作為自動(dòng)駕駛技術(shù)的基礎(chǔ)，標(biāo)注信息至關(guān)重要。對(duì)傳感器采集到的大量交通數(shù)據(jù)進(jìn)行分類、標(biāo)注，然后上傳給自動(dòng)駕駛系統(tǒng)進(jìn)一步學(xué)習(xí)，提高自動(dòng)駕駛的精確度。自動(dòng)駕駛系統(tǒng)經(jīng)過(guò)大量交通數(shù)據(jù)反復(fù)訓(xùn)練和學(xué)習(xí)，會(huì)變得越來(lái)越聰明，越來(lái)越智能。

百度All in AI的發(fā)展戰(zhàn)略已走上正軌，無(wú)人駕駛又是其最受矚目的產(chǎn)業(yè)之一。為讓外界跟開發(fā)者更好的解百度的無(wú)人駕駛戰(zhàn)略，百度順勢(shì)推出「Apollo開發(fā)者社區(qū)」，既承擔(dān)為百度無(wú)人駕駛傳遞最新知識(shí)的使命，又為眾多開發(fā)者提供暢所欲言的平臺(tái)。

Apollo是怎樣在短期內(nèi)快速成長(zhǎng)？「Apollo開發(fā)者社區(qū)對(duì)于開發(fā)者的影響到底體現(xiàn)在哪些方面？從APOLLO近期公布開發(fā)者社區(qū)的相關(guān)數(shù)據(jù)，我們可一探究竟。

百度推Apollo開發(fā)者社區(qū)解決痛點(diǎn)

當(dāng)百度全力推動(dòng)無(wú)人駕駛發(fā)展，更多開發(fā)者愿意跟上這股熱風(fēng)。開發(fā)者們的熱情除體現(xiàn)在研發(fā)無(wú)人駕駛相關(guān)技術(shù)外，也對(duì)百度的「Apollo開發(fā)者社區(qū)」情有獨(dú)鐘。

「Apollo開發(fā)者社區(qū)」最新調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，在研發(fā)過(guò)程中。38.8%的開發(fā)者希望獲得硬件支持（購(gòu)買渠道、資金支持），76.6%希望獲得代碼、數(shù)據(jù)的支持，而超過(guò)81.4%的開發(fā)者則需要更多學(xué)習(xí)資料（技術(shù)文檔、課程學(xué)習(xí)）。

因此，對(duì)于專業(yè)開發(fā)者而言，Apollo在GitHub上所開放超過(guò)30萬(wàn)行代碼不啻知識(shí)寶庫(kù)。開發(fā)者也持續(xù)受益于其降低開發(fā)門檻、培育人才和加速個(gè)體創(chuàng)新三大能力。

Cidi無(wú)人重卡亮相長(zhǎng)沙

縱觀幾大平臺(tái)，由于基因的影響，其自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展路徑也有很大的區(qū)別，給予開發(fā)者的幫助也各有側(cè)重。百度重技術(shù)、阿里重運(yùn)營(yíng)、騰訊重社交，雖說(shuō)都吸引到不同行業(yè)的開發(fā)者加入，但在BAT乃至整個(gè)科技圈中，百度在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面的投入程度與宣傳聲量都是公認(rèn)的最高水平。目前騰訊自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)僅成立兩年，團(tuán)隊(duì)僅有兩百人左右的規(guī)模，略顯單薄。作為后入者的阿里，其資歷應(yīng)該算是最淺的，根據(jù)布局來(lái)看它在自動(dòng)駕駛層面的策略偏于保守。

同樣擁有其他開源社區(qū)的大廠不在少數(shù)，但其研究領(lǐng)域僅限于深度學(xué)習(xí)類、工具類的開源使用，比較基礎(chǔ)。在高門檻的自動(dòng)駕駛上，恐難以為開發(fā)者提供深度支援。

其次，Apollo的朋友圈資源豐富，與131家全球合作伙伴“互聯(lián)”，來(lái)頭都不小。

從車企來(lái)看，有沃爾沃、一汽紅旗、捷豹路虎、比亞迪、北汽、北京現(xiàn)代、東風(fēng)悅達(dá)起亞、奇瑞和拜騰等；國(guó)外的還和加州大學(xué)伯克利簽訂合作；從科技企業(yè)來(lái)看，已與微軟、英偉達(dá)、英特爾以及國(guó)際頂級(jí)地圖廠商TomTom等達(dá)成戰(zhàn)略合作。

過(guò)去一年，近萬(wàn)名開發(fā)者及合作伙伴正使用Apollo 代碼，僅托管在 GitHub 上的開放代碼數(shù)量在一年之內(nèi)就增長(zhǎng)了6倍，近12000 名開發(fā)者在Github 上推薦使用 Apollo 開源軟件。據(jù)「Apollo開發(fā)者社區(qū)」提供的數(shù)據(jù)顯示，其使用者行業(yè)畫像中，汽車廠商占比22.1%，Tier1 廠商占比10.9% ，算法軟件行業(yè)占比31.7%，高校汽車專業(yè)開發(fā)者占比18.3%，這一組數(shù)據(jù)足可證明社區(qū)對(duì)不同領(lǐng)域開發(fā)者的吸引力。

5大優(yōu)勢(shì)為開發(fā)者打造基礎(chǔ)設(shè)施

李彥宏曾說(shuō)：“當(dāng)每一位開發(fā)者都平等便捷地獲得自動(dòng)駕駛的能力和資源，自動(dòng)駕駛時(shí)代必將全面到來(lái)?！边@也許可以解釋為何百度在開發(fā)者社區(qū)建設(shè)上不斷加重砝碼的原因。技術(shù)要想盡快落地，還是需要短時(shí)間內(nèi)讓開發(fā)者們能理解百度布局無(wú)人駕駛的計(jì)劃跟動(dòng)作。只有開發(fā)者們能跟上節(jié)奏，無(wú)人駕駛才能更快落地。

為讓開發(fā)者們最大化的參與其中，「Apollo開發(fā)者社區(qū)」正在建立無(wú)人駕駛的技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施。

1、用戶基數(shù)龐大，社區(qū)成開發(fā)者的首選平臺(tái)

作為無(wú)人駕駛領(lǐng)域的社區(qū)王牌，圍觀「Apollo開發(fā)者社區(qū)」的用戶，其中包括12000多名開發(fā)者，男性占比很高，大部分集中在 21 至 35 歲之間，碩士以上學(xué)歷者使居多?！窤pollo開發(fā)者社區(qū)」也吸引了大部分聚集在北上廣等開發(fā)者，且汽車與自動(dòng)駕駛作為對(duì)口專業(yè)受眾最廣，另在相關(guān)配置硬件方面也有所涉及。

2、“社區(qū)布道師計(jì)劃”推出開發(fā)者激勵(lì)機(jī)制

「Apollo開發(fā)者社區(qū)」目前已啟動(dòng)“社區(qū)布道師計(jì)劃”，旨在為無(wú)人駕駛領(lǐng)域的開發(fā)者，提供最新、最全、最深的開發(fā)交流平臺(tái)，為此，百度邀請(qǐng)行業(yè)內(nèi)專業(yè)權(quán)威的“布道師”聯(lián)手打造高質(zhì)量的沙龍、課程、文章等。屆時(shí)，開發(fā)者及合作伙伴將可以得到無(wú)人駕駛領(lǐng)域的宏觀趨勢(shì)分析、開發(fā)實(shí)操、解決方案、案例實(shí)演等分享，為百度自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的成長(zhǎng)與發(fā)展提供了完美的閉環(huán)。

3、規(guī)模最大、地域最廣、服務(wù)最全的無(wú)人駕駛開發(fā)者社區(qū)

正是由于百度無(wú)人駕駛的影響越來(lái)越深入，「Apollo開發(fā)者社區(qū)」覆蓋面也越來(lái)越廣，不僅覆蓋全國(guó)，甚至已經(jīng)連接中美兩個(gè)地區(qū)的開發(fā)者。「Apollo開發(fā)者社區(qū)」最近新上線的進(jìn)階課程，就是由百度美研的團(tuán)隊(duì)，為進(jìn)一步學(xué)習(xí)研究自動(dòng)駕駛的開發(fā)者打造，并通過(guò)慕課的形式免費(fèi)開放。其專業(yè)度、服務(wù)顆粒度、交流溝通環(huán)境等都廣受贊譽(yù)。

4、社區(qū)衍生產(chǎn)品多，實(shí)車落地更有保障

社區(qū)開發(fā)者托爾泰克參與研發(fā)的阿波牛在青島平度亮相

借助Apollo提供的自動(dòng)接駁巴士、自主泊車、無(wú)人作業(yè)小車三套自動(dòng)駕駛解決方案。社區(qū)也誕生了CiDi高速重卡、主攻農(nóng)業(yè)場(chǎng)景的阿波牛、海南大學(xué)自動(dòng)駕駛觀光小車、復(fù)旦大學(xué)無(wú)人物流車等。

CiDi長(zhǎng)沙智能駕駛研究院基于 Apollo 2.5實(shí)現(xiàn)了高速物流卡車的自動(dòng)駕駛?，F(xiàn)在，基于 Apollo 3.0 技術(shù)在使用相對(duì)地圖的超車變道方面取得了新的成果。

青島托爾泰克研發(fā)的“阿波?！笨稍跇?biāo)準(zhǔn)化農(nóng)場(chǎng)內(nèi)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。加裝作業(yè)模塊后，配合Apollo技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)農(nóng)場(chǎng)的采摘、割草、噴藥等常規(guī)操作。

海南大學(xué)機(jī)電學(xué)院莊繼暉團(tuán)隊(duì)使用低成本方案改裝旅游觀光小車，在Apollo團(tuán)隊(duì)技術(shù)布道師的幫助下，成功使用Apollo適配小車，目前已完成整車測(cè)試。

「Apollo開發(fā)者社區(qū)」正幫助開發(fā)者將無(wú)人駕駛汽車從開出實(shí)驗(yàn)室、開上北京五環(huán)、開上高速路、開進(jìn)校園和景區(qū)，這無(wú)一不彰顯出社區(qū)在開發(fā)者扶持方面的努力。

5、多樣化的活動(dòng)滿足不同開發(fā)者的需求

社區(qū)平臺(tái)要想做的好，關(guān)鍵還是要調(diào)動(dòng)參與者的積極性，雖說(shuō)專業(yè)上的知識(shí)確實(shí)能給開發(fā)者們答疑解惑，但他們?nèi)孕枰窤pollo開發(fā)者社區(qū)」主動(dòng)推出更多的活動(dòng)來(lái)滿足他們的需求。百度在做社區(qū)方面還是有一定的優(yōu)勢(shì)跟經(jīng)驗(yàn)，畢竟自身的資源也充足，現(xiàn)在「Apollo開發(fā)者社區(qū)」已經(jīng)陸陸續(xù)續(xù)推出技術(shù)問(wèn)答、進(jìn)階/實(shí)訓(xùn)課程，線下活動(dòng)也挺頻繁，不僅能最大化的調(diào)動(dòng)開發(fā)者歸屬感，更重要的是讓開發(fā)者們?cè)诟鱾€(gè)維度都有所收獲。

Apollo開發(fā)者社區(qū)聯(lián)合北大開設(shè)自動(dòng)駕駛暑期課程

5G催熱無(wú)人駕駛社區(qū)為開發(fā)者安裝“引擎”

隨著5G網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的到來(lái)，車聯(lián)網(wǎng)將更加高速化、智能化，在實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交互后，無(wú)人駕駛從技術(shù)層面講更易實(shí)現(xiàn)，巨頭布更需開發(fā)者一起來(lái)完善生態(tài)。

當(dāng)下巨頭們各自都提供平臺(tái)跟激勵(lì)政策來(lái)吸引更多優(yōu)質(zhì)開發(fā)者加入他們的戰(zhàn)隊(duì)，眾多的產(chǎn)品線需要開發(fā)者去完善跟填充，只有軟件層面百花齊放才能讓自動(dòng)駕駛商業(yè)落地更有前景。

對(duì)于開發(fā)者們來(lái)說(shuō)，他們也渴望抓住無(wú)人駕駛的風(fēng)口，但自動(dòng)駕駛的門檻并不低，不論是技術(shù)還是資金方面都是問(wèn)題。

站在客觀角度，百度率先將Apollo平臺(tái)及社區(qū)開源對(duì)開發(fā)者的吸引力更大。不僅能夠在初期幫助更多開發(fā)者解決很多入門級(jí)別的問(wèn)題，而且百度的技術(shù)優(yōu)勢(shì)還是要比騰訊、阿里、華為等要略勝一籌。尤其是仿真板塊的場(chǎng)景更為豐富，12月18日，百度宣布與世界最大引擎公司Unity Technologies公司合作研發(fā)實(shí)時(shí)仿真產(chǎn)品，該產(chǎn)品將創(chuàng)建虛擬環(huán)境，讓開發(fā)人員在現(xiàn)實(shí)模擬環(huán)境中測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車。

當(dāng)下無(wú)人駕駛的發(fā)展已慢慢步入正軌，國(guó)人對(duì)于其期待值也在逐漸增加，可以預(yù)見的是進(jìn)入2019年，無(wú)人駕駛的發(fā)展步伐將會(huì)越來(lái)越快。巨頭們?cè)谧詣?dòng)駕駛行業(yè)已經(jīng)搭建好平臺(tái)，同時(shí)還為開發(fā)者們提供水和電，接下來(lái)就是開發(fā)者們潛心研發(fā)的階段。對(duì)于開發(fā)者而言，他們擁有更多長(zhǎng)尾變現(xiàn)的商業(yè)機(jī)會(huì)，未來(lái)能否把握住這個(gè)商機(jī)就看他們的研發(fā)本領(lǐng)。