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美國(guó)能源部旗下有一個(gè)叫做U.S. DRIVE的組織，專門負(fù)責(zé)汽車技術(shù)的規(guī)劃，它的全稱是U.S. DrivingResearch and Innovation for Vehicle Efficiency and Energy Sustainability， 這個(gè)組織既有政府背景也有企業(yè)支持，成員包括福特、通用UQM等生產(chǎn)企業(yè)，以及Electric Power Research Institute，橡樹嶺 國(guó)家實(shí)驗(yàn)室（OAK RIDGENationalLaboratory）等研究機(jī)構(gòu)。該組織在2017年的時(shí)候發(fā)布了一個(gè)電動(dòng)汽車發(fā)展2025年路線圖規(guī)劃。 在該規(guī)劃中，他們給電機(jī)和電控的發(fā)展定了一個(gè)目標(biāo)，那就是到2025年時(shí)，電機(jī)控制器的效率不能低于98%；功率密度要達(dá)到100kW/L；成本要 降到2.7美元/kW。電機(jī)的效率不能低于97%；功率密度要達(dá)到50kW/L或5.7kW/kg；成本要低于3.3美元/kW。 單看這些數(shù)字，可能感覺不到這些數(shù)字對(duì)電機(jī)控制器和電機(jī)廠商的要求有多高，要是跟U.S. DRIVE在2013年定的目標(biāo)比較一下的話，你的感觸 可能會(huì)更深一點(diǎn)（見表1）。而且這個(gè)目標(biāo)目前只有少數(shù)幾家企業(yè)能夠達(dá)到。
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