動(dòng)力電池三大傳熱介質(zhì)熱管理系統(tǒng)解析

根據(jù)具體充電（放電）過程的不同，引起電池產(chǎn)熱的主要因素也不同。例如，在電池正常充電時(shí)，Qr 是主導(dǎo)因素；而在電池充電后期，由于電解液的分解，導(dǎo)致了副反應(yīng)...

2023-04-21 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車電化學(xué) 2927 0

新能源汽車鋰離子動(dòng)力電池安全性分析

對(duì)于單節(jié)鋰離子電池來說，其最高的充電電壓為3.65~4.35 V,不可過度充電,否則將直接導(dǎo)致當(dāng)前電池報(bào)廢,喪失其使用性能。通常,通過運(yùn)用電池充放電機(jī)設(shè)...

2023-04-12 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車動(dòng)力電池 719 0

簡(jiǎn)單10種電池包集成和管理技術(shù)分享

麒麟電池將本該放置在電芯底部的水冷板（彈性夾層）豎直放置于電芯之間，增加了4倍換熱面積、大幅提高了散熱性能，從而實(shí)現(xiàn)了電池的安全快充。

2023-04-08 標(biāo)簽：動(dòng)力電池麒麟電池 1769 0

充電樁的充電收費(fèi)方式和通信方式有哪幾種

　　電動(dòng)汽車充電樁作為電動(dòng)汽車的能量補(bǔ)給裝置，其充電性能關(guān)系到電池組的使用壽命、充電時(shí)間。這也是消費(fèi)者在購買電動(dòng)汽車之前最為關(guān)心的一個(gè)方面之一。實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)...

2023-04-07 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車動(dòng)力電池充電樁 4569 0

動(dòng)力電池如何備戰(zhàn)“下半場(chǎng)” 孚能科技SPS超級(jí)軟包解決方案

SPS大軟包通過電芯和系統(tǒng)的創(chuàng)新，大幅提升了充放電倍率性能，可根據(jù)不同車型的需求設(shè)計(jì)2C-5C的充電倍率，均可實(shí)現(xiàn)充電10分鐘續(xù)航大于400公里，徹底解...

2023-04-04 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車動(dòng)力電池新能源汽車 921 0

電動(dòng)汽車驅(qū)基本結(jié)構(gòu)與工作原理

概念: .利用動(dòng)力電池作為儲(chǔ)能動(dòng)力源，通過動(dòng)力電池向驅(qū)動(dòng)電機(jī)提供電能，驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而推動(dòng)電動(dòng)汽車前進(jìn)的一種新能源汽車。

2023-03-31 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車動(dòng)力電池新能源汽車 778 0

特斯拉的三電核心技術(shù)技術(shù)分析

特斯拉車型采用CTC技術(shù)后，續(xù)航里程得到大幅提升、每千瓦時(shí)電池生產(chǎn)成本和資本投入也實(shí)現(xiàn)有效降低。

2023-03-31 標(biāo)簽：動(dòng)力電池逆變器特斯拉 3002 0

鋰離子電池負(fù)極衰減機(jī)理研究進(jìn)展

碳材料，尤其石墨材料，是鋰離子電池中應(yīng)用最廣泛的負(fù)極材料。 雖然其他負(fù)極材料，如合金類材料、硬碳材料等，也在被廣泛研究，但研究重點(diǎn)主要集中于活性材料的形...

2023-03-27 標(biāo)簽：鋰離子電池動(dòng)力電池負(fù)極 1202 0

講講軟包電池尺寸的規(guī)格變化

從結(jié)構(gòu)上來說也在不斷簡(jiǎn)化，尤其是電池設(shè)計(jì)開始走向CTP和CTC之后。我們本文重點(diǎn)來講講軟包電池尺寸的規(guī)格變化。

2023-03-23 標(biāo)簽：動(dòng)力電池SPS電池系統(tǒng) 8205 0

動(dòng)力電池激光焊接技術(shù)大全

動(dòng)力電池制造過程焊接方法與工藝的合理選用，將直接影響電池的成本、質(zhì)量、安全以及電池的一致性。 接下來就整理一下動(dòng)力電池焊接方面的內(nèi)容。 還是先來原理，好...

2023-03-20 標(biāo)簽：動(dòng)力電池工藝設(shè)備 1204 0

動(dòng)力電池抑制產(chǎn)氣的必要性及電解液技術(shù)介紹

當(dāng)然電池中氫氣的來源，最清楚的是水的分解。如果負(fù)極使用PVDF作為粘結(jié)劑，PVDF與鋰枝晶反應(yīng)，會(huì)脫氫產(chǎn)生氫氣。在更高溫度下，鋰枝晶與其它粘結(jié)劑反應(yīng)也會(huì)...

2023-03-20 標(biāo)簽：動(dòng)力電池emc電解液 2841 0

新能源汽車動(dòng)力電池模組典型設(shè)計(jì)案例

電池管理系統(tǒng)( BMS) : 為了能夠提高電池的利用率,防止電池出現(xiàn)過充電和過放電，延長(zhǎng)電池的使用壽命,監(jiān)控電池的狀態(tài)。其主要功能包括:電池物理參數(shù)實(shí)時(shí)...

2023-03-17 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車電池?zé)峁芾?/a> 1026 0

新能源汽車之動(dòng)力電池管理技術(shù)詳解

電池的容量指一定的放電條件下可以從電池中獲得的電量。 容量與放電電流大小有關(guān)，與充放電截止電壓也有關(guān)系，故 容量定義為小時(shí)率容量，動(dòng)力電池常用1小時(shí)...

2023-03-16 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車 1085 0

淺析電化學(xué)仿真技術(shù)助力動(dòng)力電池研發(fā)數(shù)字化轉(zhuǎn)型

近年來鋰電領(lǐng)域已經(jīng)表現(xiàn)出創(chuàng)新乏力的疲態(tài)，主流公司的代表性創(chuàng)新技術(shù)大多集中在結(jié)構(gòu)創(chuàng)新方面，比如2170、4680、刀片電池、蜂窩結(jié)構(gòu)、SPS 、CTP、C...

2023-03-15 標(biāo)簽：鋰電池動(dòng)力電池等效電路 3966 0

純電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)選型匹配與仿真

本文以某純電動(dòng)汽車作為研究對(duì)象，依據(jù)整車設(shè)計(jì)目標(biāo)對(duì)其動(dòng)力總成系統(tǒng)進(jìn)行選型匹配，并利用Cruise軟件進(jìn)行整車仿真模型的建立及仿真分析，驗(yàn)證選型匹配方案的合理性。

2023-03-14 標(biāo)簽：動(dòng)力電池電機(jī)仿真 2146 0

三元正極材料呈現(xiàn)三大發(fā)展趨勢(shì)。當(dāng)前三元正極材料技術(shù)不斷迭代，推動(dòng)鋰電池行業(yè)進(jìn)一步向前發(fā)展?？傮w而言，三元正極材料主要有三大發(fā)展趨勢(shì)：?jiǎn)尉Щ?、高電壓化、高鎳化?/p>

2023-03-10 標(biāo)簽：鋰電池動(dòng)力電池 6216 0

動(dòng)力電池模組激光焊接的過程實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)研究

紅外熱成像視覺檢測(cè)法因采用大倍率充放電檢測(cè)焊點(diǎn)溫升情況，可大大提高檢測(cè)效率，但因目前電芯單體容量越來越大，對(duì)設(shè)備電流輸出要求越來越高，并不能適用于所有電...

2023-03-09 標(biāo)簽：傳感器動(dòng)力電池光電二極管 1742 0

10種電池包集成和管理技術(shù)詳解

動(dòng)力電池正極材料主要包括NCM和LFP兩種材料，NCM材料由于含有Ni、Co、Mn三種元素而得名“三元材料”，所謂的無鈷電池就是在NCM材料基礎(chǔ)上取消了...

2023-03-07 標(biāo)簽：動(dòng)力電池磷酸鐵鋰電池三元鋰電池 2227 0