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標(biāo)簽 > 以太網(wǎng)
以太網(wǎng)(Ethernet)指的是由Xerox公司創(chuàng)建并由Xerox、Intel和DEC公司聯(lián)合開發(fā)的基帶局域網(wǎng)規(guī)范,是當(dāng)今現(xiàn)有局域網(wǎng)采用的最通用的通信協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)。以太網(wǎng)絡(luò)使用CSMA/CD(載波監(jiān)聽多路訪問及沖突檢測(cè))技術(shù),并以10M/S的速率運(yùn)行在多種類型的電纜上。以太網(wǎng)與IEEE802.3系列標(biāo)準(zhǔn)相類似
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基于基于VC++6.0和80C196M芯片實(shí)現(xiàn)以太網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
在工業(yè)控制領(lǐng)域中,隨著控制系統(tǒng)規(guī)模的不斷增大,集中控制系統(tǒng)已經(jīng)不能滿足要求,控制網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)廣泛應(yīng)用到工業(yè)控制中?,F(xiàn)場(chǎng)總線就是順應(yīng)這一形式發(fā)展起來的技術(shù),并...
2021-06-10 標(biāo)簽:芯片以太網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng) 2042 0
為什么不用光纖代替網(wǎng)線 網(wǎng)線會(huì)被光纖線取代嗎?
現(xiàn)如今隨著云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、5G等新型業(yè)務(wù)的不斷涌現(xiàn),數(shù)據(jù)中心規(guī)模不斷的擴(kuò)大,其架構(gòu)與布線也越來越復(fù)雜
汽車以太網(wǎng)優(yōu)勢(shì)有哪些 車載總線技術(shù)對(duì)比
以太網(wǎng)物理層芯片(PHY)工作于OSI網(wǎng)絡(luò)七層架構(gòu)的最底層,是有線傳輸通信芯片,用以實(shí)現(xiàn)不同設(shè)備之間的連接。具體而言,PHY芯片連接數(shù)據(jù)鏈路層的設(shè)備到物...
UDP協(xié)議是一種不可靠的協(xié)議,也就是說在傳輸?shù)倪^程中如果出錯(cuò)了,并不會(huì)去重新傳輸這個(gè)協(xié)議包,這個(gè)和TCP是不一樣的。
2023-07-10 標(biāo)簽:fpga以太網(wǎng)UDP協(xié)議 2027 0
TVS管在以太網(wǎng)端口保護(hù)方案中的應(yīng)用
隨著互聯(lián)網(wǎng)的不斷發(fā)展,以太網(wǎng)已經(jīng)成為了現(xiàn)代通信中不可或缺的一部分。
應(yīng)用全波電磁(EM)仿真研究汽車以太網(wǎng)接口
最近,現(xiàn)代汽車內(nèi)部通信能力的發(fā)展和增強(qiáng)促進(jìn)了統(tǒng)一通信框架的發(fā)展,即汽車以太網(wǎng)。與通信網(wǎng)絡(luò)相關(guān)的各種參數(shù)已經(jīng)被考慮在內(nèi),如帶寬、延遲、同步、管理等。在物理...
模擬量轉(zhuǎn)以太網(wǎng)模塊的應(yīng)用解決方案
模擬量轉(zhuǎn)以太網(wǎng),模擬信號(hào)轉(zhuǎn)網(wǎng)絡(luò)模塊是用于采集4-20mA電流信號(hào),端口具有過流過壓保護(hù),模塊帶有電磁隔離保護(hù)采用標(biāo)準(zhǔn)的ModbusTCP通訊協(xié)議。
INICnet?技術(shù)簡(jiǎn)化車載音頻和聲學(xué)功能的實(shí)現(xiàn)
Microchip的UNICENS統(tǒng)一集中式網(wǎng)絡(luò)協(xié)議??梢灾С諭NICnet技術(shù)的網(wǎng)絡(luò)資源管理和網(wǎng)絡(luò)配置。可用的IP協(xié)議棧(例如SOME/IP協(xié)議棧)或...
低功耗以太網(wǎng)PHY對(duì)于樓宇自動(dòng)化的深遠(yuǎn)影響
以太網(wǎng)(電氣和電子工程師協(xié)會(huì)[IEEE] 802.3)在樓宇自動(dòng)化中的使用量正在增長(zhǎng),使得使用增強(qiáng)型傳感器和控制網(wǎng)絡(luò)的智能樓宇能夠管理環(huán)境系統(tǒng)(如照明和...
詳談單對(duì)以太網(wǎng)SPE和工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)
雖然單對(duì)以太網(wǎng)(SPE)已經(jīng)存在一段時(shí)間了,盡管該技術(shù)具有潛在的好處,但采用該技術(shù)的道路并不完全順利。由于各種實(shí)際和技術(shù)原因,SPE在網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)域中的力量越...
2021-04-05 標(biāo)簽:以太網(wǎng)線纜工業(yè)物聯(lián)網(wǎng) 2010 0
實(shí)時(shí)網(wǎng)絡(luò)上多軸運(yùn)動(dòng)控制的同步
REM 交換機(jī)有兩個(gè)以太網(wǎng)端口,因此連接到兩個(gè)物理(PHY1 和 PHY2)。此拓?fù)渫瑫r(shí)支持環(huán)形和線形網(wǎng)絡(luò)。但是,在實(shí)驗(yàn)設(shè)置中,只有一個(gè)從節(jié)點(diǎn)用于說明,...
智能駕駛、智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)”的趨勢(shì)下,車載通信網(wǎng)絡(luò)向著“高速、低延時(shí)、安全、互聯(lián)”的方向演進(jìn)。車載以太網(wǎng)依托單線對(duì)非屏蔽雙絞線的傳輸介質(zhì),使用更小巧緊...
2023-06-08 標(biāo)簽:以太網(wǎng)智能駕駛網(wǎng)絡(luò)控制器 2008 0
如何實(shí)施時(shí)間敏感型網(wǎng)絡(luò)以確保確定性通信
作者:Jeff Shepard 確定性通信在各種應(yīng)用中至關(guān)重要,如自主機(jī)器人和其他工業(yè) 4.0 系統(tǒng)、5G 通信、汽車高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 以...
設(shè)計(jì)以太網(wǎng)供電(PoE)解決方案
以太網(wǎng)供電(PoE)供電是一種利用網(wǎng)線來傳輸功率的供電方案,由供電設(shè)備(PSE)、受電設(shè)備(PD)以及網(wǎng)線構(gòu)成。隨著IP設(shè)備應(yīng)用的普及,PoE供電憑借安...
以太網(wǎng)存儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)的擁塞管理連載方案(二)
本節(jié)將從學(xué)術(shù)角度解釋如何計(jì)算無損以太網(wǎng)鏈路的headroom大小。該解釋基于 IEEE 802.1Qbb 優(yōu)先級(jí)流量控制標(biāo)準(zhǔn)。
:PLC在硬件繼電器上的優(yōu)點(diǎn)是什么? 答:以下是PLC在硬件繼電器上的優(yōu)勢(shì)。 PLC在軟件和硬件兩個(gè)基礎(chǔ)上發(fā)生。但中繼僅發(fā)生在硬件基礎(chǔ)上。 PLC...
觸摸屏與S7-1200之間 Profinet協(xié)議無線以太網(wǎng)通信
在實(shí)際系統(tǒng)中,同一個(gè)車間里分布多臺(tái)PLC,用觸摸屏集中控制。通常所有設(shè)備距離在幾十米到上百米不等。在有通訊需求的時(shí)候,如果布線的話,工程量較大且不美觀,...
CAN XL的關(guān)鍵指標(biāo)和應(yīng)用場(chǎng)景
目前汽車行業(yè)正處于電子電氣架構(gòu)從分散式、嵌入式向集中式、集成式方向發(fā)展的關(guān)鍵階段,車內(nèi)應(yīng)用豐富多樣,通信速率需求差異較大。
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