在大型企業(yè)信息系統(tǒng)的應(yīng)用中，常使用消息中間件作為企業(yè)集成的方式。根據(jù)快速公
交（BRT, Bus Rapid Transit）的業(yè)務(wù)的特點，針對通用消息中間件不能與快速公交業(yè)務(wù)緊密結(jié)合的問題，提出并介紹了專用于快速公交智能系統(tǒng)集成的消息中間件（BRTMOM）的通信策略。
關(guān)鍵字：企業(yè)應(yīng)用集成；消息中間件；通信策略
快速公交（BRT）智能系統(tǒng)是以計算機有線、無線網(wǎng)絡(luò)為支撐，集成了多種與公交業(yè)務(wù)
相關(guān)的子系統(tǒng)的綜合信息管理系統(tǒng)，其中包括運營調(diào)度子系統(tǒng)、動態(tài)監(jiān)控子系統(tǒng)、站臺乘客服務(wù)子系統(tǒng)、車載設(shè)備子系統(tǒng)、票務(wù)管理子系統(tǒng)、車隊管理子系統(tǒng)等分布在各個終端上的業(yè)務(wù)子系統(tǒng)。這些子系統(tǒng)需要通過一種可靠并且高效的通信機制進行協(xié)作，才能發(fā)揮出系統(tǒng)集成中“1＋1>2”的優(yōu)勢。而目前在實際中廣泛采用的消息中間件技術(shù)就是提供這種機制的解決方式之一。消息中間件位于系統(tǒng)軟件與應(yīng)用程序之間，為應(yīng)用程序提供消息通信服務(wù)，實現(xiàn)不同軟硬件平臺上不同應(yīng)用程序之間的集成。
目前雖然市場上流行的通用消息中間件無論從功能上還是效率上都已經(jīng)非常成熟，但它
們無法與公交業(yè)務(wù)緊密結(jié)合。例如，在系統(tǒng)運行中或者系統(tǒng)故障恢復(fù)后，會產(chǎn)生大量“過期”的冗余消息，會影響系統(tǒng)運行的效率，通用消息中間件就不能處理這樣的情況。
為了保障智能系統(tǒng)穩(wěn)定、高效的運行，降低各子系統(tǒng)間通信的開發(fā)難度，根據(jù)智能公交
系統(tǒng)的特點，我們設(shè)計與實現(xiàn)一種適用于BRT 智能系統(tǒng)集成的專用消息中間件系統(tǒng)，并應(yīng)用到智能公交系統(tǒng)的集成。本文主要介紹消息中間件在實現(xiàn)過程中的通信控制策略，包括消息傳遞模式、消息可靠性保障以及冗余消息的處理。