國內(nèi)手機巨頭華為出現(xiàn)多元化發(fā)展，除我們已知的通訊產(chǎn)品和數(shù)據(jù)基站外，它還準備進入發(fā)展前景廣闊的汽車行業(yè)，幾天前，華為、東風(fēng)和襄陽地方政府已簽署“合伙協(xié)議，宣稱要打造智能化汽車，現(xiàn)場不止有東風(fēng)汽車的新產(chǎn)品，還有一臺Sharing-Van首次呈現(xiàn)在大家面前，在本月下旬的上海車展中將會正式亮相。

有華為的地方就會有科技，華為的車載通信、5G和云端數(shù)據(jù)中心等高科技配置也都一一應(yīng)用在車上，可以提供信息查詢、車輛管理、交通調(diào)度和設(shè)備管理等功能。其實它不止是一臺車那么簡單，因為官方對此車的說法是移動出行服務(wù)平臺，或許未來會在各大工業(yè)園區(qū)出現(xiàn)，還有可能成為共享時代下的“產(chǎn)物”。

無人駕駛增強體驗，新穎配置更為享受：即使是智能汽車的定位，也極為少見這種未設(shè)設(shè)計方向盤的汽車，因為無人駕駛的技術(shù)還不是特別成熟，可該車不僅如此，就連剎車和加速踏板等都沒有在此車上出現(xiàn)，雖然此車敢這么做，可實際坐起來能夠得到安全保障才會讓買的人更放心。打破以往的常規(guī)高配置，該車還帶來了一些新穎的功能，支持風(fēng)窗玻璃投影和手勢開關(guān)車門等，將車內(nèi)的乘坐享受提升了更多，至少在車內(nèi)投影看電影這種設(shè)計我還沒有見過。

6座布局便利性強，實際空間預(yù)計不錯：現(xiàn)在僅知道此車是6座設(shè)計，但是并未透露車內(nèi)的布局，預(yù)計會采用2+2+2設(shè)計，因為這樣的設(shè)計能讓每個座位都有合理的舒適性。該車“三圍”是4.5*1.8*2.1m，由于未有方向盤和前機艙的設(shè)計，所以預(yù)計實際空間表現(xiàn)會很不錯，軸距的數(shù)據(jù)雖無從得知，可我想軸距對這種車的空間可能幾乎無影響。

造型極似“縮小版公交車”：黑色玻璃和白色車身配合起來讓外觀特別有未來感，熏黑的車頂看著也很有檔次，只是不知道是否會有全景大天窗的設(shè)計，前后側(cè)的超大尺寸擋風(fēng)玻璃都是90度角，雖然能夠讓車內(nèi)的視野更好，但我覺得這樣的設(shè)計似乎會增加出行的安全性。方方正正的造型讓它天生帶著公交車的氣質(zhì)，可它的實際定位在公交車和出租車之間，所以用“縮小版公交車”這詞來形容它挺合適。

汽車右邊向兩側(cè)打開的車門和公交車上的設(shè)計大同小異，可能這臺車的車門更具一些科技感，我認為上市后可能還會像推出雙側(cè)門的版本，但這僅是個人的猜測，封閉式輪轂造型動感，透露著一種小資的感覺。

新能源動力坐實，具體情況未知：如此具有科技感的車使用新能源動力不足為奇，我覺得可能不會有混動版本車型，可能全系都是純電動設(shè)計，但續(xù)航公里數(shù)和功率等等還要等官方的消息。

總結(jié)：此車的價格目前仍然未知，因為仍處于研制階段，正式開賣后可能主要面對的還是共享平臺，但我認為同時會推出民用版，或許還會因為無人駕駛讓汽車進入全新的時代！