曾經(jīng)在汽車行業(yè)里一直流行著這樣的一句話，屌絲裝X有三寶，索八K5邁銳寶。當(dāng)然這也得益于其這幾款車高端大氣外觀，且價(jià)錢(qián)相對(duì)來(lái)說(shuō)優(yōu)惠不已，其性價(jià)比非常高，對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō)作為一輛正常上下班的代步工具再合適不過(guò)了。 可近幾年國(guó)產(chǎn)車的崛起導(dǎo)致其銷量下

滑嚴(yán)重，僅剩下邁銳寶依靠著自身積極創(chuàng)新的戰(zhàn)略模式在市場(chǎng)上屹立不倒，而曾經(jīng)的老大哥系列的“索納塔”早就因?yàn)槠滗N量嚴(yán)重下滑導(dǎo)致停產(chǎn)，現(xiàn)如今K5因?yàn)槠滟|(zhì)量問(wèn)題還有近幾0年種種因素在市場(chǎng)上的位置也已經(jīng)變得岌岌可危了。

從銷量上來(lái)看起亞K5每個(gè)月僅幾百的銷量成績(jī)實(shí)在是不容樂(lè)觀，且根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示2019年1月東風(fēng)悅達(dá)起亞K5銷量?jī)H305輛，同比暴跌80.3%，這對(duì)于一些賣的較好的國(guó)產(chǎn)品牌來(lái)說(shuō)僅僅只是它們一個(gè)零頭的數(shù)字，如今卻安在了東風(fēng)悅達(dá)起亞的身上，確實(shí)讓人感到吃驚，不過(guò)如果要仔細(xì)分析一番，起亞K5走向這樣的境界也確實(shí)不算偶然。

在網(wǎng)上隨意的一搜其伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸等異響的問(wèn)題一大堆，其拉缸這一問(wèn)題主要是指活塞與氣缸配合過(guò)盈，氣缸內(nèi)壁被活塞刮出深溝、活塞、活塞環(huán)與氣缸壁摩擦副喪失密封性，從而導(dǎo)致氣缸壓縮壓力降低，動(dòng)力性喪失，可燃混合氣下竄是曲軸箱壓力增大，嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起曲軸箱爆炸，潤(rùn)滑油上竄到氣缸內(nèi)引起燒機(jī)油現(xiàn)象發(fā)生，嚴(yán)重時(shí)是直接影響其發(fā)動(dòng)機(jī)的正常

工作的。對(duì)于起亞K5來(lái)說(shuō)其最大功率為132KW，最大扭矩為265N·m其在動(dòng)力上的缺陷那已經(jīng)是十分致命的缺點(diǎn)了。其還有在17年的時(shí)候東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》的要求，向國(guó)家質(zhì)檢總局備案召回了2014年1月26日至2014年

3月12日期間生產(chǎn)的K5汽車，去具體原因還是由于曲軸交叉油孔加工毛刺去除不良，產(chǎn)生的金屬碎屑阻礙了機(jī)油流向主軸承，造成軸承不能充分銳化，軸承加速老化，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部產(chǎn)生周期性的敲缸聲音，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈以及機(jī)油報(bào)警燈會(huì)點(diǎn)亮。長(zhǎng)時(shí)間使用后可能產(chǎn)生拖軸現(xiàn)象，致使車輛失去動(dòng)力，存在其安全隱患。

除了以上這些較大的毛病，其起亞K5的小毛病也是眾多，車身漆面的防銹功能太弱，出現(xiàn)秀店，其轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失靈還有其中控屏黑屏死機(jī)的現(xiàn)象嚴(yán)重，當(dāng)然這些都是小問(wèn)題可是加在一起之后就成大問(wèn)題了，其起亞K5在同級(jí)別的售價(jià)過(guò)高，即使在出現(xiàn)銷量下滑試圖用降低售價(jià)來(lái)挽回其消費(fèi)者的心，但是其根本的信譽(yù)已然不再。

起亞K5，近日仍然在改進(jìn)中，為此還全新推出的起亞K5pro版，似乎是在走其“大哥”邁銳寶的路線，不知是否能夠靠此挽回局面呢？讓我們拭目以待吧。