作為工業(yè)與信息化部及深圳市人民政府共同舉辦的第七屆中國電子信息博覽會（CITE2019）重要組成部分，4月8日，2019中國道路運輸信息化暨汽車主動安全高峰論壇在深圳會展中心舉行。圍繞利用科技創(chuàng)新全面提升我國道路運輸安全這一重要議題，行業(yè)專家、業(yè)界企業(yè)在本次論壇上，紛紛展示了最新科研成果。包括虹軟帶來的基于視覺人工智能的DSM（駕駛員狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)）、ADAS（智能駕駛輔助系統(tǒng)）、BSD（盲區(qū)檢測）等一系列智能化主動安全技術(shù)受到了廣泛關(guān)注。

從本屆論壇上了解到，交通安全問題愈發(fā)受到各級政府部門的關(guān)注和重視。論壇現(xiàn)場，國務(wù)院安委會、應(yīng)急管理部安全生產(chǎn)綜合協(xié)調(diào)司副司長趙瑞華與交通運輸部科學研究院交通運輸安全研究中心常務(wù)副主任潘鳳分別介紹了當前我國交通安全形勢及主動安全技術(shù)的應(yīng)用前景。

當前，推動“兩客一?！避囕v安裝升級防碰撞設(shè)備、駕駛?cè)寺毮鼙O(jiān)控報警系統(tǒng)已成為國務(wù)院安委會2019年的工作要點。同時，蘇、陜、浙、渝、川等多個省份均已分別出臺公交車、“兩客一?！钡葼I運車輛主動安全防控/智能視頻監(jiān)控預(yù)警設(shè)備安裝要求及設(shè)備標準。因此，在汽車主動安全技術(shù)已開始逐步普及的背景下，相應(yīng)產(chǎn)品如何快速落地、降低成本、高度整合也成為了本屆論壇的討論焦點。

功能齊備適用場景廣 視覺AI賦能車輛主動安全

隨著人工智能技術(shù)的進一步成熟，汽車的智能化發(fā)展已成為業(yè)界共識?！半m然全面的智能駕駛技術(shù)仍在不斷探索中，但是AI所帶來的內(nèi)部駕駛員狀態(tài)感知及外部環(huán)境感知能力，已經(jīng)在汽車主動安全技術(shù)中得到淋漓盡致的體現(xiàn)。”在本次論壇上，虹軟產(chǎn)品總監(jiān)陳鋒博士詳細介紹視覺AI在汽車主動安全中的應(yīng)用。

在DSM（駕駛員狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)）中通過人臉面部分析算法，可以有效監(jiān)控駕駛員的注視方向，瞳孔擴張，眼睛張開度，眨眼率和頭部位置，以檢測瞌睡和分心的程度。運用姿態(tài)識別與物體識別技術(shù)可以監(jiān)控駕駛員行車操作是否規(guī)范安全，如是否系安全帶，是否雙手握方向盤。而在ADAS（智能駕駛輔助系統(tǒng)）上，運用行人與車輛檢測算法、交通標識識別算法可以實現(xiàn)對道路行車環(huán)境的全感知，從而進行主動防控避免碰撞。

據(jù)陳博士介紹，通過嵌入式終端設(shè)備搭載AI影像增強技術(shù)、人體與人臉分析技術(shù)、AI全景成像技術(shù)、AI視覺認知技術(shù)、人像與人體視覺技術(shù)等一系列基于卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的虹軟原創(chuàng)視覺AI算法，無論在前裝還是后裝中，虹軟的DSM、ADAS、BSD（盲區(qū)檢測）等車載視覺智能技術(shù)已可實現(xiàn)駕駛員身份識別、疲勞檢測、分心檢測、吸煙檢測、雙單手握方向盤檢測、接打電話檢測、手勢舒適度操控、車道偏離報警、前車碰撞報警、盲區(qū)檢測報警、車距過近報警等全套功能。

嵌入式、高性價比 軟硬一體方案實現(xiàn)規(guī)?；涞?/strong>