本書主要針對當前新能源汽車電驅動系統(tǒng)中所采用的高性能電機及其驅動控制即內(nèi)置式永磁電機及弱磁控制的關鍵技術進行了系統(tǒng)全面的論述，主要包括內(nèi)置式永磁電機及弱磁控制的模型分析、參數(shù)計算、電機的優(yōu)化設計，永磁電機的測試及弱磁控制策略等，最后還給出了內(nèi)置式永磁電機在各種新能源車中的應用實例及發(fā)展趨勢。本書適合于電氣工程領域內(nèi)的工程技術人員和相關專業(yè)的大專院校教師、研究生閱讀，特別是可作為從事新能源汽車的電動化技術的工程技術人員的參考書。

　　在低碳經(jīng)濟的大潮下，新能源汽車成為全球節(jié)能與環(huán)保領域里最受推崇的新興產(chǎn)業(yè)，汽車的電動化技術更是受人關注。而電機系統(tǒng)作為插電混合動力和純電動汽車的“發(fā)動機”成為了直接關系新能源汽車性能與節(jié)能減排的核心部件。

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　　第1章新能源汽車的電動化技術

　　第2章內(nèi)置式永磁同步電機的數(shù)學模型

　　第3章內(nèi)置式永磁同步電機的有限元建模及參數(shù)模型

　　第4章內(nèi)置式永磁同步電機優(yōu)化設計

　　第5章分數(shù)槽集中繞組內(nèi)置式永磁電機

　　第6章內(nèi)置式永磁同步電機控制策略研究

　　第7章永磁同步電機在新能源汽車中的應用及發(fā)展

　　本書研究的內(nèi)置式永磁同步電機及其弱磁控制正是當前新能源汽車電驅動系統(tǒng)中所采用的高性能電機，它具有高功率密度、高效率、脈動轉矩小和較寬的弱磁調速范圍，是節(jié)能、環(huán)保的新能源車驅動電機的最佳選擇。本書系統(tǒng)地從理論上和實踐上對內(nèi)置式永磁電機及其弱磁控制技術進行了研究，其主要內(nèi)容如下：

　　1）第1章介紹了新能源汽車中的電動化技術、電驅動系統(tǒng)的分類及電機和控制器的選型，分析了先進的電控技術中的新型電機及弱磁控制方法。

　　2）第2章和第3章是基礎部分，分析了內(nèi)置式永磁電機線性和考慮飽和的數(shù)學模型以及電感參數(shù)計算模型，建立了矢量控制方法下考慮磁路飽和特點的內(nèi)置式永磁電機有限元瞬態(tài)場模型，分析了考慮磁路飽和的電感參數(shù)對控制性能的影響。

　　3）第4章結合新能源車用電機的性能要求，給出了優(yōu)化設計內(nèi)置式永磁電機的設計方法，主要分析了永磁體轉子結構尺寸優(yōu)化對電機性能的影響，以及永磁材料及其溫度對轉矩脈動的影響，抑制脈動轉矩的方法等。

　　4）第5章主要針對近些年來在新能源車中應用較多的分數(shù)槽集中繞組電機，分析了分數(shù)槽集中繞組的特征及采用不同的槽極配合對電機性能及轉矩脈動的影響，對比分析了分數(shù)槽集中繞組與分布繞組電機的主要性能。

　　5）第6章對車用電機的弱磁控制算法及其控制系統(tǒng)進行了研究，重點研究了電機的參數(shù)對控制性能的影響，提高控制性能參數(shù)辨識方法。

　　6）第7章給出了新型永磁電機在新能源車的應用實例及永磁電機的發(fā)展趨勢及思考。