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標(biāo)簽 > 傳感器
傳感器(英文名稱:transducer/sensor)是一種檢測(cè)裝置,能感受到被測(cè)量的信息,并能將感受到的信息,按一定規(guī)律變換成為電信號(hào)或其他所需形式的信息輸出,以滿足信息的傳輸、處理、存儲(chǔ)、顯示、記錄和控制等要求。
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焊機(jī)實(shí)時(shí)顯示數(shù)據(jù)內(nèi)容: 焊機(jī)編號(hào):系統(tǒng)給每臺(tái)焊機(jī)的唯一編號(hào)。 電壓:實(shí)時(shí)采集的焊接電壓,不焊接時(shí)是0。 電流:實(shí)時(shí)采集的焊接電流,不焊接時(shí)是0。 ...
2023-09-13 標(biāo)簽:傳感器采集系統(tǒng)焊接 1461 0
隨著建筑塔式起重機(jī)越來(lái)越普遍,從普通的多層建筑到大型的鐵路工程、橋梁功能以及水利工程都有廣泛的應(yīng)用,傳統(tǒng)的工頻啟動(dòng)沖擊大、效率低和能耗高等缺陷越來(lái)越不符...
2023-11-15 標(biāo)簽:傳感器控制系統(tǒng)變頻器 1461 0
除了監(jiān)測(cè)心臟頻率,還有另外一個(gè)參數(shù),稱為心率變異性(HRV)。當(dāng)人們放松時(shí),他們的每分鐘心跳數(shù)并非固定不變,心跳頻率會(huì)略有變化,在每分鐘±3次范圍內(nèi)。這...
2023-06-15 標(biāo)簽:傳感器處理器開(kāi)關(guān)電容 1460 0
基于Simulink防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案
防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)是一種汽車(chē)安全系統(tǒng),允許機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)輪在**制動(dòng)時(shí)**根據(jù)駕駛員輸入與路面保持牽引接觸,防止車(chē)輪抱死并避免失控打滑。
2023-06-29 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車(chē)傳感器電磁閥 1459 0
為了驗(yàn)證我們開(kāi)發(fā)的雙模傳感器在人機(jī)交互中的潛在應(yīng)用,我們進(jìn)行了機(jī)器人交互實(shí)驗(yàn)。如圖4(a)和圖4(b)所示,我們搭建了一個(gè)人機(jī)交互平臺(tái)。傳感器通過(guò)FPC...
基于IMU光度損失和跨傳感器光度損失 以提供稠密的監(jiān)督和絕對(duì)尺度
雖然近年來(lái)無(wú)監(jiān)督單目深度學(xué)習(xí)取得了很大的進(jìn)展,但仍然存在一些基本問(wèn)題。首先,目前的方法存在尺度模糊性問(wèn)題,因?yàn)榉赐七^(guò)程對(duì)于深度和平移來(lái)說(shuō)相當(dāng)于任意尺度因子。
2022-09-07 標(biāo)簽:傳感器濾波器深度學(xué)習(xí) 1458 0
正確安裝露點(diǎn)變送器以達(dá)到最佳測(cè)量精度!
露點(diǎn),又稱露點(diǎn)溫度,在氣象學(xué)中是指在固定氣壓之下,空氣中所含的氣態(tài)水達(dá)到飽和而凝結(jié)成液態(tài)水所需要降至的溫度。從露點(diǎn)的概念可知,氣體的水露點(diǎn)是氣體的水分含...
三維視覺(jué)測(cè)量技術(shù):被動(dòng)視覺(jué)測(cè)量和主動(dòng)視覺(jué)測(cè)量
與人眼的立體感知類(lèi)似,雙目立體視覺(jué)用兩個(gè)相機(jī)從不同的角度對(duì)被測(cè)物體成像。依據(jù)兩幅圖像中對(duì)應(yīng)點(diǎn)的立體視差( stereo disparity) ,根據(jù)三角...
2024-01-03 標(biāo)簽:傳感器SLAM視覺(jué)測(cè)量 1457 0
CTSD ADC架構(gòu)的固有混疊抑制及如何簡(jiǎn)化信號(hào)鏈設(shè)計(jì)
為了理解混疊的概念,讓我們快速回顧一下奈奎斯特采樣定理。可以在時(shí)域或頻域中分析信號(hào)。在時(shí)域中,模擬信號(hào)的采樣在數(shù)學(xué)上表示為信號(hào)的乘法——例如,x(t)與...
愛(ài)特梅爾maXTouch T系列全新單芯片觸摸解決方案
maXTouch T系列的新功能提供了更好的響應(yīng)性能和更直觀的用戶界面,具有允許用戶預(yù)選擇圖標(biāo)、字母、鏈接和其它圖像而無(wú)需物理接觸屏幕的懸停等附加功能。
新一代Cortex-M33處理器基于ARMv8-M架構(gòu) ,采用可靠的TrustZone?技術(shù),通過(guò)處理器的內(nèi)置硬件保證可信應(yīng)用和數(shù)據(jù)的安全。
2021-03-11 標(biāo)簽:傳感器數(shù)字信號(hào)處理模擬信號(hào) 1456 0
氧化鋯氧氣傳感器在電子束固化技術(shù)中有怎樣應(yīng)用詳細(xì)資料說(shuō)明
實(shí)際上,電子束固化技術(shù)一種是捕獲一些自然存在的電子形式的電子束,然后將其在較短的距離內(nèi)加速到接近光速的工具,該過(guò)程產(chǎn)生巨大的能量,然后將這種能量應(yīng)用于涂...
差分霍爾效應(yīng)傳感器使兩輪車(chē)應(yīng)用更安全、更可靠
在兩輪和三輪車(chē)輛應(yīng)用中,對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器和車(chē)輪速度等進(jìn)行控制的電子設(shè)備使用正在快速增長(zhǎng),特別是在發(fā)展中國(guó)家。這一趨勢(shì)主要由改善全球空氣質(zhì)量,提高燃油效...
2023-07-20 標(biāo)簽:傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)線圈 1456 0
在機(jī)器視覺(jué)系統(tǒng)中,光源具有非常重要的作用,選擇合適的光源成為決定整個(gè)系統(tǒng)成敗的關(guān)鍵因素,光源的主要目的就是將被測(cè)物體與背景盡量明顯分別,獲得高品質(zhì)、高對(duì)...
開(kāi)源、可重用的軟件堆棧支持CbM的實(shí)時(shí)處理和算法開(kāi)發(fā)
在本文中,我們將重點(diǎn)介紹軟件生態(tài)系統(tǒng)、數(shù)據(jù)分析工具和 軟件集成可用于CN0549的不同組件和 工程師和數(shù)據(jù)科學(xué)家如何利用它們進(jìn)行應(yīng)用程序開(kāi)發(fā)。這是關(guān)于基...
ADAS和自動(dòng)駕駛車(chē)輛架構(gòu)中不同類(lèi)型傳感器的優(yōu)缺點(diǎn)
完全自動(dòng)駕駛需要融合從不同的傳感技術(shù)獲得的數(shù)據(jù)。隨著傳感器分布在汽車(chē)周?chē)?,它將有可能提?60度全覆蓋,在汽車(chē)周?chē)纬梢粋€(gè)安全“繭”。
2022-11-24 標(biāo)簽:傳感器adas雷達(dá)系統(tǒng) 1454 0
基于視覺(jué)的多模態(tài)觸覺(jué)感知系統(tǒng)
傳統(tǒng)的多模態(tài)/多任務(wù)觸覺(jué)感知系統(tǒng)通過(guò)集成多種傳感單元來(lái)達(dá)到多模態(tài)觸覺(jué)信息的解耦,但其往往導(dǎo)致系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性,以及需要應(yīng)對(duì)來(lái)自不同刺激間的干擾。
2023-10-18 標(biāo)簽:傳感器機(jī)器人感知系統(tǒng) 1453 0
在不更換電池和不充電的時(shí)候,我時(shí)常覺(jué)得自己在不斷地將各種耗盡電量的個(gè)人電子設(shè)備恢復(fù)為全功能狀態(tài)。
2020-05-06 標(biāo)簽:傳感器處理器物聯(lián)網(wǎng) 1453 0
攝像頭是最常見(jiàn)的汽車(chē)傳感器,裝在車(chē)身四周可以從多角度捕捉環(huán)境圖像,在90 年代就已開(kāi)始進(jìn)入商用并逐漸普及。它也是最接近人眼的傳感器,能夠獲取到豐富的色彩...
圖爾克在RI電感式角度傳感器上增加了一項(xiàng)新功能。從現(xiàn)在開(kāi)始,用戶可以直接在設(shè)備上設(shè)定RI傳感器。不僅可以設(shè)定旋轉(zhuǎn)角度范圍,而且起始和終止點(diǎn)都可以根據(jù)要求...
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