隨著能源價格的高漲和環(huán)境污染問題日益突出，天然氣作為清潔、高效的燃料越來越受到市場青睞，以天然氣作為燃料的船用雙燃料柴油機也越來越受到各大船東的重視，成為主要研究和發(fā)展的對象。雙燃料船用柴油機以其燃料靈活性、經(jīng)濟性和排放性能好等優(yōu)點成為滿足今后嚴(yán)格經(jīng)濟性和排放法規(guī)要求的重要技術(shù)措施之一。隨著雙燃料柴油機在市場上的快速發(fā)展，雙燃料柴油機供氣系統(tǒng)也將迎來快速的發(fā)展階段，可以推斷雙燃料柴油機供氣系統(tǒng)將迎來更加廣闊的市場前景，成為未來船舶配套市場新的業(yè)務(wù)增長點。

　　船用雙燃料低速機供氣系統(tǒng)使用的燃?xì)鈿庠礊榈蜏匾簯B(tài)的天然氣（Liquefied Natural CJas，以下簡稱LNCJ），LNCJ存儲于低溫儲罐或液貨艙室內(nèi)，使用時需通過輸送泵或儲罐內(nèi)壓力強制輸送到供氣系統(tǒng)中。供氣系統(tǒng)冉利用高壓泵將LNC;壓力提升到主機需求的壓力值，增壓后的LNCJ仍是低溫液體，不能直接供應(yīng)給柴油機燃燒，還需通過氣化流程，將LNG氣化為滿足主機進氣溫度要求的高壓燃?xì)夤?yīng)給主機。為了實現(xiàn)上述復(fù)雜的工藝流程，就需要對總體的工藝流程方案進行詳細(xì)的了解，根據(jù)需求對控制系統(tǒng)進行設(shè)計。

　　LNC供氣系統(tǒng)為船用配套系坑，針對其惡劣的工作環(huán)境，文中采用西門子系列PLC搭建控制結(jié)構(gòu)，并對系統(tǒng)進行冗余設(shè)計，有效的保證了LNCJ供氣系統(tǒng)在運行過程中的可靠性和穩(wěn)定性。