從波音、Uber到Lilium等公司都在致力于開發(fā)飛行車，但博世希望能制造出更為簡(jiǎn)易接近的傳感器。該公司表示，傳統(tǒng)的航空航天技術(shù)過(guò)于昂貴和笨重，無(wú)法用于自動(dòng)駕駛飛行器。所以，今天，博世公司宣布了一種即插即用傳感器盒，它可以適應(yīng)汽車工業(yè)傳感器在飛行中的使用。

博世將其盒子視為一個(gè)通用控制單元。該套裝包括數(shù)十個(gè)微機(jī)電系統(tǒng)（MEMS）傳感器，該公司表示，它將適用于任何飛行器。當(dāng)加速度傳感器將測(cè)量飛機(jī)的運(yùn)動(dòng)時(shí)，橫擺率傳感器可以測(cè)量飛機(jī)的迎角。磁場(chǎng)傳感器將測(cè)量其羅盤航向，壓力傳感器將使用大氣壓力計(jì)算海拔和車速。

根據(jù)博世的說(shuō)法，與目前的航空傳感器相比，這個(gè)盒子只是成本的一小部分——不過(guò)該公司沒(méi)有透露價(jià)格。博世在一份新聞稿中說(shuō)，雖然該公司沒(méi)有披露任何飛行出租車合作伙伴，但“我們的目標(biāo)是讓擁有飛行車的民用航空公司能夠負(fù)擔(dān)得起廣泛的供應(yīng)商?！?/p>

幾年前，博世與戴姆勒聯(lián)手在圣何塞創(chuàng)建了自動(dòng)駕駛車，該公司的技術(shù)幫助自動(dòng)駕駛汽車預(yù)測(cè)道路狀況。我們可以猜測(cè)，其中一些工作通知了這些傳感器。無(wú)論公司是否采用博世盒子，它很有可能是無(wú)人駕駛汽車技術(shù)將被帶入飛行車。