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標(biāo)簽 > 加速度計(jì)
加速度計(jì)由檢測(cè)質(zhì)量(也稱敏感質(zhì)量)、支承、電位器、彈簧、阻尼器和殼體組成。
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在STM32單片機(jī)上跑神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法
在Keras中使用CNN進(jìn)行人類活動(dòng)識(shí)別:此存儲(chǔ)庫(kù)包含小型項(xiàng)目的代碼。該項(xiàng)目的目的是創(chuàng)建一個(gè)簡(jiǎn)單的基于卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)(CNN)的人類活動(dòng)識(shí)別(HAR)系統(tǒng)...
2022-04-13 標(biāo)簽:神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)加速度計(jì)STM32單片機(jī) 3853 0
一種四階多位量化微機(jī)械加速度計(jì)系統(tǒng)設(shè)計(jì)
該加速度計(jì)接口電路原型芯片采用0.35 μm標(biāo)準(zhǔn)CMOS工藝進(jìn)行流片驗(yàn)證,如圖4所示。芯片尺寸約為3.5 mm×4 mm,采用5 V電壓供電,利用硅鋁...
如何使用加速度計(jì)提高傾角測(cè)量的準(zhǔn)確性
本文討論如何使用加速度計(jì)(如組合部件)提高傾斜測(cè)量精度。電動(dòng)駐車制動(dòng)器(EPB)用于乘用車,使車輛在平坦的道路上保持靜止。這是通過(guò)使用單軸或雙軸加速度計(jì)...
面向條件監(jiān)測(cè)的MEMS加速度計(jì)產(chǎn)品演示
這款最新類型的MEMS加速度計(jì)具有低噪聲、高工作頻率性能,針對(duì)條件監(jiān)測(cè)可實(shí)現(xiàn)全新的產(chǎn)品設(shè)計(jì)。MEMS加速度計(jì)采用單電源工作,具有穩(wěn)定的靈敏度、抗沖擊、低...
壓電加速度計(jì)通常用于振動(dòng)和沖擊測(cè)試。這些設(shè)備非常適合測(cè)量在液壓和氣動(dòng)擾動(dòng)、脈沖(沖擊)力、機(jī)械和設(shè)備振動(dòng)、煙火沖擊等中發(fā)現(xiàn)的高頻加速度信號(hào)。
使用MEMS加速度計(jì)和自適應(yīng)參考方法助于大幅提高DVR系統(tǒng)性能
現(xiàn)代車載數(shù)字視頻記錄系統(tǒng) (DVR) 或 OBD 正在使用加速度計(jì)(g 傳感器)來(lái)測(cè)量車載加速度。這允許DVR在發(fā)生預(yù)定義事件(例如急剎車或碰撞)時(shí),使...
2023-01-31 標(biāo)簽:CMOS發(fā)動(dòng)機(jī)mems 3564 0
因此,傳感器移動(dòng)時(shí)也需要評(píng)估帶來(lái)的影響。另外,傳感器移動(dòng)時(shí)也須考慮一定的策略:為了盡量減少傳感器移動(dòng)帶來(lái)的影響,在每批次布置傳感器時(shí),應(yīng)盡量使傳感器分布...
伺服壓力傳感器一般都很大,通常不適用于動(dòng)態(tài)壓力測(cè)量或物理敵對(duì)環(huán)境,但非常適合于在更良性的物理環(huán)境中進(jìn)行高精度和高分辨率的壓力測(cè)量。
ADXL1002與BF707相結(jié)合可以監(jiān)控流體移動(dòng)演示設(shè)置
OtoSense技術(shù)能夠在邊緣、實(shí)時(shí)、離線狀態(tài)將聲音和振動(dòng)轉(zhuǎn)化為切實(shí)的含義。在此演示中,ADXL1002加速度計(jì)與BF707處理器相結(jié)合,可以監(jiān)控流體移...
振動(dòng)校正誤差(VRE)是加速度計(jì)對(duì)交流振動(dòng)的響應(yīng),這些振動(dòng)被糾正為直流,表現(xiàn)為加速度計(jì)偏移的異常偏移。在傾角計(jì)等應(yīng)用中,這是一個(gè)重要的誤差源,其中加速度...
如何推導(dǎo)電容式MEMS加速度計(jì)中使用的傳遞函數(shù)
在本文中,我們將了解如何推導(dǎo)電容式 MEMS 加速度計(jì)中使用的質(zhì)量-彈簧-阻尼系統(tǒng)的傳遞函數(shù)。
關(guān)于一種多位量化高精度加速度計(jì)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
高性能電容式微機(jī)械加速度計(jì)在慣性導(dǎo)航、GPS定位、石油勘探等領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用[1-3]。在高精度sigma-delta(ΣΔ)加速度計(jì)系統(tǒng)中,機(jī)械表...
2018-06-20 標(biāo)簽:加速度計(jì) 3326 0
采用PIC16F873單片機(jī)和MAD2020E型加速度計(jì)實(shí)現(xiàn)0°~360°傾角測(cè)量
目前國(guó)內(nèi)現(xiàn)場(chǎng)使用的傾角傳感器大多應(yīng)用于系統(tǒng)水平測(cè)量。傾角傳感器從工作原理上可分為“同體擺”、“液體擺”、“氣體擺”、“加速度”4種方式。多數(shù)為偏重框架結(jié)...
基于Mems的應(yīng)用不斷擴(kuò)大,主要原因是Mems傳感器的成本下降,這也得益于8英寸硅片生產(chǎn)的轉(zhuǎn)變。
加速度計(jì)和陀螺儀傳感器:操作、傳感和應(yīng)用
消費(fèi)電子產(chǎn)品中的微機(jī)電系統(tǒng)(MEMS)每年都在增長(zhǎng),移動(dòng)市場(chǎng)的需求也在增加,這主導(dǎo)了這項(xiàng)新興技術(shù)的增長(zhǎng)。事實(shí)上,MEMS傳感器正在成為為游戲機(jī)、智能手機(jī)...
MEMS慣性傳感器技術(shù)指標(biāo)解讀與重要誤差介紹
振動(dòng)整流誤差(Vibration Rectification ):是指陀螺/加速度計(jì)在直線振動(dòng)或角振動(dòng)的條件下,陀螺/加速度計(jì)輸出信號(hào)中出現(xiàn)虛假的直流分量。
無(wú)人機(jī)最重要的三大功能是什么?無(wú)人機(jī)最重要的部分是什么
飛控系統(tǒng)是無(wú)人機(jī)的核心,它包括飛行控制器和相關(guān)的傳感器。飛行控制器負(fù)責(zé)接收和處理來(lái)自傳感器的數(shù)據(jù),并控制無(wú)人機(jī)的飛行。傳感器可以包括陀螺儀、加速度計(jì)、羅...
ADXL355加速度計(jì)能否同時(shí)提供最低噪聲和最低功耗
當(dāng)傳感器未在使用時(shí),如果應(yīng)用對(duì)傳感器周期供電以節(jié)省電能,噪聲與功耗的關(guān)系會(huì)大不相同。這種差異來(lái)源于建立時(shí)間,這可能讓有些人大吃一驚。在需要對(duì)一組連續(xù)數(shù)組...
無(wú)人機(jī)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定飛行需要用到哪些傳感器呢
隨著物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,無(wú)人機(jī)對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的運(yùn)用不斷增加,為了能更好的控制無(wú)人機(jī)的飛行,各種傳感器的運(yùn)用則起到了十分重要的作用。
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