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標簽 > 加速度傳感器
加速度傳感器是一種能夠測量加速度的傳感器。通常由質量塊、阻尼器、彈性元件、敏感元件和適調電路等部分組成。
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三菱電機上市了一款不再需要專用底板的加速度傳感器MAS1912P
在導航儀上，目前已經(jīng)配備有用于檢測上、下坡時車身傾斜的加速度傳感器。主要用于算出車輛所在位置的高度數(shù)據(jù)后，修正GPS的定位結果。最近逐漸成為主流的In-...
三菱（Mitsubishi電子公司）正在開發(fā)一種車用離子檢測系統(tǒng)。這個系統(tǒng)能夠通過檢測離子來監(jiān)控發(fā)動機每個氣缸的燃燒情況。當可燃混合氣持續(xù)燃燒時，在燃燒...
“要保證動車組高速平穩(wěn)行駛，首先要由加速度傳感器對來自X（軸）、Y（徑）和Z（垂）向的應力進行實時監(jiān)測，并將電信號傳輸給列車指揮系統(tǒng)?！北本┙煌ù髮W教授...
有一種特殊的材料，叫壓電陶瓷材料，這種材料制備成的加速度傳感器可根據(jù)作用在上面的力的大小產生不同的形變，就可以產生不同的電壓變化。通過作用在上面的力來測...
2018-11-12 標簽：加速度傳感器 2.3萬 0
智能手機指南針功能是利用地磁場與手機內置地磁傳感器，來實現(xiàn)地理方向定位的，指南針指針方向有變化，說明地磁場與手機內置傳達室感器已起作用，只是方向相反，此...
加速傳感器顧名思義就是一種能夠測量出產品加速度的一種設備。生活中我們一般常用的主要是兩種加速度計，分別是角加速度計和線加速度計。生活中我們又將它分為四種...
電容式加速度傳感器是基于電容原理的極距變化型的電容傳感器。電容式加速度傳感器/電容式加速度計是對比較通用的加速度傳感器。
工作狀態(tài)模態(tài)分析（Operational Modal Analysis）是從來自于工作運行狀態(tài)的結構振動測量數(shù)據(jù)中提取結構模態(tài)參數(shù)的方法，適合在無法施加...
這有兩方面的原因：加速度傳感器低頻響應的截至頻率不夠低;與傳感器配套使用的恒流電壓源或電荷放大器的截至頻率不夠低。針對第一種情況就需要檢查傳感器的低頻響...
空氣流量傳感器常見故障之一：發(fā)動機怠速不穩(wěn)定，局部會出現(xiàn)負荷冒黑煙狀況，并且會有換擋熄火情況出現(xiàn)；故障二：在對發(fā)動機怠速不穩(wěn)定行駛無力冒黑煙情況進行處理...
加速度傳感器自然是對自身器件的加速度進行檢測。其自身的物理實現(xiàn)方式咱們就不去展開了,可以想象芯片內部有一個真空區(qū)域,感應器件即處于該區(qū)域,其通過慣性力作...
橫向加速度傳感器的測量原理基于帶電容探測器的偏移/延伸和質量系統(tǒng)，電壓通過ESP控制單元提供,轉彎過程中產生的橫向加速度使質量元件克服彈性桿的作用力，從...
振動加速度傳感器主要是用于測量軸承的振動，個別情況下也會用于測量轉軸振動，它主要是安裝在各種旋轉機械裝置的軸承蓋上。它將傳統(tǒng)的壓電加速度傳感器與電荷放...
重力傳感器簡稱GV-sensor，輸出重力數(shù)據(jù)。 在地球上，重力數(shù)值為9.8，單位是m/s^2。 坐標系統(tǒng)與加速度傳感器相同。 當設備復位時...
車身縱向加速度傳感器的作用是檢測車輛起步加速或制動減速時車輛發(fā)生“抬頭”或“點頭”的現(xiàn)象，以控制前、后軸ADS阻尼力的調節(jié)，從而提供最優(yōu)異的乘坐舒適性 ...
差動變壓器加速度傳感器基本原理是當壓力信號作用與傳感器時，壓力傳感器將壓力信號轉換成電信號，經(jīng)差分放大和輸出放大，最后給V/A電壓電流轉換成被測介質（液...
它可 以將測出車的抖動信號傳給ECU，并經(jīng)三次運算確定是發(fā)動機某 缸熄火引起發(fā)動機抖動還是地面不平引起的抖動，如是發(fā)動機某 缸熄火引起車抖動，故障燈就亮...
由于加速度傳感在靜止放置時受到重力作用，因此會有1g的重力加速度。利用這個性質，通過測量重力加速度在X/Y軸上的分量，可以計算出在垂直平面上的傾斜角度。
對于不熟悉這類產品的人來說，陀螺儀傳感器是一個簡單易用的基于自由空間移動和手勢的定位和控制系統(tǒng)。在假想的平面上揮動鼠標，屏幕上的光標就會跟著移動，并可以...
近年來隨著航空、航天等各種工程技術的發(fā)展，越來越多的場合需要取得精確地動態(tài)數(shù)據(jù)，其中振動、沖擊、壓力、聲強等參數(shù)的測量占有重要的地位。各種傳感器、信號適...
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