寧德時代、支付寶與哈啰出行三方的聯(lián)合，也被行業(yè)認(rèn)為是電池供應(yīng)商、金主及流量主和輕型車城市服務(wù)商的商業(yè)連貫。

6月12日，寧德時代、支付寶、哈啰出行聯(lián)手宣布成立合資公司，首期投資10億元，注向二輪電動車市場，并推出定位兩輪電動車基礎(chǔ)能源網(wǎng)絡(luò)的“哈啰換電服務(wù)”。

在合作方案中，寧德時代將憑借全球領(lǐng)先的鋰電技術(shù)為兩輪基礎(chǔ)能源網(wǎng)絡(luò)提供一流的電動化解決方案；哈啰出行將開放已有換電能力，投入自身已構(gòu)建的滲透式線下城市網(wǎng)絡(luò)與高效運營能力；螞蟻金服則為換電事業(yè)賦予包括平臺入口、用戶流量以及商業(yè)系統(tǒng)等全方面支持，三方共創(chuàng)智慧出行新模式。

此次寧德時代、支付寶與哈啰出行三方的聯(lián)合，也被行業(yè)認(rèn)為是電池供應(yīng)商、金主及流量主和輕型車城市服務(wù)商的商業(yè)連貫。

哈啰出行聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO楊磊表示，中國兩輪出行每日需求高達(dá)10億頻次，基于巨大剛需與諸多痛點的兩輪出行現(xiàn)狀，哈啰出行將與與優(yōu)秀伙伴們共同打造兩輪基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)，全面構(gòu)筑兩輪生態(tài)體系。

而在當(dāng)前，兩輪電動車的城市出行仍然受困于“充電難”、“里程焦慮”、“電池被盜”等問題。

寧德時代表示，公司深刻理解市場需求，已為兩輪出行量身定制專用動力電池，并將根據(jù)出行數(shù)據(jù)的積累和分析不斷迭代升級，提供更加優(yōu)質(zhì)的兩輪電池產(chǎn)品。

值得注意的是，三方合作的背景在于，電動自行車新國標(biāo)及3C認(rèn)證強(qiáng)制性新規(guī)的正式實施，電動自行車行業(yè)迎來了全面的監(jiān)管與革新。鑒于新國標(biāo)對于鋰電池的傾向性，在新規(guī)過渡期間，電動自行車領(lǐng)域早已刮起鋰電池替代“風(fēng)暴”。

“這款寧德時代產(chǎn)品家族的最新成員將擁有獨立的品牌名稱，它具有能與四輪車相媲美的使用壽命，重量僅為傳統(tǒng)鉛酸電池的四分之一，以更年輕、更安全、更環(huán)保的形象來重新定義兩輪車電池。” 寧德時代透露。

與此同時，來自外賣、快遞等應(yīng)用終端對于兩輪電動車的剛性需求持續(xù)擴(kuò)大，能夠?qū)崿F(xiàn)快速更換電池的“換電服務(wù)”也站在了行業(yè)搶灘的風(fēng)口。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，外賣與快遞是兩輪電動車的兩大市場主力，“換電服務(wù)”將對阿里最后一公里服務(wù)產(chǎn)生作用，而阿里也可能會調(diào)動餓了么、菜鳥、三通一達(dá)等生態(tài)內(nèi)的伙伴，率先嘗試電動車換電。

可以粗略算一筆賬，相關(guān)報告顯示，2018年餓了么注冊騎手超過300萬，按照一輛車平均用電量0.6KWh估算，300萬輛*0.6KWh=1.8GWh，再加上換電模式下，鋰電池配比1：1.5的市場投放，這意味著僅餓了么一家就能誕生2.7GWh的鋰電池需求。

目前，哈啰出行已在現(xiàn)有業(yè)務(wù)中實踐換電服務(wù)。楊磊表示，哈啰出行每日可為超200萬哈啰助力車與電動車服務(wù)用戶提供近50萬次換電服務(wù)。

此次與支付寶、哈啰出行的合作，寧德時代完成了入局兩輪電動車市場的“首秀”。GGII分析認(rèn)為，基于寧德時代在動力電池領(lǐng)域的技術(shù)和應(yīng)用積累，結(jié)合支付寶的龐大流量入口以及哈啰出行的城市線下滲透網(wǎng)絡(luò)，將為其將來大規(guī)模涉足兩輪電動出行領(lǐng)域做好鋪墊。