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      汽車電子技術(shù)

      文章：1333 被閱讀：537w 粉絲數(shù)：208 關(guān)注數(shù)：0 點(diǎn)贊數(shù)：54

      汽車電子技術(shù)是普通高等學(xué)校專科專業(yè)，屬于汽車制造類專業(yè)。

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      ASIC和FPGA區(qū)別及建模概念

      SystemVerilog既是一種硬件設(shè)計(jì)語(yǔ)言，也是一種硬件驗(yàn)證語(yǔ)言。IEEE?SystemVeri....
      的頭像 汽車電子技術(shù) 發(fā)表于 02-09 14:23 ?1594次閱讀
      ASIC和FPGA區(qū)別及建模概念

      RTL和門級(jí)建模

      SystemVerilog能夠在許多不同的細(xì)節(jié)級(jí)別（稱為“抽象級(jí)別”）對(duì)數(shù)字邏輯進(jìn)行建模。抽象意味著....
      的頭像 汽車電子技術(shù) 發(fā)表于 02-09 14:20 ?1419次閱讀
      RTL和門級(jí)建模

      什么是SystemVerilog-決策語(yǔ)句-if-else語(yǔ)句？

      決策語(yǔ)句（Decision statements）允許程序塊的執(zhí)行流程根據(jù)設(shè)計(jì)中信號(hào)的當(dāng)前值分支到特....
      的頭像 汽車電子技術(shù) 發(fā)表于 02-09 14:15 ?1613次閱讀
      什么是SystemVerilog-決策語(yǔ)句-if-else語(yǔ)句？

      FPGA單獨(dú)下載固化文件的解決方案有什么？

      對(duì)于FPGA工程師除了日常的調(diào)試工作以外，批量生產(chǎn)時(shí)候指導(dǎo)生成人員下載我們生成的固化文件也是我們的工....
      的頭像 汽車電子技術(shù) 發(fā)表于 02-09 14:12 ?1422次閱讀
      FPGA單獨(dú)下載固化文件的解決方案有什么？

      什么是CAN總線？-5

      在本文中將繼續(xù)為大家深入講解共模電壓范圍，總線短路保護(hù)和熱關(guān)斷保護(hù)，電流隔離和?CAN接口電路與RS....
      的頭像 汽車電子技術(shù) 發(fā)表于 02-09 11:13 ?2402次閱讀
      什么是CAN總線？-5

      什么是CAN總線？-4

      在本文中將繼續(xù)為大家深入講解信號(hào)位采樣點(diǎn)位置，波特率偏差，節(jié)點(diǎn)容抗和節(jié)點(diǎn)數(shù)量。
      的頭像 汽車電子技術(shù) 發(fā)表于 02-09 11:11 ?1485次閱讀
      什么是CAN總線？-4

      什么是CAN總線？-3

      在本文中將繼續(xù)為大家深入講解電纜截面積與通訊距離，波特率、終端匹配電阻與通訊距離，信號(hào)延遲與通訊距離....
      的頭像 汽車電子技術(shù) 發(fā)表于 02-09 11:09 ?1283次閱讀
      什么是CAN總線？-3

      什么是CAN總線？-2

      在本文中將繼續(xù)為大家深入講解CAN總線的位填充機(jī)制、錯(cuò)誤檢測(cè)和故障界定、網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?、終端匹配、電纜與接....
      的頭像 汽車電子技術(shù) 發(fā)表于 02-09 11:05 ?1942次閱讀
      什么是CAN總線？-2

      什么是CAN總線？

      最初，CAN被設(shè)計(jì)作為汽車環(huán)境中的微控制器通訊，在車載各電子控制裝置ECU之間交換信息，形成汽車電子....
      的頭像 汽車電子技術(shù) 發(fā)表于 02-09 11:01 ?8932次閱讀
      什么是CAN總線？

      伺服控制中常見(jiàn)的基本概念-2

      PMM系列一體化伺服電機(jī)主要特點(diǎn)
      的頭像 汽車電子技術(shù) 發(fā)表于 02-09 10:58 ?4089次閱讀
      伺服控制中常見(jiàn)的基本概念-2

      伺服控制中常見(jiàn)的基本概念

      PMM系列一體化伺服電機(jī)主要特點(diǎn)
      的頭像 汽車電子技術(shù) 發(fā)表于 02-09 10:55 ?1484次閱讀
      伺服控制中常見(jiàn)的基本概念

      PMM系列CANopen通信一體化伺服電機(jī)快速使用教程

      本教程適用于立邁勝PMM系列CANopen通信一體化伺服電機(jī)上位機(jī)連接調(diào)試。
      的頭像 汽車電子技術(shù) 發(fā)表于 02-09 10:52 ?3375次閱讀
      PMM系列CANopen通信一體化伺服電機(jī)快速使用教程

      BLM系列CANopen通信一體化無(wú)刷電機(jī)快速使用教程

      本教程適用于立邁勝BLM系列CANopen通信一體化無(wú)刷電機(jī)電機(jī)上位機(jī)連接調(diào)試。
      的頭像 汽車電子技術(shù) 發(fā)表于 02-09 10:45 ?2579次閱讀
      BLM系列CANopen通信一體化無(wú)刷電機(jī)快速使用教程

      STM-M系列(高性能)CANopen通信一體化步進(jìn)電機(jī)快速使用教程

      本教程適用于立邁勝STM-M系列（高性能）CANopen通信一體化步進(jìn)電機(jī)電機(jī)上位機(jī)連接調(diào)試。
      的頭像 汽車電子技術(shù) 發(fā)表于 02-09 10:28 ?2635次閱讀
      STM-M系列(高性能)CANopen通信一體化步進(jìn)電機(jī)快速使用教程

      STM系列CANopen通信一體化步進(jìn)電機(jī)電機(jī)快速使用教程

      本教程適用于立邁勝STM系列CANopen通信一體化步進(jìn)電機(jī)電機(jī)上位機(jī)連接調(diào)試。本文所用軟件與說(shuō)明書....
      的頭像 汽車電子技術(shù) 發(fā)表于 02-09 10:20 ?3046次閱讀
      STM系列CANopen通信一體化步進(jìn)電機(jī)電機(jī)快速使用教程

      STM系列CAN通信一體化步進(jìn)電機(jī)電機(jī)快速使用教程

      本教程適用于立邁勝STM系列CAN通信一體化步進(jìn)電機(jī)電機(jī)上位機(jī)連接調(diào)試。本文所用軟件與說(shuō)明書獲取方式....
      的頭像 汽車電子技術(shù) 發(fā)表于 02-09 10:18 ?2493次閱讀
      STM系列CAN通信一體化步進(jìn)電機(jī)電機(jī)快速使用教程

      ChatGPT會(huì)搶誰(shuí)的飯碗？

      ChatGPT會(huì)搶誰(shuí)的飯碗？ ChatGPT作為一款強(qiáng)大的聊天機(jī)器人軟件，筆者試用發(fā)現(xiàn)確實(shí)火爆全網(wǎng)不....
      的頭像 汽車電子技術(shù) 發(fā)表于 02-08 19:09 ?2799次閱讀

      COT控制模式簡(jiǎn)述-7

      被我忽略的一點(diǎn)是，電容的RMS電流，流入電容的電流會(huì)引起電容溫升，有些電容制作商會(huì)給出RMS電流和溫....
      的頭像 汽車電子技術(shù) 發(fā)表于 02-08 17:28 ?3832次閱讀
      COT控制模式簡(jiǎn)述-7

      COT控制模式簡(jiǎn)述-6

      從電感開始設(shè)計(jì)一直是一個(gè)非常好的選擇，同樣地，在隔離型的開關(guān)電源設(shè)計(jì)中，幾乎也都是從變壓器設(shè)計(jì)開始。
      的頭像 汽車電子技術(shù) 發(fā)表于 02-08 17:26 ?4414次閱讀
      COT控制模式簡(jiǎn)述-6

      COT控制模式簡(jiǎn)述-5

      為了解決紋波大小和輸出穩(wěn)定性之間的矛盾，需要采用額外的紋波注入到vfb中，而SP-Cap以及MLCC....
      的頭像 汽車電子技術(shù) 發(fā)表于 02-08 17:22 ?5223次閱讀
      COT控制模式簡(jiǎn)述-5

      COT控制模式簡(jiǎn)述-4

      邊沿抖動(dòng)是開關(guān)變換器的固有現(xiàn)象，并且它是一個(gè)相對(duì)的概念，現(xiàn)實(shí)中并不存在無(wú)邊沿抖動(dòng)的變換器。
      的頭像 汽車電子技術(shù) 發(fā)表于 02-08 17:14 ?5115次閱讀

      COT控制模式簡(jiǎn)述-3

      滯環(huán)控制的一大缺點(diǎn)就是開關(guān)頻率會(huì)隨著不同的系統(tǒng)參數(shù)受到影響，而COT可以通過(guò)一些改進(jìn)使得“開關(guān)頻率保....
      的頭像 汽車電子技術(shù) 發(fā)表于 02-08 17:11 ?4414次閱讀
      COT控制模式簡(jiǎn)述-3

      COT控制模式簡(jiǎn)述-2

      根據(jù)上一篇文章的說(shuō)明，輸出電壓紋波的成分由ESR引起的阻性紋波、輸出電容充放電引起的容性紋波，以及E....
      的頭像 汽車電子技術(shù) 發(fā)表于 02-08 17:09 ?6703次閱讀
      COT控制模式簡(jiǎn)述-2

      COT控制模式簡(jiǎn)述-1

      眾所周知，開關(guān)電源的控制方式主要包括了傳統(tǒng)的電壓模式、峰值電流模式、平均電流模式。這些主要流行的控制....
      的頭像 汽車電子技術(shù) 發(fā)表于 02-08 17:07 ?10086次閱讀
      COT控制模式簡(jiǎn)述-1

      三端口功率變換系統(tǒng)的原理仿真

      去年花了很多時(shí)間在研究基于變壓器三繞組的三端口變換器，這個(gè)拓?fù)湟驗(yàn)楣灿昧艘粋€(gè)變壓器所以三個(gè)端口的輸入....
      的頭像 汽車電子技術(shù) 發(fā)表于 02-08 16:41 ?3035次閱讀
      三端口功率變換系統(tǒng)的原理仿真

      openai創(chuàng)始人是誰(shuí)？openai是馬斯克的嗎？

      openai創(chuàng)始人是誰(shuí)？openai是馬斯克的嗎？ openai創(chuàng)始人是誰(shuí)？ openai創(chuàng)始人包括....
      的頭像 汽車電子技術(shù) 發(fā)表于 02-08 16:40 ?134309次閱讀

      SOGI原理的單相鎖頻環(huán)的原理和仿真

      SOGI僅在諧振頻率中心才能是0dB增益，這意味著當(dāng)電網(wǎng)頻率改變，SOGI濾波器的諧振中心頻率沒(méi)有改....
      的頭像 汽車電子技術(shù) 發(fā)表于 02-08 16:12 ?14904次閱讀
      SOGI原理的單相鎖頻環(huán)的原理和仿真

      一個(gè)LLC變壓器的繞組結(jié)構(gòu)思考

      ?當(dāng)選擇EI3027的磁芯作為12V70A的變壓器時(shí)，我就很想知道這款變壓器的結(jié)構(gòu)和繞線。
      的頭像 汽車電子技術(shù) 發(fā)表于 02-08 16:10 ?4742次閱讀
      一個(gè)LLC變壓器的繞組結(jié)構(gòu)思考

      離散化與代碼實(shí)現(xiàn)

      一直有在用比例諧振控制器，是在matlab里面用C2D函數(shù)離散好了后直接使用參數(shù)，對(duì)于不同的電網(wǎng)頻率....
      的頭像 汽車電子技術(shù) 發(fā)表于 02-08 15:43 ?2392次閱讀
      離散化與代碼實(shí)現(xiàn)

      疊層載波調(diào)制方法

      我一直都想找到三電平逆變器中PWM上應(yīng)用的“疊層載波調(diào)制”在DSP環(huán)境中易于實(shí)現(xiàn)的方法，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間....
      的頭像 汽車電子技術(shù) 發(fā)表于 02-08 15:39 ?4309次閱讀
      疊層載波調(diào)制方法