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標(biāo)簽 > 功率
功率是指物體在單位時間內(nèi)所做的功的多少,即功率是描述做功快慢的物理量。功的數(shù)量一定,時間越短,功率值就越大。求功率的公式為功率=功/時間。功率表征作功快慢程度的物理量。單位時間內(nèi)所作的功稱為功率,用P表示。故功率等于作用力與物體受力點速度的標(biāo)量積。
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關(guān)于Volvo汽車公司的新型模塊化發(fā)動機(jī)平臺分析介紹
在VEA系列機(jī)型的整個開發(fā)過程中,十分注重降低燃油耗。為此,除發(fā)動機(jī)小型化外,主要將精力集中于改進(jìn)整機(jī)結(jié)構(gòu)。圖9示出發(fā)動機(jī)摩擦特性。D4柴油機(jī)摩擦特性處...
2019-08-20 標(biāo)簽:發(fā)動機(jī)功率模塊化 6665 0
在更換電阻時,為了使更換電阻后的電路繼續(xù)穩(wěn)定長久的工作,需要考慮原有電阻的參數(shù),在選擇新電阻時參數(shù)應(yīng)與老電阻參數(shù)一致。電阻的參數(shù)包括如下幾個方面:1)電...
絕大部分射頻配備的標(biāo)準(zhǔn)測試儀器則將 50Ω作為標(biāo)準(zhǔn)的接口阻抗。而有線電視(CATV)系統(tǒng)工作在 75Ω環(huán)境下。
在柴油機(jī)一直被人詬病的NVH方面問題,上汽π也采用了多種技術(shù),使得柴油機(jī)的噪聲水平不斷降低,如在進(jìn)氣歧管上集成了消聲器,來消除氣流產(chǎn)生的噪聲,同時采用了...
判斷是吸收功率還是發(fā)出功率是一個復(fù)雜的問題,涉及到許多方面的因素。 功率的定義和計算方法 功率是描述能量轉(zhuǎn)換或傳輸速率的物理量。在電路中,功率可以分為吸...
數(shù)字對講機(jī)測試之發(fā)射載波功率與頻率容差
一、FCC標(biāo)準(zhǔn) 1、功率容差:常溫常壓下,功率容差在±20%(以W為單位)以內(nèi),極限條件無要求測試;2、頻率容差:常溫常壓和極限條件下,頻率容差在±2....
那么電源效率的數(shù)據(jù)如何去獲取呢?很簡單,如果是線性穩(wěn)壓器,那么效率就是輸出電壓與輸入電壓的比值(V0/Vin),因為輸出電流約等于輸入電流;如果是開關(guān)電...
改善實際ADC應(yīng)用中的量化噪聲性能的兩種方法分析
數(shù)模轉(zhuǎn)換器(ADC)提供了許多系統(tǒng)中模擬信號到數(shù)字信號的重要轉(zhuǎn)換。它們完成一個模擬輸入信號到二元有限長度輸出命令的振幅量化,范圍通常在6到18b之間,是...
關(guān)于Mercedes-AMG公司4缸2.0L高功率直噴式汽油機(jī)性能分析
為了有效地隔離扭轉(zhuǎn)振動傳入全輪驅(qū)動傳動系中,應(yīng)用了帶有離心力配重的雙質(zhì)量飛輪,因此在汽車方面再采取其它阻止低速脈動的措施,與汽車行駛動力性能方面的要求沒...
在線性模式供電的電子系統(tǒng)中,功率 MOSFET器件被廣泛用作壓控電阻器,電磁干擾 (EMI) 和系統(tǒng)總體成本是功率MOSFET的優(yōu)勢所在。 ? 在線性模...
2022-05-24 標(biāo)簽:電阻器意法半導(dǎo)體功率 5927 0
OFDMA技術(shù)的優(yōu)勢及改善802.16b的系統(tǒng)性能
IEEE 802.16b PHY(Physical Layer)研究小組在不同的接入方式(OFDM/OFDMA)下,分別為系統(tǒng)選擇了幾種不同點數(shù)的FFT...
逆變器是通過半導(dǎo)體功率開關(guān)的開通和關(guān)斷作用,把直流電能轉(zhuǎn)變成交流電能的一種變換裝置,是整流變換的逆過程。 車載逆變器的整個電路大體上可分為兩大部分...
應(yīng)用于故障診斷系統(tǒng)測量中的下三種數(shù)字濾波方法研究
在導(dǎo)彈測試過程中,由于大功率用電設(shè)備的頻繁開啟以及各種輻射源的存在使得導(dǎo)彈的測試電氣環(huán)境相當(dāng)惡劣,輸入端常含有各種噪聲和干擾信號,如果對這些信號不加以處...
2020-10-18 標(biāo)簽:濾波器檢測系統(tǒng)功率 5693 0
功率器件作為電力電子裝置的核心器件,其在設(shè)計使用過程中的魯棒性能一直是工程師關(guān)心的問題,雪崩能力其中一個很重要的指標(biāo),如何理解雪崩,單次雪崩和重復(fù)雪崩是...
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