一区二区三区三上|欧美在线视频五区|国产午夜无码在线观看视频|亚洲国产裸体网站|无码成年人影视|亚洲AV亚洲AV|成人开心激情五月|欧美性爱内射视频|超碰人人干人人上|一区二区无码三区亚洲人区久久精品

企業(yè)號介紹

全部
  • 全部
  • 產(chǎn)品
  • 方案
  • 文章
  • 資料
  • 企業(yè)

經(jīng)緯恒潤

經(jīng)緯恒潤，專注于為全球汽車、無人運輸?shù)阮I(lǐng)域的客戶，提供電子產(chǎn)品、研發(fā)服務(wù)和高級別智能駕駛整體解決方案。

764 內(nèi)容數(shù) 79w+ 瀏覽量 144 粉絲

Symtavision—分布式嵌入式系統(tǒng)時間建模分析和驗證工具

型號： Symtavision

--- 產(chǎn)品參數(shù) ---

  • 所在地 北京

--- 產(chǎn)品詳情 ---

Symtavision工具為Luxoft公司提供的一款分布式嵌入式系統(tǒng)時間特性建模、分析和驗證工具，主要應(yīng)用于汽車領(lǐng)域。經(jīng)緯恒潤聯(lián)合Symtavision工具廠商能夠為客戶提供完整的系統(tǒng)級時間特性建模、分析和驗證工具鏈以及項目咨詢服務(wù)。

產(chǎn)品介紹

近年來，隨著系統(tǒng)復(fù)雜度的提升，由于某任務(wù)的執(zhí)行或報文的傳輸沒有在特定的時間內(nèi)完成而造成的系統(tǒng)功能性故障的問題愈發(fā)普遍，由此，對系統(tǒng)實時性需求的滿足正得到越來越多的關(guān)注。此外，諸多行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，如ISO26262、IEC61508、EN50128等均對分布式系統(tǒng)的時間特性分析和驗證有明確的要求。Symtavision工具中的SymTA/S和TraceAnalyzer模塊能夠很好的對嵌入式系統(tǒng)進行時間特性建模仿真、分析和驗證，進而滿足相關(guān)功能安全標(biāo)準(zhǔn)的要求。

???? SymTA/S–時間建模、分析和驗證工具

  • 在ECU、總線和系統(tǒng)級不同層面完成實時系統(tǒng)的時間特性建模、分析和驗證，相應(yīng)的有SymTA/S ECU、SymTA/S Network、SymTA/S System三種配置可選
  • 時間特性需求捕獲和建模
  • 軟件功能和報文傳輸響應(yīng)時間分析，包括最差響應(yīng)時間分析（WCRT Analysis），時間特性仿真分析（Distribution Analysis）和特定情境分析（Scenario Analysis）

 

  • 支持系統(tǒng)級的端到端（End-to-End）的時間分析
  • 系統(tǒng)資源和（軟件/網(wǎng)絡(luò)）架構(gòu)設(shè)計分析及優(yōu)化
  • 數(shù)據(jù)一致性分析（單核或多核CPU）
  • 支持AUTOSAR OS、RTA OSEK、Generic OSEK、ERC OSEK等實時操作系統(tǒng)，支持CAN、FlexRay、LIN、Ethernet(Standard/AVB/Time-Triggered）總線
  • 可以導(dǎo)入dbc、fibex、oil、xml、AUTOSAR等配置文件，自動生成模型
     

 

???? TraceAnalyzer–時間特性分析和驗證工具

  • 導(dǎo)入ECU任務(wù)響應(yīng)時間或總線報文傳輸時間記錄文件，進行圖像化顯示，定位問題，對已實現(xiàn)的真實系統(tǒng)的時間特性進行分析
  • 將系統(tǒng)實際運行的時間特性與需求進行對比，進而對系統(tǒng)時間特性進行驗證
  • 將trace文件生成的時間特性模型導(dǎo)入SymTA/S進行分析
  • 可以導(dǎo)入CSV、XML、ASC、OT1等格式的trace文件
  • 支持Gliwa T1、Green Hills、iSystem、Lauterbach Trace32、Vector等生成的trace文件的直接導(dǎo)入

產(chǎn)品特性

???? 網(wǎng)絡(luò)的時間特性分析--SymTA/S Network+TraceAnalyzer

  • 捕獲網(wǎng)絡(luò)傳輸時間特性需求并建立參考模型
  • 對因網(wǎng)絡(luò)變化或更新而產(chǎn)生的報文傳輸響應(yīng)時間的影響進行預(yù)估
  • 對網(wǎng)絡(luò)時間特性參數(shù)（如CAN offset等）進行優(yōu)化，降低信號延時
  • 為Gateway信號選擇較佳路由策略
  • 在網(wǎng)絡(luò)database發(fā)布前，對傳輸時間及信號延時進行評估
  • 將實際傳輸時間與需求進行對比，從而對時間特性進行驗證，并自動生成報告
  • 確保從現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)到CAN-FD和以太網(wǎng)過渡的時間特性需求的滿足

 

???? ECU的時間特性分析--SymTA/S ECU+TraceAnalyzer

  • 捕獲ECU時間特性需求并建立參考模
  • 將實際運行時間與需求進行對比，從而對時間特性進行驗證，并自動生成報告
  • 對代碼及執(zhí)行時間進行優(yōu)化，從而降低CPU負(fù)載率
  • 對軟件架構(gòu)、函數(shù)映射及任務(wù)調(diào)度進行優(yōu)化，提供軟件可靠性
  • 通過最差情況調(diào)度分析確保軟件分區(qū)和定時保護
  • 確保單核ECU到多核ECU過渡的時間特性需求的滿足
     

 

????系統(tǒng)級的時間特性分析--SymTA/S System+TraceAnalyzer

 

  • SymTA/S System包括SymTA/S Network和SymTA/S ECU模塊，可以把控制器和網(wǎng)絡(luò)結(jié)合起來，在系統(tǒng)級對信號延時進行建模、分析和驗證
  • 進行“傳感器->信號采集任務(wù)->總線通信->網(wǎng)關(guān)->總線通信->控制器任務(wù)->執(zhí)行器”整條鏈路的信號延時分析

應(yīng)用&案例

????FIAT通過時間分析將CAN總線負(fù)載率提高到70%

菲亞特研發(fā)部門一直就采用SymTA/S來開發(fā)和驗證CAN總線系統(tǒng)。工程師在開發(fā)下一代車型的時候，在系統(tǒng)ECU數(shù)量增多但不計劃采用FlexRay總線的前提下，將CAN總線的通信能力發(fā)揮到較大（負(fù)載率提高到70%以上），但同時通過工具能夠確保設(shè)計的CAN總線滿足最大響應(yīng)時間（Deadline）的要求。

 

???? 寶馬公司通過時間分析確保AFS系統(tǒng)的時間可靠性

寶馬公司開發(fā)的AFS（Active Front Steering）控制器，是電子控制轉(zhuǎn)向干預(yù)技術(shù)（electronically controlled steering intervention）首次在大的實際項目中的應(yīng)用。BMW公司使用SymTA/S工具來找到軟件運行的極端情況，同時生成分析結(jié)果和各種圖表，而開發(fā)人員甚至不需要了解調(diào)度分析相關(guān)的數(shù)學(xué)計算公式。SymTA/S具有豐富的軟件接口，可以將采集到的運行數(shù)據(jù)以XML格式輸入到SymTA/S中。SymTA/S對所有的情況進行分析，并以圖形的方式解釋問題發(fā)生的原因。

為你推薦

  • 線控轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)SbW2024-12-06 11:14

    產(chǎn)品型號：線控轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)SbW 產(chǎn)品功能：轉(zhuǎn)向跟隨、路感反饋等

  • 頂燈控制器OHC2024-12-05 17:36

    產(chǎn)品型號：頂燈控制器OHC 產(chǎn)品特點：電容按鍵技術(shù)、LED 配光設(shè)計等

  • 自適應(yīng)遠光燈系統(tǒng)ADB2024-12-05 17:23

    產(chǎn)品型號：自適應(yīng)遠光燈系統(tǒng)ADB 產(chǎn)品特性：HCM、LDM等

  • 自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)AFS2024-12-05 17:06

    產(chǎn)品型號：自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)AFS 系統(tǒng)功能：左右調(diào)節(jié)功能等

  • CMS電子后視鏡2024-12-05 16:42

    產(chǎn)品型號：CMS電子后視鏡 產(chǎn)品功能：攝像頭高清輸入：2.5-3M@60fps等

  • 氛圍燈系統(tǒng)（VALS）2024-12-05 16:15

    產(chǎn)品型號：氛圍燈系統(tǒng)（VALS） 產(chǎn)品特點：多種動態(tài)效果并支持定制、音樂律動等

  • 車載攝像頭CAM2024-12-05 15:54

    產(chǎn)品型號：車載攝像頭CAM 產(chǎn)品優(yōu)勢：小型化設(shè)計，滿足乘用車/商用車不同車型使用和安裝需求等

  • 智能座艙感知系統(tǒng)SCSS2024-12-05 13:21

    產(chǎn)品型號：智能座艙感知系統(tǒng)SCSS 產(chǎn)品優(yōu)勢：系統(tǒng)級、車規(guī)級解決方案等

  • 增強現(xiàn)實抬頭顯示AR-HUD2024-12-05 11:54

    產(chǎn)品型號：增強現(xiàn)實抬頭顯示AR-HUD 解決方案優(yōu)勢：防抖算法、大視場角等

  • 多合一控制器IPU2024-12-05 11:07

    產(chǎn)品型號：多合一控制器IPU 產(chǎn)品特點：400V 及800V雙電壓平臺等

  • MBSE工具+架構(gòu)建模：從效率提升到質(zhì)量賦能2025-06-20 10:57

    MBSE解決方案，以架構(gòu)建模為紐帶，工具鏈集成為支撐，幫助客戶有效應(yīng)對汽車電子系統(tǒng)日益增長的復(fù)雜性挑戰(zhàn)。通過打破信息孤島、實現(xiàn)變更協(xié)同、提升工具鏈流暢度，加速開發(fā)進程、降低返工成本、提升系統(tǒng)整體質(zhì)量與可靠性。
    75瀏覽量

  • 您的模型診斷專家MI：助力把好模型質(zhì)量關(guān)2025-06-11 16:57

    Model Inspector是一款專門針對汽車、航空、軌交等行業(yè)的靜態(tài)模型檢查工具，可以對模型進行自動化、批量化建模規(guī)范和復(fù)雜度量的檢查，提升用戶模型質(zhì)量。

  • 智能通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)計引擎：VDE Cloud賦能未來汽車網(wǎng)絡(luò)研發(fā)2025-05-13 13:44

    VDE Cloud 作為一款基于B/S架構(gòu)的車載總線通信數(shù)據(jù)庫設(shè)計和管理系統(tǒng)，為汽車智能通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)計深度賦能。

  • 汽車診斷的未來：SOVD協(xié)議初探2025-03-27 18:54

    SOVD是由ASAM制定的一種面向服務(wù)的診斷標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)將診斷功能和數(shù)據(jù)抽象為獨立的服務(wù)資源，利用實體與資源集合進行關(guān)聯(lián)和管理。同時，它提供了一套標(biāo)準(zhǔn)化接口，允許客戶端通過標(biāo)準(zhǔn) HTTP 方法訪問這些資源，從而實現(xiàn)相應(yīng)的診斷功能。

  • 以太網(wǎng)休眠喚醒利器—OPEN Alliance TC102025-02-17 18:24

    TC10為車載以太網(wǎng)的休眠喚醒機制提供了統(tǒng)一的技術(shù)規(guī)范，特別是在汽車ECU數(shù)量不斷增加、網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜度日益提升的背景下，TC10規(guī)范通過定義PHY的新增服務(wù)原語和接口、時間參數(shù)、指令描述和休眠喚醒過程時序等內(nèi)容，為車載網(wǎng)絡(luò)的節(jié)能設(shè)計和功能實現(xiàn)提供了重要支持。

  • TC10以太網(wǎng)休眠喚醒測試詳細(xì)指南！2025-02-17 18:22

    休眠喚醒互操作性測試是確保車載以太網(wǎng)設(shè)備在低功耗模式下正常工作的關(guān)鍵步驟。通過詳細(xì)的測試用例和嚴(yán)格的通過標(biāo)準(zhǔn)，OPEN Alliance的測試規(guī)范確保了不同廠商設(shè)備之間的互操作性。

  • 自動駕駛規(guī)控算法驗證到底需要什么樣的場景仿真軟件？2025-02-11 14:16

    ModelBase-AD憑借其優(yōu)秀的靜態(tài)場景模型、隨機交通流模型、整車動力學(xué)模型，為各大主機廠和供應(yīng)商提供了準(zhǔn)確的自動駕駛規(guī)控算法驗證仿真環(huán)境，提升了自動駕駛規(guī)控算法驗證效率。

  • 智能駕駛數(shù)據(jù)采集回注測評工具 - ARS2025-01-15 17:50

    在數(shù)據(jù)驅(qū)動智能駕駛的時代背景下，開發(fā)者們總結(jié)了一條適用于智能駕駛的數(shù)據(jù)閉環(huán)開發(fā)流程，這條開發(fā)線路大致包括實車數(shù)據(jù)采集->數(shù)據(jù)存儲->數(shù)據(jù)處理->數(shù)據(jù)分析->數(shù)據(jù)標(biāo)注->模型訓(xùn)練->仿真測試->實車測試->部署發(fā)布等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，通過不斷開發(fā)迭代，逐步完善智能駕駛的能力。INTEWORK-ARS是經(jīng)緯恒潤自主研發(fā)的智能駕駛數(shù)據(jù)閉環(huán)工具，具有多個軟件模塊。

  • CAN(FD)和LIN網(wǎng)絡(luò)開發(fā)咨詢服務(wù)2025-01-15 15:40

    隨著汽車智能網(wǎng)聯(lián)時代的到來，車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)不僅需要提供共享信息通道、為整車節(jié)省線束，降低成本，還要能承載更豐富的功能。同時，智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、OTA、功能安全、信息安全等核心技術(shù)對車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)通信提出了更高的要求。經(jīng)緯恒潤較早涉足總線技術(shù)，對此有深入的技術(shù)研究和項目經(jīng)驗積累，致力于為客戶提供高附加值的服務(wù)。

  • 面向教學(xué)科研的智能車設(shè)計及實踐實驗室2025-01-15 14:36

    在汽車行業(yè)更加注重崗位技能與創(chuàng)新性思維的大背景下，高校教育/科研需要更加注重相關(guān)技能的培養(yǎng)。經(jīng)緯恒潤根據(jù)高校及科研機構(gòu)當(dāng)前缺少實踐內(nèi)容支撐，技術(shù)與主流技術(shù)不匹配等痛點，推出智能車設(shè)計與實踐實驗室方案。
    905瀏覽量