三元電池

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三元聚合物鋰電池，是指正極材料使用鎳鈷錳酸鋰（Li（NiCoMn）O2）或者鎳鈷鋁酸鋰的三元正極材料的鋰電池，三元復(fù)合正極材料是以鎳鹽、鈷鹽、錳鹽為原料，里面鎳鈷錳的比例可以根據(jù)實際需要調(diào)整，三元材料做正極的電池相對于鈷酸鋰電池安全性高，但是電壓太低，用在手機上（手機截止電壓一般在3.0V左右）會有明顯的容量不足的感覺。

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三元電池技術(shù)

鋰離子電池的制造工藝流程

鋰電池的生產(chǎn)工藝比較復(fù)雜，主要生產(chǎn)工藝流程主要涵蓋電極制作的攪拌涂布階段（前段）、電芯合成的卷繞注液階段（中段），以及化成封裝的包裝檢測階段（后段），價...

2023-04-21 標(biāo)簽：鋰電池能量密度三元電池 1.7萬 0

干貨！秒懂BMS行業(yè)十大關(guān)鍵問題！

BMS的核心作用在保障動力電池安全和提高電池壽命，其技術(shù)并不能簡單的用一兩項指標(biāo)來衡量，關(guān)鍵在BMS廠商的經(jīng)驗積累和對相應(yīng)型號電芯性能的理解。目前新能源...

2016-06-01 標(biāo)簽：磷酸鐵鋰 BMS 三元電池 1.3萬 1

高鎳三元材料產(chǎn)業(yè)化進程中七大難點分析

高鎳三元材料特別是在高溫循環(huán)和長循環(huán)的壽命過程當(dāng)中，他的顆粒表面會出現(xiàn)一個相轉(zhuǎn)變，從原來的層狀結(jié)構(gòu)，到尖晶石結(jié)構(gòu)，再到非活性巖石相，引起容量，循環(huán)性能衰...

2018-07-17 標(biāo)簽：動力電池能量密度三元電池 1.3萬 0

動力電池全面解析，小白也能看懂！

動力電池與普通電池最大的差別，在于其放電功率大，比能量高。由于動力型電池主要用途為車用能源供給，所以相較于普通電池要有更高的放電功率。

2023-08-11 標(biāo)簽：鋰離子電池動力電池電池充放電 9667 0

電池發(fā)生燃燒爆炸的原因儲能電池三要素介紹

對比磷酸鐵鋰電池和三元電池，磷酸鐵鋰電池的燃爆指數(shù)是三元電池的兩倍。三元電池是自己容易熱失控，自己把自己點著，磷酸鐵鋰電池則不然，自己點不著，可氣體爆炸...

2023-06-15 標(biāo)簽：儲能電池三元電池 5936 0

鋰電池過充機理及防過充措施

過充是目前鋰電池安全測試中較難通過的一項，因此有必要了解過充機理及目前防過充的措施。

2023-03-20 標(biāo)簽：鋰電池電壓電池 5459 0

三元電池和鋰電池有什么區(qū)別

三元電池(Lithium-ion ternary battery)是指使用鋰離子作為電荷傳遞的電池，其主要材料由三種元素組成，通常是鎳(Nickel)、...

2023-08-02 標(biāo)簽：鋰電池鋰離子電池 3552 0

三元電池帖子

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三元電池資訊

2018新能源汽車行業(yè)深度報告解密

春節(jié)放假前，財政部等四部委發(fā)布了新能源車的補貼政策，中長期來看，雙積分制的推出，為新能源車生產(chǎn)端提供動力，經(jīng)測算，考慮積分政策帶來的成本轉(zhuǎn)移在無財政補貼...

2018-02-24 標(biāo)簽：新能源汽車充電樁三元電池 3.3萬 0

工信部發(fā)布《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》(2021年第3批)

其中，寧德時代（13款）、合肥國軒/江淮華霆（4款）、蜂巢能源/一汽大眾（3款）、中航鋰電/弗迪電池/瑞浦能源/億緯動力/南都鴻芯/上汽大眾（2款）配套...

2021-04-09 標(biāo)簽：新能源汽車電芯三元電池 2.0萬 0

磷酸鐵鋰能量密度已達極限，三元材料是行業(yè)趨勢？

在現(xiàn)有材料體系的大框架下，無論技術(shù)如何改進，磷酸鐵鋰動力電池電芯的能量密度達到300Wh/kg的希望都較為迷茫，相對來說，三元技術(shù)路線則較有希望。

2016-11-24 標(biāo)簽：動力電池比亞迪磷酸鐵鋰 1.3萬 0

電動汽車NCA電池產(chǎn)業(yè)化的難點分析

正極材料是動力鋰電的核心關(guān)鍵材料，正極材料的能量密度高低與電動汽車的續(xù)航里程息息相關(guān)，而且其成本約占鋰電池電芯成本的1/3，所以開發(fā)出高能量密度、長壽命...

2018-03-19 標(biāo)簽：電動汽車動力電池三元電池 1.2萬 0

工信部發(fā)布了2019年第3批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》

需要注意的是，新能源客車補貼標(biāo)準(zhǔn)除了要求能量密度之外，在非快充類純電動客車中將單位載質(zhì)量能量消耗量Ekg值作為車型獲得補貼系數(shù)的重要指標(biāo)，Ekg值≤0....

2019-04-18 標(biāo)簽：鋰電池三元電池新能源乘用車 1.1萬 0

盟固利動力實現(xiàn)營業(yè)收入4.52億元，凈利潤虧損千萬

報告期內(nèi)，受產(chǎn)業(yè)政策及市場競爭影響，盟固利動力實現(xiàn)營業(yè)收入4.52億元，凈利潤-1014.52萬元。

2018-09-03 標(biāo)簽：動力電池三元電池 1.0萬 0

初步了解錳酸鋰電池優(yōu)勢及未來趨勢

我們一說到錳酸鋰，便說它是尖晶石結(jié)構(gòu)，這是指它應(yīng)用在鋰離子電池上的晶體形狀，當(dāng)錳酸鋰不應(yīng)用于鋰離子電池時，還有層狀結(jié)構(gòu)。

2021-02-24 標(biāo)簽：鋰離子電池動力電池磷酸鐵鋰電池 1.0萬 0

深入解讀國軒高科在三元電池的戰(zhàn)略布局

【高工鋰電】掌控原材料，技術(shù)升級，保持低成本，國軒高科正瞄準(zhǔn)未來，以抓鐵留痕的意志，一步一個腳印地推進三元全產(chǎn)業(yè)鏈布局的深耕細作。

2018-09-01 標(biāo)簽：三元電池國軒高科 9106 0

2018年或成電池企業(yè)分水嶺孚能科技獲50億元投資

2月7日，孚能科技宣布實現(xiàn)C輪融資50億元人民幣,投資方包括中國風(fēng)投基金、國新國信東吳海外基金、興業(yè)銀行、東興資本等。據(jù)了解，這是2017年以來動力電池...

2018-03-07 標(biāo)簽：鋰電池動力電池三元電池 8618 0

青島國軒年產(chǎn)3億Ah高比能動力鋰電池產(chǎn)業(yè)化項目，總計投資了2.31億元

作為國內(nèi)領(lǐng)先的動力電池企業(yè)，公司一直致力于動力鋰電池領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新。隨著公司高鎳三元正極材料成功產(chǎn)業(yè)化、三元電池技術(shù)的突破，以及磷酸鐵鋰電池性能的不斷提...

2018-07-11 標(biāo)簽：鋰電池新能源汽車三元電池 7235 0

三元電池數(shù)據(jù)手冊

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毫米波雷達，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測的雷達。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長為1～10mm)的。毫米波的波長介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點。
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平視顯示器以下簡稱HUD，是運用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車記錄儀

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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對車的信息交換。另外還有V2X，即車對外界的信息交換。
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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車?yán)走_

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汽車?yán)走_顧名思義是用于汽車或其他地面機動車輛的雷達。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運用不同的工作原理（比如脈沖雷達、FMCW雷達、微波沖擊雷達）。微波雷達在汽車?yán)走_中有著重要的商業(yè)意義。
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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
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ECM

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CES2017

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2017年國際消費類電子產(chǎn)品展覽會簡稱2017年國際消費電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開幕，多款新一代智能手機和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點。
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在過去的16年，廣州致遠電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國家支柱產(chǎn)業(yè)。
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VCU即整車控制器，是整個汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號、制動踏板信號及其他部件信號，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動作，驅(qū)動汽車正常行駛。
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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國上海，致力于做“機器人的眼睛”，是全球自動駕駛及高級輔助駕駛（ADAS）激光雷達的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機械、電子、軟件等激光雷達核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項專利，其自研芯片、功能安全、主動抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項記錄。
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車道保持輔助系統(tǒng)對行駛時保持車道提供支持。借助一個攝像頭識別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會通過方向盤的振動提請駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
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