初夏加班后的夜晚，不溫不涼的天氣。

安靜的街道上，暖黃的路燈打在身上，溫暖著每個(gè)夜歸人回家的路。

距離1843年中國(guó)的第一盞路燈——煤油燈在上海誕生已經(jīng)過(guò)去了100多年，100多年過(guò)去，路燈仿佛已經(jīng)不是當(dāng)年的那個(gè)路燈了。

就像在過(guò)去，我們?cè)趺匆矝](méi)有想到，有一天路燈竟然可以和5G基站聯(lián)系到一起！

7月11日，金華路燈管理所施工人員在西市街安裝智慧路燈，這是智慧燈桿在金華首次試點(diǎn)。

自6月6日，工信部正式向四大運(yùn)營(yíng)商發(fā)放 5G 商用牌照后，我國(guó)正式邁入5G時(shí)代。

5G，即5G是第五代移動(dòng)通信技術(shù)的簡(jiǎn)稱(chēng)，5G的意義在于萬(wàn)物互聯(lián)，即所有“人”和“物”都將存在在有機(jī)的數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)中。

《5G,未來(lái)已來(lái)》宣傳牌片

5G要實(shí)現(xiàn)，其中有關(guān)鍵的一步就是基站建設(shè)，當(dāng)我們用手機(jī)打電話(huà)時(shí)，信號(hào)就會(huì)同時(shí)由附近的一個(gè)基站發(fā)送和接受，通過(guò)基站，電話(huà)被接入到移動(dòng)電話(huà)網(wǎng)的有線網(wǎng)絡(luò)。也就說(shuō)，沒(méi)有基站的“中介作用”，我們的手機(jī)便接收不到通訊信號(hào)。

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基站——撬動(dòng)5G的必要通道

想到基站，在很多人的記憶中可能就是一座鐵塔。

其實(shí)鐵塔只是基站的一部分，相當(dāng)于一個(gè)承載物，基站是由機(jī)房和天線組成，天線需要懸掛在高處，根據(jù)周?chē)沫h(huán)境不同，有的地方需要建鐵塔來(lái)懸掛天線。一般來(lái)說(shuō)，農(nóng)村的基站需要建鐵塔作為支撐，城市的基站一般不用建鐵塔，天線可以直接安裝在足夠高的樓頂上。

1986年，我國(guó)的第一座移動(dòng)通信基站在秦皇島調(diào)試完成，1987年，第一個(gè)無(wú)線基站在廣州建成，彼時(shí)還處在1G時(shí)代。

從圖片中可以看出，當(dāng)時(shí)的基站有什么特點(diǎn)：體積大且笨重?；鶐幚怼?a target="_blank">射頻處理、供電單元等全都放在一個(gè)機(jī)柜里，建設(shè)、擴(kuò)容、運(yùn)維都很麻煩，這種狀況一直持續(xù)到2G時(shí)代。

3G時(shí)代，軟件定義無(wú)線電為基站打開(kāi)了一扇窗，于是有了BBU和RRU分離的構(gòu)架，一個(gè)BBU可以為多個(gè)RRU提供基帶資源池。這一模塊式的基站構(gòu)架不僅降低了建網(wǎng)成本，提升了網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)容升級(jí)的靈活性，光纖連接也能減少損耗，其體積也縮小了許多。

4G時(shí)代仍然采用軟件定義無(wú)線電的方式，4G基站最大的特點(diǎn)是SingleRAN，是一套設(shè)備融合了2G/3G/4G多種標(biāo)準(zhǔn)制式，進(jìn)一步降低了基站的復(fù)雜性和建設(shè)成本。

如今進(jìn)入5G時(shí)代，5G支持超高速率、超低時(shí)延和超多連接，業(yè)務(wù)面向多樣化，對(duì)基站提出新的要求，一個(gè)顯著的特點(diǎn)就是小基站需求擴(kuò)增。

為什么需要小基站？

隨著 1G、2G、3G、4G 的發(fā)展，使用的電波頻率是越來(lái)越高的。這主要是因?yàn)?，頻率越高，能使用的頻率資源越豐富。頻率資源越豐富，能實(shí)現(xiàn)的傳輸速率就越高。

但是，電磁波有一個(gè)顯著的特點(diǎn)：頻率越高，波長(zhǎng)越短，越趨近于直線傳播（繞射能力越差）。頻率越高，在傳播介質(zhì)中的衰減也越大。所以，為了建設(shè)一張覆蓋面積廣的網(wǎng)絡(luò)，5G必須尋找新的出路，5G網(wǎng)絡(luò)需要一張小而密的網(wǎng)絡(luò)。

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5G，想象力可以構(gòu)建未來(lái)世界

有歷史學(xué)家說(shuō)過(guò)，人類(lèi)之所以能夠超越地球上的其他物種建立文明，主要是因?yàn)樗麄兡軌蛟谧约旱拇竽X中創(chuàng)造出現(xiàn)實(shí)中不存在的東西，這一點(diǎn)在科幻電影中表現(xiàn)的尤為明顯?！朵撹F俠》中的外骨骼技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用到現(xiàn)代醫(yī)療中，《霹靂游俠》的自動(dòng)駕駛汽車(chē)已經(jīng)被大家熟知，《阿凡達(dá)》中的全息投影技術(shù)全國(guó)人民在春晚中已經(jīng)目睹……

大多時(shí)候，科幻小說(shuō)也是用現(xiàn)有的科學(xué)技術(shù)用想象力延伸科技的深度，構(gòu)造了未來(lái)世界的星辰大海。當(dāng)技術(shù)已經(jīng)呼之欲出的時(shí)候，我們或許把應(yīng)用串聯(lián)起來(lái)去思考場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)背后的底層邏輯。

5G基站有幾大顯著特點(diǎn)：頻段高、基站多、基站貴、功耗高，數(shù)據(jù)顯示：5G基站數(shù)量將至少是4G的2倍、5G基站成本也將超過(guò)4G基站的2倍，功耗則是4G基站的3倍。

對(duì)于國(guó)內(nèi)的運(yùn)營(yíng)商而言，他們?cè)诿鎸?duì)5G全面鋪開(kāi)的時(shí)候，激動(dòng)之余也在隱隱擔(dān)心成本問(wèn)題，因?yàn)楫?dāng)前運(yùn)營(yíng)商們4G時(shí)代的成本還沒(méi)有收回。以中國(guó)移動(dòng)為例，2013年末中國(guó)移動(dòng)獲得4G TD牌照并開(kāi)啟規(guī)模建設(shè)和商用。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2014年到2018年間，中國(guó)移動(dòng)4五年之間中國(guó)移動(dòng)在4G網(wǎng)絡(luò)上的投資超過(guò)3600億元。

5G基站雖然成本高但是它又是必要的，沒(méi)有基站就沒(méi)有信號(hào)，沒(méi)有信號(hào)設(shè)備就無(wú)法連接。想要織一張小而密的網(wǎng)絡(luò)，必然需要一個(gè)充當(dāng)“鐵塔”功能的載體，暫且把這個(gè)載體想象成一根桿子。

鑒于5G基站成本之高，如果把這根桿子是現(xiàn)成的，搭載基站的桿子物盡其用，成本是不是就會(huì)降低？

5G時(shí)代的自動(dòng)駕駛大概是很多人期待的，因?yàn)長(zhǎng)4/L5級(jí)別的自動(dòng)駕駛出現(xiàn)，車(chē)主的雙手將會(huì)被解放。自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)有賴(lài)于車(chē)聯(lián)網(wǎng)的實(shí)現(xiàn)，借助信息通信技術(shù)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)可以實(shí)現(xiàn)車(chē)、人、路、車(chē)與云端服務(wù)平臺(tái)鏈接起來(lái)，為車(chē)輛規(guī)劃出最優(yōu)規(guī)劃路線，當(dāng)然這也是智慧城市實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)。所以桿子上可以放置采集車(chē)輛及周邊情況的攝像頭。

除此之外，攝像頭捕獲的圖像也能接入到公安系統(tǒng)，通過(guò)系統(tǒng)的人工智能為社會(huì)治安保駕護(hù)航，可廣泛用于可疑人員排查及尋親等場(chǎng)景；

隨著清潔能源的發(fā)展，電動(dòng)汽車(chē)成為將成為主流，針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程不長(zhǎng)的痛點(diǎn)，可以在路燈上安裝充電樁；

對(duì)于氣象部門(mén)來(lái)說(shuō)，可以在桿子上放置一些溫度、濕度、霧霾傳感器，為用戶(hù)提供更加精準(zhǔn)的室外環(huán)境信息；

對(duì)于廣告商來(lái)說(shuō)，可以在桿子上安裝智慧屏，根據(jù)人群的喜好，實(shí)現(xiàn)廣告精準(zhǔn)投放；

綜上，這根桿子的畫(huà)像大概是這樣的：一根桿、布點(diǎn)密集、有電、有網(wǎng)，這不就是路燈嗎？

目前城市路燈的間距范圍約在20-30米，而5G基站的間距約在100-200米左右，路燈的供電優(yōu)勢(shì)、覆蓋密集、節(jié)省空間、盲點(diǎn)覆蓋可以大大減少基站部署選址的時(shí)間，便于迅速?gòu)?fù)制。

于是，搭載5G基站的智慧路燈（下圖）出現(xiàn)了。

從當(dāng)?shù)孛襟w曝光的情況來(lái)看，智慧路燈主要以路燈燈桿為載體，集智慧節(jié)能照明、信息網(wǎng)絡(luò)、云端管理等為一體，預(yù)留5G接口，可實(shí)現(xiàn)路燈智慧照明、視頻監(jiān)控、環(huán)境監(jiān)測(cè)、充電樁、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)、LED顯示屏、燈箱廣告、窨井水位傳感報(bào)警等多種功能。當(dāng)前，在深圳、廣州、上海、武漢等地已經(jīng)開(kāi)啟了5G智慧路燈試點(diǎn)工作。

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中國(guó)的基站市場(chǎng)：抱團(tuán)取火，頭部效應(yīng)明顯

參考武漢市人民政府辦公廳印發(fā)的《武漢市5G基站規(guī)劃建設(shè)實(shí)施方案》，以后期平均成本穩(wěn)定來(lái)算，未來(lái)我國(guó)5G小基站建設(shè)總量達(dá)2000萬(wàn)個(gè)，同時(shí)預(yù)計(jì)90%是屬于室外小基站，天風(fēng)證券預(yù)測(cè)智慧燈桿市場(chǎng)空間為1512億元（2000萬(wàn)站*90%室外*70%掛載到智慧燈桿*單價(jià)1.2萬(wàn)元/套）?；拘枨蟠呱嘶据d體（鐵塔）、站址的需求。

伴隨著5G商用的全面展開(kāi)，5G基站作為重要的基礎(chǔ)設(shè)施載體起重要作用，分析5G小基站的發(fā)展概況可以從5G整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中來(lái)看。

5G基站位于產(chǎn)業(yè)鏈上游，處在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)之列。在我國(guó)的5G微基站建設(shè)中頭部效應(yīng)明顯，市場(chǎng)主要掌握在頭部玩家手中，在基站鋪設(shè)的過(guò)程中設(shè)備廠商采用“抱團(tuán)取火”的方式。

抱團(tuán)的第一層級(jí)發(fā)生在運(yùn)營(yíng)商之間。

2015年之前，中國(guó)市場(chǎng)上絕大多數(shù)通信鐵塔基礎(chǔ)設(shè)施均由通信運(yùn)營(yíng)商自行建設(shè)、自行運(yùn)營(yíng)，資源難以實(shí)現(xiàn)共享與協(xié)同。在自建鐵塔時(shí)代，鐵塔的多少?zèng)Q定了運(yùn)營(yíng)商網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量的優(yōu)劣且成本高，造成資源浪費(fèi)。

最近幾年國(guó)家發(fā)布的一系列法案中也明確規(guī)定：通信運(yùn)營(yíng)商（移動(dòng)、聯(lián)通、電信）原則上不得自建鐵塔等基站配套設(shè)施以及地鐵、高速鐵路、高速公路及交通樞紐等重點(diǎn)場(chǎng)所的室內(nèi)分布式天線系統(tǒng)，而應(yīng)交由中國(guó)鐵塔統(tǒng)籌通信鐵塔的建設(shè)與共享。

2014年，移動(dòng)、電信和聯(lián)通共同出資設(shè)立了中國(guó)鐵塔，各家運(yùn)營(yíng)商鐵塔的“共享時(shí)代”拉開(kāi)。隨著站均租戶(hù)數(shù)量的提升，中國(guó)鐵塔給予租戶(hù)的折扣力度逐檔增強(qiáng)，這也和共享鐵塔降本、提高效率的初衷不謀而合。

截至2017年12月，中國(guó)通信鐵塔基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)提供商擁有的站址數(shù)量達(dá)到194萬(wàn)座，高于全球主要國(guó)家水平。其中，中國(guó)鐵塔擁有187.2萬(wàn)座（2018H1已經(jīng)達(dá)到189.8萬(wàn)座），范圍遍及全國(guó)各地，占比高達(dá)96.5%。

第二層抱團(tuán)，是中國(guó)鐵塔、各設(shè)備廠商之間、生態(tài)鏈企業(yè)之間的抱團(tuán)。

在2018年合作伙伴啟動(dòng)大會(huì)上，中國(guó)鐵塔與華為技術(shù)有限公司、中興克拉科技有限公司、諾基亞通信系統(tǒng)技術(shù)（北京）有限公司、上海大唐移動(dòng)設(shè)備有限公司、杭州?？低?/u>數(shù)字技術(shù)有限公司、浙江大華技術(shù)有限公司等137家合作伙伴簽署了合作意向書(shū)，布局未來(lái)“大共享”的藍(lán)海市場(chǎng)。全國(guó)多地的智慧燈桿都出自中國(guó)鐵塔之手，在共享資源的同時(shí)也在一定程度上減少鐵塔的建設(shè)成本。