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汽車電子工程知識(shí)體系

文章:285 被閱讀:182.2w 粉絲數(shù):101 關(guān)注數(shù):0 點(diǎn)贊數(shù):58

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你們知道NPO與X7R、X5R、Y5V、Z5U之間有什么區(qū)別嗎

主要是介質(zhì)材料不同。不同介質(zhì)種類由于它的主要極化類型不一樣,其對電場變化的響應(yīng)速度和極化率亦不一樣。....
的頭像 汽車電子工程知識(shí)體系 發(fā)表于 06-24 17:11 ?13212次閱讀

用于電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向(EPS)輔助功能的HARA的示例

本附錄提供了用于電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向(EPS)輔助功能的HARA的示例。
的頭像 汽車電子工程知識(shí)體系 發(fā)表于 06-21 17:29 ?2668次閱讀

軟件過程主要分為哪幾類?

本主題討論軟件過程的類別、軟件生命周期模型、軟件過程適應(yīng)和實(shí)際考慮。
的頭像 汽車電子工程知識(shí)體系 發(fā)表于 06-21 17:25 ?5261次閱讀

軟件過程是如何定義的?

本主題涉及軟件過程、軟件過程管理和軟件過程基礎(chǔ)設(shè)施的定義。
的頭像 汽車電子工程知識(shí)體系 發(fā)表于 06-21 17:21 ?3910次閱讀
軟件過程是如何定義的?

詳解硬件-軟件接口(HSI)的例內(nèi)容有哪些?

HSI規(guī)范是在子階段“技術(shù)安全概念”中啟動(dòng)的。隨著開發(fā)的繼續(xù),HSI規(guī)范通過硬件和軟件完善的。
的頭像 汽車電子工程知識(shí)體系 發(fā)表于 06-11 16:58 ?14879次閱讀
詳解硬件-軟件接口(HSI)的例內(nèi)容有哪些?

你們知道電動(dòng)汽車電池需要測試哪些參數(shù)嗎?

本文討論了設(shè)計(jì)符合EV電池標(biāo)準(zhǔn)的車輛電池系統(tǒng)的不同因素。 對電動(dòng)汽車(EV)的需求不斷增加,制造商正....
的頭像 汽車電子工程知識(shí)體系 發(fā)表于 04-17 10:00 ?2962次閱讀

基于硬件要求的驗(yàn)證全過程與結(jié)果

該過程的目的是確保對完整的硬件進(jìn)行驗(yàn)證,以提供符合硬件要求的證據(jù)。
的頭像 汽車電子工程知識(shí)體系 發(fā)表于 04-03 10:04 ?2164次閱讀

PCB布局中如何優(yōu)化去耦電路

但是,確實(shí)需要特別考慮的一件事是去耦。當(dāng)信號從低頻轉(zhuǎn)移到高頻時(shí),基本概念不會(huì)改變,但是實(shí)現(xiàn)可能需要進(jìn)....
的頭像 汽車電子工程知識(shí)體系 發(fā)表于 03-31 15:01 ?2428次閱讀
PCB布局中如何優(yōu)化去耦電路

如何為定制PCB原理圖到電路板布局設(shè)計(jì)

毫無疑問,原理圖的創(chuàng)建和PCB布局是電氣工程的基本方面,并且有意義的是,諸如技術(shù)文章,應(yīng)用筆記和教科....
的頭像 汽車電子工程知識(shí)體系 發(fā)表于 03-31 14:55 ?3070次閱讀
如何為定制PCB原理圖到電路板布局設(shè)計(jì)

探究減少差分ADC驅(qū)動(dòng)器諧波失真的PCB布局技術(shù)

PCB布局是優(yōu)化高速板的線性性能時(shí)的關(guān)鍵因素。本系列中的前幾篇文章討論了減少二次諧波失真的一些基本技....
的頭像 汽車電子工程知識(shí)體系 發(fā)表于 03-31 14:48 ?3317次閱讀
探究減少差分ADC驅(qū)動(dòng)器諧波失真的PCB布局技術(shù)

了解去耦電容器如何減少二次諧波失真

在本文中,我們將看到,如果沒有適當(dāng)?shù)娜ヱ?,我們將無法從高速運(yùn)算放大器中獲得最大的線性度性能。此外,我....
的頭像 汽車電子工程知識(shí)體系 發(fā)表于 03-26 11:23 ?3320次閱讀
了解去耦電容器如何減少二次諧波失真

想了解電池管理系統(tǒng)需要知道哪些高級基礎(chǔ)知識(shí)?

了解電池管理系統(tǒng)(BMS)在電源設(shè)計(jì)中所起的作用以及其基本功能需要哪些組件的高級基礎(chǔ)知識(shí)。
的頭像 汽車電子工程知識(shí)體系 發(fā)表于 03-26 11:14 ?3986次閱讀
想了解電池管理系統(tǒng)需要知道哪些高級基礎(chǔ)知識(shí)?

集成產(chǎn)品開發(fā)過程的四個(gè)階段詳解

集成產(chǎn)品開發(fā)過程(IPDP)始于理解市場需求,制定創(chuàng)造滿足或超越客戶期望的產(chǎn)品的策略,響應(yīng)不斷變化的....
的頭像 汽車電子工程知識(shí)體系 發(fā)表于 03-26 11:04 ?14996次閱讀
集成產(chǎn)品開發(fā)過程的四個(gè)階段詳解

交流和直流充電的挑戰(zhàn)會(huì)減慢對電動(dòng)汽車的普及?

使用快速充電器,我們面臨著一些技術(shù)挑戰(zhàn),例如電網(wǎng)峰值功率限制,熱量管理以及對可靠電池管理系統(tǒng)的需求。
的頭像 汽車電子工程知識(shí)體系 發(fā)表于 03-18 15:34 ?1629次閱讀

常見的鋰離子電池的三個(gè)主要外形尺寸以及介紹

最近,我們討論了2020年鋰離子電池的現(xiàn)狀。該領(lǐng)域的最新發(fā)展之一來自特斯拉電池節(jié),其臺(tái)式電池Elon....
的頭像 汽車電子工程知識(shí)體系 發(fā)表于 03-18 15:26 ?14169次閱讀

特斯拉的Tabless電池做了哪些突破

小型鋰離子電池展現(xiàn)出高功率和能量密度。對于電動(dòng)汽車應(yīng)用必不可少的大型電池,我們需要更大的陽極和陰極片....
的頭像 汽車電子工程知識(shí)體系 發(fā)表于 03-18 14:51 ?2230次閱讀

為什么在低壓應(yīng)用中我們要選擇高精度電壓鉗位?

ALD最近宣布了一種針對低壓電子系統(tǒng)的低功耗,高精度鉗位解決方案。為什么我們首先要在此類系統(tǒng)中使用電....
的頭像 汽車電子工程知識(shí)體系 發(fā)表于 03-18 14:35 ?6017次閱讀
為什么在低壓應(yīng)用中我們要選擇高精度電壓鉗位?

隨機(jī)硬件故障的分類和安全要求

8.1.隨機(jī)硬件故障的分類 8.1.1概述 通常,所考慮的故障組合僅限于兩個(gè)獨(dú)立的硬件故障的組合,除....
的頭像 汽車電子工程知識(shí)體系 發(fā)表于 03-09 09:58 ?4395次閱讀

開發(fā)接口協(xié)議DIA應(yīng)用場景示例

開發(fā)接口協(xié)議(DIA)示例 1.目的 本附件提供了一個(gè)說明性的示例,說明根據(jù)第5條[特別是5.4.3....
的頭像 汽車電子工程知識(shí)體系 發(fā)表于 03-09 09:54 ?4385次閱讀

SWE.4的軟件單元驗(yàn)證實(shí)踐

過程ID:SWE.4 過程名稱:軟件單元驗(yàn)證 過程目的:軟件單元驗(yàn)證過程目的是驗(yàn)證軟件單元,為軟件單....
的頭像 汽車電子工程知識(shí)體系 發(fā)表于 03-09 09:52 ?3230次閱讀

瞬態(tài)條件和開關(guān)模式操作有關(guān)的MOSFET特性

在本文中,我們將討論與瞬態(tài)條件和開關(guān)模式操作有關(guān)的MOSFET特性。 在上一篇有關(guān)低頻MOSFET的....
的頭像 汽車電子工程知識(shí)體系 發(fā)表于 03-09 09:49 ?3019次閱讀

如何在高速差分ADC驅(qū)動(dòng)器中布置軌至軌和軌至地旁路電容器

將差分信號施加到這些相同的路徑后,各個(gè)運(yùn)算放大器將產(chǎn)生相同的二次諧波分量。這些失真分量將在ADC輸入....
的頭像 汽車電子工程知識(shí)體系 發(fā)表于 03-04 17:22 ?2107次閱讀
如何在高速差分ADC驅(qū)動(dòng)器中布置軌至軌和軌至地旁路電容器

通用用戶界面設(shè)計(jì)原則

信息的呈現(xiàn)可以是文本的,也可以是圖形的。好的設(shè)計(jì)使信息的表示形式與信息本身相分離。MVC(模型-視圖....
的頭像 汽車電子工程知識(shí)體系 發(fā)表于 03-04 17:19 ?2470次閱讀

了解PCB功能和術(shù)語

一種非?;镜挠∷㈦娐钒迨且环N扁平的,剛性的絕緣材料,其一側(cè)粘有薄的導(dǎo)電結(jié)構(gòu)。這些導(dǎo)電結(jié)構(gòu)產(chǎn)生例如由....
的頭像 汽車電子工程知識(shí)體系 發(fā)表于 03-04 17:17 ?2394次閱讀

系統(tǒng)集成及集成測試

SYS.4.BP3:系統(tǒng)集成測試的開發(fā)規(guī)范。根據(jù)系統(tǒng)集成測試策略,制定系統(tǒng)集成測試規(guī)范,包括系統(tǒng)項(xiàng)目....
的頭像 汽車電子工程知識(shí)體系 發(fā)表于 03-04 17:14 ?3965次閱讀

為什么FPGA成為設(shè)計(jì)ADAS的首選?

定制和靈活性是設(shè)計(jì)ADAS的關(guān)鍵。這就是為什么FPGA成為首選的原因-例如,與ASIC相反。 高級駕....
的頭像 汽車電子工程知識(shí)體系 發(fā)表于 03-03 17:53 ?2850次閱讀

系統(tǒng)架構(gòu)過程基礎(chǔ)知識(shí)匯總

1.目的 系統(tǒng)架構(gòu)過程的目的是生成系統(tǒng)架構(gòu)備選方案,選擇框架利益攸關(guān)方關(guān)注并滿足系統(tǒng)需求的一個(gè)或多個(gè)....
的頭像 汽車電子工程知識(shí)體系 發(fā)表于 02-17 11:55 ?4199次閱讀

邏輯架構(gòu)模型開發(fā)概念原則詳解

邏輯架構(gòu)模型開發(fā)可以用作“開發(fā)候選架構(gòu)模型和視圖”活動(dòng)的一項(xiàng)任務(wù),或者系統(tǒng)架構(gòu)定義過程的一個(gè)子過程(....
的頭像 汽車電子工程知識(shí)體系 發(fā)表于 02-17 09:59 ?4966次閱讀

軟件需求基本面基本知識(shí)詳解

介紹 軟件需求知識(shí)領(lǐng)域(KA)涉及軟件需求的獲取、分析、規(guī)范和驗(yàn)證,以及軟件產(chǎn)品整個(gè)生命周期的需求管....
的頭像 汽車電子工程知識(shí)體系 發(fā)表于 02-16 10:05 ?3400次閱讀

系統(tǒng)分析的方法和建模技術(shù)

成本分析 成本分析考慮整個(gè)生命周期的成本。成本基線可以根據(jù)項(xiàng)目和系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整。全局生命周期成本(LC....
的頭像 汽車電子工程知識(shí)體系 發(fā)表于 02-13 16:04 ?3193次閱讀