針對城市軌道列車的實際受力環(huán)境，運用有限元分析方法對軌道列車車門門體部分進行了瞬態(tài)響應研究。對結(jié)構(gòu)的模態(tài)、阻尼特性進行了深入研究，并以此為基礎對整體車門結(jié)構(gòu)的動態(tài)響應進行了分析，分析表明結(jié)構(gòu)的動態(tài)應力和位移滿足強度要求和使用條件，為結(jié)構(gòu)優(yōu)化設計提供了重要依據(jù)。
關 鍵 詞：城市軌道 列車車門 數(shù)值分析等效模型 動態(tài)分析
著我國城市化速度加快，城市交通便捷性和快速性成為衡量一個城市發(fā)展的重要指標。世界上大多數(shù)發(fā)達國家城市在便捷交通方面具有很大的優(yōu)勢，尤其是在城市軌道交通方面，各城市都很重視發(fā)展自己特色的交通體系。
由于軌道車輛彎門是安裝在軌道列車上的，所承受的環(huán)境很惡劣，車門除了滿足乘客上下通道這一基本功能外，還應該盡量提高車輛的密封性能。因此從結(jié)構(gòu)方面考慮就要求車門結(jié)構(gòu)滿足以下要求：可靠、使用壽命長、密封性能好。其中可靠性指的是門板的強度，而密封性由密封膠條來保證，過大的車門變形會導致膠條失效。軌道車輛彎門中門板采用的是層合板結(jié)構(gòu)，主要是由內(nèi)外蒙板和鋁蜂窩組成，內(nèi)外蒙板是特種合金鋁板，鋁蜂窩顧名思義是鋁材料。
本文針對城市軌道列車的實際受力環(huán)境，運用了有限元分析對軌道列車門體部分進行了動態(tài)響應研究。對結(jié)構(gòu)的模態(tài)、振動特性進行了深入研究，并以此為基礎對整體門結(jié)構(gòu)的動態(tài)響應進行了分析。