智能化標準方面。全國汽車標準化技術委員會啟動 ADAS 、汽車信息安全等相關標準研究與制定工作，主要包括 AEB、LKA、DSB、自動泊車、車載信息交互系統(tǒng)信息安全等標準，并于 2018 年 4 月 3 日成立了智能網(wǎng)聯(lián)汽車分技術委員會，專負責建立完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系，加快重點標準制修訂。中國汽車技術研究中心發(fā)布了 C-NCAP 的 2018 版的詳細試驗及評分方案，增加了對于 AEB、行人保護、主動安全以及針電動車的電安全評分項目。

（3）路測規(guī)范方面。2018 年 4 月，工信部、公安部、交通部聯(lián)合發(fā)布《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范（試行）》，對測試主體、測試車輛、駕駛?cè)?、測試申請和審核、測試管理、及交通違法和事故處理等做了相應規(guī)定。北京、上海、重慶、深圳、福建、杭州、長春、無錫、長沙、濟南等地也已發(fā)布了相應的道路測試實施細則，并開始頒發(fā)自動駕駛汽車測試牌照。

（4）頻譜分配方面。工信部啟動車用77-81GHz 毫米波雷達無線技術和頻率劃分研究試驗工作，開展基于自主知識產(chǎn)權、用于智能交通車車通信的 LTE-V 無線技術和頻率劃分研究試驗工作。

2017 年 11 月，工信部發(fā)布 5G 中頻段內(nèi)的頻率使用規(guī)劃，釋放頻譜資源，加速推進 5G 走向產(chǎn)業(yè)化、商用化。

2018年11月，工信部印發(fā)《車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）直連通信使用5905-5925MHz頻段管理規(guī)定（暫行）》，規(guī)劃了V2X無線電專用頻率，規(guī)劃了5905-5925MHz頻段共20MHz帶寬的專用頻率資源，用于基于LTE（第四代移動通信技術）演進形成的V2X（車與車、車與人、車與路之間的直連通信）智能網(wǎng)聯(lián)汽車的直連通信技術，同時，對相關頻率、臺站、設備、干擾協(xié)調(diào)的管理作出了規(guī)定。

協(xié)同機制

2017 年 6 月，國家標準化管理委員會同意籌建全國汽車標準化技術委員會智能網(wǎng)聯(lián)汽車分技術委員會，并于 2018 年4月 3 日正式成立。負責汽車駕駛環(huán)境感知與預警、駕駛輔助、自動駕駛以及與汽車駕駛直接相關的車載信息服務等領域的國家標準制修訂工作。

2017 年 9 月，工信部聯(lián)合公安部、交通部、發(fā)展改革委等20 個部門，建立了車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項委員會（后簡稱專項委員會），設在國家制造強國建設領導小組下，由 20 個部門和位組成，負責組織制定車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃、政策和措施，協(xié)調(diào)決車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展重大問題，督促檢查相關工作落實情況，統(tǒng)籌推進產(chǎn)業(yè)發(fā)展。專項委員會辦公室設在工業(yè)和信息化部科技司。

示范區(qū)建設

已初步形成“5+2”車聯(lián)網(wǎng)示范區(qū)格局，“5”指武漢、重慶、浙江、北京、長春，“2”指上海和無錫。示范區(qū)推動車網(wǎng)技術創(chuàng)新和標準制定、促進產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新、培育發(fā)展新型業(yè)態(tài)。

2016 年 6 月，上海試點示范區(qū)封閉測試區(qū)開園；

2016 年 11 月，重慶“智能汽車集成系統(tǒng)試驗區(qū)（I-VISTA）”啟動，上海、重慶、北京等示范區(qū)部署了開放道路的 V2X 功能測試。

2018年9月，北京市房山區(qū)政府與中國移動聯(lián)手，將在北京高端制造業(yè)基地打造國內(nèi)第一個5G自動駕駛示范區(qū)，共同建設了首條5G全覆蓋的自動駕駛開放測試道路，將5G前沿通信技術應用于自動駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展，首期車輛測試道路于9月19日正式對外開放。

2018年10月，北京市順義區(qū)發(fā)布了《順義區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)產(chǎn)業(yè)示范區(qū)發(fā)展規(guī)劃》。順義區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試場項目近日獲得批復，全封閉無人駕駛試驗場項目位于順義區(qū)北小營鎮(zhèn)，總建設用地面積約20萬平方米，總投資約4.8億元。