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AEC Q104標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍和測試要求

在科技日新月異的今天，集成電路行業(yè)正不斷尋求創(chuàng)新與突破，以應(yīng)對(duì)摩爾定律逼近極限的挑戰(zhàn)。其中，多芯片模組（MCM）技術(shù)作為一項(xiàng)將多個(gè)獨(dú)立的集成電路芯片集成到單一封裝體內(nèi)的革命性技術(shù)，正逐漸成為推動(dòng)行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵力量。它不僅提高了系統(tǒng)的整體性能，還為現(xiàn)代電子設(shè)備的小型化、高效能需求提供了有效的解決方案。然而，隨著MCM技術(shù)的廣泛應(yīng)用，其可靠性問題也日益成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。

發(fā)表于02-08 09:07 ? 740
虹科免拆案例 | 2015款奔馳R320車行駛中偶爾多個(gè)故障燈異常點(diǎn)亮

2015款奔馳R320車行駛中偶爾多個(gè)故障燈異常點(diǎn)亮周慶云故障現(xiàn)象故障診斷故障排除一輛2015款奔馳R320車，搭載276826發(fā)動(dòng)機(jī)，累計(jì)行駛里程約為18萬km。該車行駛中，組合儀表上的ABS警告燈、防側(cè)滑警告燈、發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈等多個(gè)故障燈偶爾異常點(diǎn)亮（圖1），且車速表不指示，擋位不顯示，同時(shí)車輛加速不良；另外，發(fā)動(dòng)機(jī)偶爾無法起動(dòng)著機(jī)。圖1故障時(shí)

發(fā)表于02-06 17:37 ? 691
艾為電子車規(guī)級(jí)低壓差線性穩(wěn)壓器產(chǎn)品介紹

在當(dāng)今快速發(fā)展的汽車電子行業(yè)中，高效、穩(wěn)定且可靠的電源管理解決方案至關(guān)重要。隨著汽車電子系統(tǒng)的日益復(fù)雜，對(duì)電源調(diào)節(jié)器的要求也越來越高。AW37283BXXX-Q1作為一款專為汽車電子設(shè)計(jì)的車規(guī)級(jí)低壓差線性穩(wěn)壓器（LDO），具有寬輸入電壓范圍, 低Dropout電壓，超低靜態(tài)功耗, 以及多種保護(hù)功能等特點(diǎn)。憑借其出色的性能、豐富的功能和嚴(yán)格的車規(guī)認(rèn)證，AW37283BXXX-Q1為汽車電子領(lǐng)域提供了可靠的解決方案。

發(fā)表于01-20 09:18 ? 507
一文了解汽車電子控制單元ECU

注：本文是對(duì)ECU最基礎(chǔ)知識(shí)的介紹，對(duì)ECU有概念請(qǐng)繞行。汽車正日益成為軟件密集型的復(fù)雜系統(tǒng)，汽車行業(yè)的大部分創(chuàng)新都基于電子和軟件架構(gòu)，現(xiàn)代車輛可以擁有100多個(gè)電子控制單元(ECU)，它們是小型計(jì)算機(jī)，同時(shí)執(zhí)行著各種控制軟件。本文來介紹汽車最神秘、最重要的部件之一：ECU。ECU代表電子控制單元，它基本上是汽車的大腦，ECU控制汽車中的所有電子功能和系統(tǒng)，

發(fā)表于01-09 17:08 ? 1305
AMR電機(jī)位置傳感器在汽車安全上的應(yīng)用

當(dāng)前的汽車產(chǎn)業(yè)正朝著半自動(dòng)駕駛和全自動(dòng)駕駛發(fā)展，并結(jié)合汽車電氣化的趨勢(shì)，其中的電子轉(zhuǎn)向助力（EPS）和電子制動(dòng)系統(tǒng)必須滿足必要的安全標(biāo)準(zhǔn)，以確保無人駕駛汽車的安全性和可靠控制。本文將為您介紹異性磁阻（AMR）位置傳感器和基于分流器的電流檢測放大器，如何使EPS和電子制動(dòng)系統(tǒng)中使用的無刷電機(jī)實(shí)現(xiàn)高性能換相和安全運(yùn)行，以及由ADI公司所提供的相關(guān)解決方案。

發(fā)表于01-09 09:38 ? 1022
CAN通信節(jié)點(diǎn)多時(shí)，如何減少寄生電容和保障節(jié)點(diǎn)數(shù)量？

導(dǎo)讀在汽車電子與工業(yè)控制等領(lǐng)域，CAN通信至關(guān)重要。本文圍繞CAN通信，闡述節(jié)點(diǎn)增多時(shí)如何減少寄生電容的策略，同時(shí)從發(fā)送、接收節(jié)點(diǎn)等方面，講解保障節(jié)點(diǎn)數(shù)量及通信可靠性的方法。如何減少寄生電容?增加節(jié)點(diǎn)就會(huì)帶來寄生電容的增加，節(jié)點(diǎn)增加到一定數(shù)量，波形嚴(yán)重失真，導(dǎo)致數(shù)據(jù)接收錯(cuò)誤。硬件設(shè)計(jì)CAN電路時(shí)，需要總線抗受電磁兼容同時(shí)需要寄生電容小，直接給總線并聯(lián)TVS瞬

發(fā)表于01-03 11:41 ? 2653
【科普系列】LIN協(xié)議錯(cuò)誤類型介紹

了解 LIN總線的錯(cuò)誤類型對(duì)于開發(fā)、測試均具有極大的好處。通過對(duì)錯(cuò)誤類型的全面了解，開發(fā)人員可以提前預(yù)測和避免潛在的問題，增強(qiáng)系統(tǒng)的穩(wěn)定性、容錯(cuò)能力和安全性，從而提升系統(tǒng)整體的可靠性和性能。對(duì)于測試人員來說則可以更加從容應(yīng)對(duì)總線測試過程中出現(xiàn)的各種異常情況，提高測試的效率和質(zhì)量。

發(fā)表于01-02 17:27 ? 3846
借助瑞薩R-Car Gen5 SoC加速SDV架構(gòu)發(fā)展

隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展，汽車電子電氣架構(gòu)正在從傳統(tǒng)的分布式向多域融合的集中式轉(zhuǎn)變。同時(shí)，高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的大規(guī)模部署，正有力推動(dòng)著汽車行業(yè)向更高等級(jí)的自動(dòng)駕駛邁進(jìn)。這些革新技術(shù)反過來又加速了汽車從以硬件為中心的模式，向軟件定義汽車(SDV)模式的轉(zhuǎn)變。而所有這些變革都在推動(dòng)著業(yè)內(nèi)對(duì)SoC需求的增加，以支持更高的計(jì)算需求。除了SoC之外，構(gòu)建一個(gè)可靠且開放的開發(fā)環(huán)境也是塑造未來汽車并助力其持續(xù)演進(jìn)的必要條件。

發(fā)表于12-29 17:12 ? 472
康謀分享 | 如何應(yīng)對(duì)ADAS/AD海量數(shù)據(jù)處理挑戰(zhàn)？

如何有效處理ADAS/AD海量數(shù)據(jù)并從中獲得見解？IVEX數(shù)據(jù)處理流程可自動(dòng)從原始傳感器數(shù)據(jù)等輸入中識(shí)別出值得關(guān)注的事件和場景，推動(dòng)數(shù)據(jù)高效低成本處理，助力開發(fā)測試！

發(fā)表于12-25 10:05 ? 3843
新能源汽車電子元件中的電阻應(yīng)用

電阻分類常見電阻主要可以分為貼片電阻、插件電阻兩大類。貼片電阻：厚膜電阻、合金電阻、排阻插件電阻：色環(huán)電阻、水泥電阻、康銅絲、電位器、壓敏電阻、熱敏電阻02電路板中為什么要假如電阻電路板中加入電阻可以起到多種作用，主要包括分壓、限流、保護(hù)引腳、濾波等。1、分壓在電路中串聯(lián)電阻可以起到分壓的作用，無論阻值為多大的電阻，它串聯(lián)在電路中都會(huì)起到分壓的作用，因?yàn)樵诖?/div>
發(fā)表于12-19 17:13 ? 1426

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CAN通信節(jié)點(diǎn)多時(shí)，如何減少寄生電容和保障節(jié)點(diǎn)數(shù)量？

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