關(guān)于自動駕駛的詳細解析和未來的發(fā)展
安波福打造的L4級別的自動駕駛汽車，自2018年5月以來，已經(jīng)在拉斯維加斯開展了自動駕駛網(wǎng)約車項目，....
關(guān)于微型化同軸解決方案的介紹和應(yīng)用
IMS Connector Systems在車用射頻（RF）連接技術(shù)領(lǐng)域享有盛譽，同時在遠程通信、自....
關(guān)于汽車傳統(tǒng)架和智能架構(gòu)的區(qū)別和發(fā)展介紹
這個靈活的計算平臺和智能軟件框架針對未來超強的中央計算能力而設(shè)計，可以解決車輛的軟件工作負荷問題，實....
盤點影響駕乘生活的黑科技
在上海車展上，安波福將介紹如何憑借在系統(tǒng)整合方面的百年技術(shù)專長，將整套先進技術(shù)完美集成到了智能汽車架....
關(guān)于L4 級自動駕駛商業(yè)化的介紹和分析
具體到國內(nèi)，如果要進行商業(yè)化落地，面臨的阻礙其實挺多，需要選擇合適的商業(yè)模式以及合作伙伴，同時還要做....
關(guān)于安波福的介紹和發(fā)展分析
零部件脫離整車企業(yè)會更好地發(fā)展已經(jīng)是一個明顯趨勢。通用汽車零部件集團在1995年正式更名德爾福汽車系....
關(guān)于推動移動出行未來的介紹和應(yīng)用分析
L4級別的無人駕駛方面，真正意義上成熟商業(yè)應(yīng)用目前還沒有，但是安波福已經(jīng)率先進入了L4級無人駕駛商用....
關(guān)于自動駕駛商業(yè)化的好處和所遭遇的挑戰(zhàn)介紹
除此之外，目前產(chǎn)業(yè)界在自動駕駛運營過程中的配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、高精度地圖技術(shù)、自動駕駛數(shù)據(jù)、法律法規(guī)等....
關(guān)于汽車智能化對解決人類出行問題的作用分析
除了對實現(xiàn)汽車智能制造和汽車智能化的“雙智能”拋出犀利的見解與觀點外，韋峻青博士也向與會嘉賓分享了安....
關(guān)于中國引領(lǐng)自動駕駛進化的四大因素概述
對于自動駕駛商業(yè)化的現(xiàn)狀，Glen表示，安波福主動安全系統(tǒng)方面的業(yè)務(wù)尤其是L2級別高級駕駛輔助系統(tǒng)（....
關(guān)于自動駕駛技術(shù)的實用性分析和未來的發(fā)展
通過汽車傳感器，如雷達、攝像頭監(jiān)測即將發(fā)生碰撞，系統(tǒng)就會警示駕駛員進行剎車。如果駕駛員未能及時采取有....
關(guān)于主動安全的解讀和重要性分析
面對主動安全權(quán)重比例不斷提升的E-NCAP與C-NCAP，安波福不僅致力于將前沿安全技術(shù)用于道路駕駛....
關(guān)于5G時代的巨大變革的分析和說明
其中最重要的元素是開發(fā)標準。這些標準需要所有主要利益相關(guān)方的合作，以使平臺可以在多種可選交通選項中運....
關(guān)于汽車龐大數(shù)據(jù)的輸出的方式分析和說明
提及汽車電氣架構(gòu)系統(tǒng)的發(fā)展史，是一個從簡到繁、再從繁到簡的過程。以便要追溯到1957年款的雪佛蘭貝爾....
關(guān)于智能汽車電子架構(gòu)下的汽車線束新形態(tài)的介紹和應(yīng)用分析
普雷斯利認為“今天的汽車架構(gòu)每一個OEM，每一個車輛架構(gòu)是不一樣的，而智能汽車架構(gòu)（SVA）就是讓你....
關(guān)于汽車大腦和神經(jīng)的介紹和說明
那么回到我們本章節(jié)最初的問題，面對現(xiàn)階段的線束和越來越復(fù)雜的汽車電氣結(jié)構(gòu)，如果進行接下來的發(fā)展呢？我....
關(guān)于自動駕駛汽車的介紹和發(fā)展
開發(fā)自動駕駛汽車的工作人員包括機械、電氣、軟件和功能安全工程師、機器人專家、計算機科學(xué)家等。與音樂會....
關(guān)于汽車充電槍的耐用性介紹
安波福的技術(shù)團隊為安波福的充電槍產(chǎn)品開發(fā)了一款獨特的“減震器”，使充電槍在日常使用中免受因碰撞而帶來....
工商網(wǎng)監(jiān)