科技公司的水逆，還在持續(xù)。

去年年底阿里內(nèi)部反腐余波還未散去，大疆又“自爆”腐敗危機。

據(jù)全天候科技消息，大疆發(fā)布內(nèi)部公告稱，據(jù)大疆發(fā)布反腐敗公告顯示，從去年開始，大疆開始內(nèi)部反腐整頓，目前已有45人被查處，僅去年全年，預(yù)計損失就超過了10億元。其中，更有16人問題嚴(yán)重，已移交司法部門處理，另有29人已被直接開除。

曾經(jīng)的“空中霸主”，如此雷厲風(fēng)行之下，恐怕是大疆的“危機時刻”已經(jīng)來了。

大疆的“危機”時刻

10億元的內(nèi)部腐敗損失意味著什么？可能是斷骨之痛。

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，2017年全年大疆的凈利潤僅為43億元。也就是說，內(nèi)部腐敗，一下子“敗去”了大疆2017年利潤的四分之一。

如果這一數(shù)據(jù)還不夠直觀，我們再看下一組數(shù)據(jù)。

2018年整個上半年，科技圈投行茶余飯后的談資，想必少不了大疆的那起彪悍的融資，以及背后的淘汰規(guī)則。

去年4月初，大疆新一輪融資10億美元股權(quán)融資曝光。為了能分得一杯羹，據(jù)內(nèi)幕人士稱，有投資者在D/B類股認(rèn)購時報出了2：1甚至更高的比例。

最終，這場“融資大戲”以中小投資機構(gòu)基本出局，而入選者認(rèn)購D/B比例為1.5:1，融資金額至少10億美元的結(jié)果落幕。大疆也因此被行業(yè)戲稱為“史上最強融資方”。

也就是說，相較“轟轟烈烈”才融來的10億美元，大疆“自己人”貪腐就損失了七分之一以上。

可見，融資強勢下，大疆內(nèi)里恐怕已有虛空之相。于C端，消費級無人機市場開拓進(jìn)度變緩；于B端，入局競爭者越來越多，其中更不乏互聯(lián)網(wǎng)巨頭。

· 消費無人機市場進(jìn)入冷靜期

和一般電子產(chǎn)品相比，無人機在操控方面要求較高，且飛行場景及續(xù)航時間極為有限，加之性能稍好的無人機價格較高，所以在經(jīng)過最初的熱潮之后，無人機在C端市場的銷售情況便一直不甚樂觀。

2017年年底，中國航空運輸協(xié)會通用航空分會發(fā)布《2017-2018中國民用無人機發(fā)展報告》，其中明確指出，經(jīng)過前3年的飛速發(fā)展，國內(nèi)消費級航拍無人機因技術(shù)發(fā)展、使用場景、市場格局固定等因素，已暫時進(jìn)入緩慢發(fā)展時期。艾瑞咨詢也預(yù)測，到2025年，國內(nèi)無人機市場中的大半將是專業(yè)級產(chǎn)品及應(yīng)用。

而眾所周知，大疆得名是因開創(chuàng)了非專業(yè)無人機市場。從2013年“精靈”問世至今，大疆一直靠著高端消費級產(chǎn)品打開了全球市場，也因此超越了大批無人機廠商，例如3D Robotics等。

如此一來，無人機C端市場一旦遇冷，首當(dāng)其沖者便是大疆。

· B端市場潛力無限，無奈“狼多”

或許有人說，消費端已然觸及行業(yè)天花板，那么B端市場必然大有可為。而且前文也提到，未來無人機市場大半份額將屬于專業(yè)級產(chǎn)品。大疆也是這么想的。

可以看到，近年來大疆在B端市場投入持續(xù)加大，于農(nóng)業(yè)植保、物流補給、測繪、軍用以及監(jiān)測等方面更是用心。

既然市場這么大，入局者便理所應(yīng)當(dāng)?shù)脑絹碓蕉?。僅第一批次，就有如京東、美團(tuán)、菜鳥、順豐等急需轉(zhuǎn)型的互聯(lián)網(wǎng)巨頭，各個都在物流無人機的研發(fā)及應(yīng)用上鉚足了全力。

而在軍用市場上，大疆也走的不太順利。因極強的技術(shù)實力及產(chǎn)品性能，包括美國、以色列在內(nèi)的國家都曾大量采購大疆無人機。但素來優(yōu)秀者在獲得贊譽的同時，也會受到排擠。不論是落選美國交通運輸部無人機試點項目，還是更久之前的被美國空軍“封殺”，都足以說明這一點。

至于農(nóng)業(yè)植保、測繪等行業(yè)，或許一開始大疆還能獨占優(yōu)勢，現(xiàn)如今，在大量無人機廠商發(fā)展崛起的驅(qū)使下，市場也正在被一一分解。加之反黑飛團(tuán)隊的擴(kuò)大，大疆無人機在空中飛出的每一米，可以說都是很不容易的。

喬布斯曾在預(yù)言蘋果的衰敗時是這么說的，“一家科技公司一旦在市場上取得了壟斷地位，營銷人員就最終掌控了話語權(quán)，而公司內(nèi)部則將不再重視產(chǎn)品創(chuàng)新和提升，必將走向衰退。”

如今的大疆，看來似乎也是如此。

相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，2014年、2015年、2016年、2017年大疆營收分別為27.2億元、59.8億元、97.8億元、175.7億元，年增長率下降趨勢極為明顯。

但好在大疆自己知道，在無人機行業(yè)遇冷、應(yīng)用場景難被開發(fā)，及技術(shù)創(chuàng)新遭遇瓶頸的當(dāng)下，獨守毫無用處，開辟新市場才能找到出路。

這條出路，便有和無人機關(guān)聯(lián)最為密切的智能相機以及飛行眼鏡市場了。

打破GoPro市場局限，云臺相機B/C通吃

不論是專業(yè)級還是消費級無人機，相機都是必備部件之一。沒有它，所有的跟蹤拍攝、圖像實時傳輸、信息分析等，都是空談。

而大疆在數(shù)年的無人機研發(fā)工作中，其對相機的認(rèn)知、選擇想必不需質(zhì)疑。實際上，在多年的無人機開發(fā)工作中，大疆也曾親身參與到相機的研發(fā)工作中，和第三方公司一起打造專用型相機。如“御”Mavic 2專業(yè)版，采用的便是由大疆與哈蘇共同研發(fā)的L1D-20c相機，在鏡頭定義、圖像處理引擎開發(fā)、圖像效果優(yōu)化等方面，都是為“御”Mavic 2主打場景對畫面細(xì)致、色彩逼真高要求服務(wù)的。

由此來看，大疆做相機是水到渠成之事。

既要突破原有無人機場景的限制，又要在研發(fā)及技術(shù)背景上與無人機相機相關(guān)，從專業(yè)云臺相機“禪思”的“改裝”入手，入局手持云臺相機市場便不失為一條出路。

作為具有里程碑意義的產(chǎn)品，“禪思”云臺從推出一開始便以極高的控制精度、反應(yīng)靈敏度及穩(wěn)定性成為了專業(yè)影視航拍場景中的必選產(chǎn)品。

2015年10月，大疆結(jié)合禪思優(yōu)勢，如三軸陀螺儀等，發(fā)布了一款消費級手持云臺相機——靈眸Osmo，主打運動影像捕捉市場，售價3999元。

然而，在極限運動這個相對小眾的市場上，即便是曾經(jīng)的霸主Gopro，也在那兩年開始走下坡路。何況靈眸Osmo近4000元的價格，也非一般消費者愿意負(fù)擔(dān)的。正因為此，即便大疆之后又推出升級版靈眸OSMO+，也依舊沒能激起太大的水花。

而隨著智能相機在拍照、攝像等功能的提升，用鏡頭記錄生活中的美好便成為了大眾的日常。因此，大疆從運動場景中出來，走進(jìn)大眾生活，推出了靈眸OSMO手機云臺，主打智能跟隨。配以智能手機，可做到穩(wěn)定、大廣角及延時拍攝。到2代產(chǎn)品時，大疆已將價格降至了899元。

當(dāng)然，大疆并沒有放棄手持云臺相機市場，而是往“小而巧”方向多走了一步。今年年底，大疆在此前靈眸OSMO系列產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，推出了口袋云臺相機，僅巴掌大小，價格也降至了2499元，再配以相應(yīng)的編輯軟件，看上去似乎真的要在便攜拍攝市場大干一場了。

當(dāng)然，這樣的消費級產(chǎn)品究竟是否剛需，仍待市場檢驗，現(xiàn)下判斷還為時尚早。而手持云臺之外，大疆還看中了飛行眼鏡市場，只是現(xiàn)下似乎助力較為有限。

飛行眼鏡=VR眼鏡？

2017年4月，大疆發(fā)布旗下首款飛行眼鏡，可與精靈Phantom 4/“御”Mavic Pro系列及“悟”Inspire 2的遙控器相連接，實時觀看無人機所到之處的景象。

從體驗形式看，這款飛行眼鏡的最大亮點，莫過于通過高清屏幕向用戶展現(xiàn)本人難以去到的場景中，并最大程度做到交互及沉浸式的“第一人稱視覺”體驗。

是不是感覺很熟悉？一定程度上，大疆的這款飛行眼鏡與VR眼鏡極為相似。也因此，時下VR眼鏡尚未解決的佩戴不舒適、眩暈、散熱等問題也都是該款眼鏡尚未完全解決的。

而除此之外，飛行眼鏡必須與無人機搭配使用，這便意味著，眼鏡的觀看體驗不僅受無人機續(xù)航時間短、使用場景有限、信號傳輸及距離等的限制，且購買兩款產(chǎn)品的成本，僅以搭配精靈4 Pro 2.0為例，無人機+飛行眼鏡=9999+2399元=12398元，即便是高端消費級產(chǎn)品，這個價格，也確實不低。

由此看來，大疆飛行眼鏡雖趕上潮流，形式類似VR眼鏡，卻正逢當(dāng)下VR寒冬；雖與無人機緊密結(jié)合，業(yè)務(wù)拓展便利，但消費者成本高居不下。至少僅從當(dāng)前來看，這確實不是一款可以強烈刺激到無人機愛好者的產(chǎn)品。

當(dāng)然，除了上述的手持云臺、飛行眼鏡，大疆在配套設(shè)備上也有相應(yīng)產(chǎn)品線拓展，如專業(yè)增穩(wěn)云臺“如影”、搖輪控制器“大師搖輪”以及剛剛在CES 2019上發(fā)布的帶屏遙控器等。毋庸置疑，無人機外，大疆的“副線業(yè)務(wù)”正在逐漸壯大，只是消費場景相對小眾。

或者可以這么說，現(xiàn)今的大疆，已經(jīng)不再只是一家無人機制造廠商了，而是一家“航拍器及解決方案提供商”。當(dāng)然，僅就當(dāng)前來看，無人機依舊還是大疆的王牌。畢竟，就算“兒子”越來越多，做為老母親的，還是喜歡最能干的那一個。