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標(biāo)簽 > 減速器
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電動(dòng)汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)核心技術(shù)是什么
基于第1部分,電機(jī)動(dòng)力對(duì)多數(shù)用戶已經(jīng)夠用甚至過(guò)剩的前提,下圖是某電機(jī)能效Map圖,可以清楚看到,在多數(shù)日常使用轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi),電機(jī)的能效都是在90%以上的。...
電驅(qū)傳動(dòng)項(xiàng)目:什么是Orbitless傳動(dòng)系統(tǒng)?
常問(wèn)的問(wèn)題 ■與諸多主機(jī)廠、變速器一級(jí)制造商和齒輪專家進(jìn)行了很多討論 ■此傳動(dòng)是否有徑向力或載荷? ■軸承<無(wú)法支承!看起來(lái)不太平衡 ...
2023-09-25 標(biāo)簽:減速器齒輪傳動(dòng)系統(tǒng) 682 0
高速電機(jī)的研究主要分為超高速化和大功率化兩個(gè)方面。 國(guó)外對(duì)高速電機(jī)的研究時(shí)間相對(duì)較早,技術(shù)較為成熟,并開(kāi)始向系列化和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。 ...
電驅(qū)系統(tǒng)的散熱技術(shù)之深度油冷技術(shù)
深度油冷技術(shù)是用于電驅(qū)系統(tǒng)的散熱技術(shù)之一,通過(guò)將冷卻油直接噴淋或浸泡電機(jī)發(fā)熱部件,可以有效地降低電機(jī)部件溫度并提高散熱效果,相比水冷方案具備更高效、可靠等優(yōu)勢(shì)。
伺服電機(jī)抖動(dòng)怎么辦?伺服電機(jī)快速有抖動(dòng)什么原因引起的
伺服電機(jī)在轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中還有停下后老是顫動(dòng)怎么辦? 用伺服電機(jī)帶動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng),每轉(zhuǎn)180度停一次,但是停下后轉(zhuǎn)盤(pán)老是顫動(dòng),好像伺服電機(jī)的軸鎖的不是很牢...
2023-08-23 標(biāo)簽:驅(qū)動(dòng)器編碼器減速器 1.0萬(wàn) 0
電機(jī)的冷卻方式通常根據(jù)其功率、運(yùn)行環(huán)境和設(shè)計(jì)要求來(lái)選擇。以下是五種最常見(jiàn)的五種電機(jī)冷卻方式
基于對(duì)平行軸式或同軸式電驅(qū)動(dòng)橋的耐久試驗(yàn)
? 電驅(qū)動(dòng)橋是從傳統(tǒng)車橋衍變而來(lái),它是汽車的傳動(dòng)系統(tǒng),起著承受負(fù)載、降低轉(zhuǎn)速、增大轉(zhuǎn)矩、保證左右車輪差速以及制動(dòng)等功能。通過(guò)合理的選型和充分的驗(yàn)證,可實(shí)...
2023-08-15 標(biāo)簽:電動(dòng)機(jī)減速器電驅(qū)動(dòng)橋 1996 0
根據(jù)《2020年新能源汽車推廣補(bǔ)貼方案及產(chǎn)品技術(shù)要求》,純電動(dòng)載貨車補(bǔ)貼要求單位載質(zhì)量能量消耗量(E kg)不大于0.29 W·h/km·kg,動(dòng)力電池...
2023-08-15 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車動(dòng)力電池減速器 870 0
APEX減速機(jī)P系列優(yōu)勢(shì)及技術(shù)規(guī)格
APEX經(jīng)濟(jì)型行星齒輪減速機(jī)第二代P系列型號(hào):PEII、PEIIR、PGII、PGIIR、PAII、PAIIR、PSII、PSIIR、PD、PDR、PL、PLR
商用車電控轉(zhuǎn)向技術(shù)有何意義?商用車電控轉(zhuǎn)向技術(shù)面臨挑戰(zhàn)有哪些?
隨著信息化時(shí)代發(fā)展以及通信技術(shù)的逐步提高,商用車的電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、無(wú)人駕駛已經(jīng)成為行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì),不管是在物流行業(yè)、救援行業(yè)還是維修服務(wù)等行業(yè),...
2023-08-10 標(biāo)簽:新能源汽車轉(zhuǎn)向器減速器 1279 0
國(guó)內(nèi)外800v電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品和技術(shù)對(duì)比
Evsys 800是采埃孚在全球技術(shù)日上首先公布,預(yù)計(jì)將于2026年開(kāi)始批量生產(chǎn)上市。與采埃孚當(dāng)前的800V電驅(qū)系統(tǒng)相比,EVSys800減重比例超過(guò)3...
2023-08-07 標(biāo)簽:減速器電驅(qū)動(dòng)電驅(qū)系統(tǒng) 1352 0
如何盡早對(duì)電機(jī)控制策略干預(yù)從而優(yōu)化電機(jī)的NVH?
下述demo展示了在Simcenter Amesim v2304 e-Noise App中使用Leaf電機(jī)的噪聲和振動(dòng)分析示例。它解釋了基于Simcen...
2023-08-03 標(biāo)簽:轉(zhuǎn)換器減速器同步電機(jī) 1455 0
變頻永磁直驅(qū)電動(dòng)機(jī)在風(fēng)掃煤磨上的應(yīng)用
對(duì)風(fēng)掃煤磨傳動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)行特性進(jìn)行分析,闡明了煤磨采用變頻永磁直驅(qū)電動(dòng)機(jī)的必要性及其優(yōu)勢(shì)。通過(guò)實(shí)際應(yīng)用證明,該方法能夠降低磨機(jī)能耗和生產(chǎn)成本,為干法球磨機(jī)...
2023-07-15 標(biāo)簽:電動(dòng)機(jī)變頻減速器 2047 0
關(guān)于汽車各主要部件的原理動(dòng)態(tài)圖
汽車是借助于自身的動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng),且具有4個(gè)或4個(gè)以上的車輪的非軌道無(wú)架線車輛。汽車一般由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車身和電氣設(shè)備等四個(gè)基本部分組成。它的傳動(dòng)系由離合...
2023-07-11 標(biāo)簽:發(fā)動(dòng)機(jī)汽車電子減速器 1059 0
淺析電動(dòng)汽車的動(dòng)力總成系統(tǒng)
廣義的動(dòng)力總成包括了汽車從產(chǎn)生動(dòng)力并最終傳遞至車輪,即整個(gè)能量傳遞過(guò)程中所涉及到的所有部件。
2023-07-10 標(biāo)簽:鋰離子電池發(fā)動(dòng)機(jī)逆變器 810 0
工業(yè)機(jī)器人歷史沿革 工業(yè)機(jī)器人的工作原理
工業(yè)機(jī)器人痛點(diǎn)在于開(kāi)發(fā)交付門(mén)檻較高,需要專業(yè)工程師手動(dòng)編寫(xiě)代碼、反復(fù)調(diào)試后,才能匹配產(chǎn)線特有的任務(wù)需求,高昂成本極大阻礙了工業(yè)機(jī)器人的普及。
2023-07-10 標(biāo)簽:工業(yè)機(jī)器人智能機(jī)器人減速器 788 0
六軸機(jī)器人結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 傳統(tǒng)六軸機(jī)器人的基本構(gòu)成
傳統(tǒng)關(guān)節(jié)機(jī)器人主要由本體結(jié)構(gòu)件、減速器、伺服電機(jī)、控制器等構(gòu)成。
2023-07-24 標(biāo)簽:工業(yè)機(jī)器人減速器六軸機(jī)器人 5679 0
永磁同步電機(jī)是一種高效、低噪音的電機(jī),具有廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域,如電動(dòng)車、風(fēng)力發(fā)電、工業(yè)自動(dòng)化等。對(duì)于安裝永磁同步電機(jī)來(lái)說(shuō),需要遵循一定的步驟,下面我們就來(lái)詳...
2023-07-21 標(biāo)簽:永磁同步電機(jī)電機(jī)減速器 2058 0
傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)橋與電動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋測(cè)試方法比較
? ? 一、傳統(tǒng)橋標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法 ? 傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)橋 傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)橋采用QC/T 533-1999《汽車驅(qū)動(dòng)橋臺(tái)架試驗(yàn)方法》進(jìn)行測(cè)試,采用QC/T 534-199...
2023-07-05 標(biāo)簽:電機(jī)減速器驅(qū)動(dòng)橋殼 3334 0
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